alexSP
-
Постов
312 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент alexSP
-
хомутик то наверно оригинальный стоит.... только при пробеге почти по 300 тык визуально он какой то уже ржавенький..... может и не перенесет уже повтороного обжима, а потерять на правом приводе пыльник совсем не хочется Так что буду подбирать. Возможно даже обычный червячный поставлю благо места на внутреннем ШРУСе хватает для его свободного вращения.
-
кстати скрипеть то они могут даже если люфтов в них еще нет. Если смазка в них полное Г..НО, или совсем мало, но началом умирания шаровой будет именно скрип при движении в шарнире....
-
ОК. Немного успокоили. Завтра вечером на подъемник для замены шаровой...... и как раз вскроем пыльник правого трипода - поставим на место слетевший подшипник. Осталось хомутики для пыльника подобрать только.... И решить всеже какую смазку туда заложить..... Пробег уже не малый, наверно лучше смазку обновить в ШРУСе, если все равно его вскрывать придется.....
-
Шаровые в нормальном состоянии? Небольшой люфт в шаровой может прекрасно давать стук при трогании и торможении.
-
расколбас по дороге то не надоел????????? Бьет же в руль оочень сильно на ходу..... Хотя стихает немного когда ближе к 100 разгоняешься....
-
Срочно нужна помощь: Вчера вечером при установке стойки похоже свалился один из подшипников на триподе (Ехал сейчас на работу появилась заметная вибрация на руле при разгоне на скоростях 30--70 км/ч, усилился щелчек под сброс газа и последующее возвращение тяги). Понимаю что нужно как можно скорее вернуть на крестовину этот подшипник, но до пятницу на сенрвис не попасть, а машина нужна позарез........ Чем грозит для "банки" и оставшихся двух подшипников если проеду в таком состоянии 100-200 км в щадящем режиме? не разворотит ли корпус внутреннего привода такая езда?????????
-
Температурную часть проверить бы только не мешало на датчике. Ведь он не только давление на впуске смотрит, но и что важно температуру тоже поглядывает впускного воздуха.....
-
ТМАР и расходомер есть возможность с другой машины переставить для "тестовой поездки"??? или на TDDI нет расходомера.... забыл что то я....
-
Промой как следует радиаторы, в том числе особенно интеркулер снаружи и ИЗНУТРИ. В интркулере снаружи земли уже куча, изнутри замаслен - теплоотдача совсем нета!!!! По тплой погоде у тебя и будет подтупливать на средних оборотах. Если кондей при это еще включен - заметный провал до 2000 тысяч (как понимаю до фазы активной работы турбины -у меня турбина без геометрии). Мне промывка помогла немного снизить этот провал при температурах более 25, когда под 30 жара - толку все равно нет, особенно в городе. На трассе обдува кулера похоже хватает. Если на улице не теплее 25 - разница что было и что сейчас очень заметна. Так что посмотри состояние радиаторов на тему грязи.
-
Через некоторое время выложу маленький отчет с фото по доработке ШТАТНОЙ КСЕНОНОВОЙ ФАРЫ Естественно переделывалось под биксенон, и уход от этой малюсенькой линзы в родных фарах. На одной фаре процесс уже почти завершен - необходимо только с блендой что то решить.... Но в целом эффект потрясающий. Световой пучок стал значительно сильнее, а если рассеиватели на фере полирнуть - будет совсем отлично. ПС: Для доработки использовались стандартные Хелловские биксеноновые модули (вроде диаметр 80). По длине в корпус фары встают только-только. Запас между линзой и стеклом, а также по патрону и задней крышке совсем минимален. Наверно буду опять разбирать фару, осаживать линзу глубже, если конечно получиться заднюю крышку слегка отформовать под патрон лампы...... Ну в общем это для начала
-
2 meex-dnb Поиском найди "Завод Нева" - на заставской находятся, в районе Воздухоплавательного парка. Занимаются ремонтов гидронасосв и элементов рулевого. Довольно давно работают, давали 6 месуцев гарантии на свои работы. сколько денег берут за ремонт без понятия. В свое время брал у них отремонтированный насос ГУР для Вектры - отъездил прекрасно, проблем никаких не было. ПС: не реклама. -
А ты проверь по микрокату пробивается ли для ВИНа твоего авто наличие такого бонуса как электрический догреватель? у меня допустим в списке опций его наличие не пробивается, однако когда уже сморишь собственно номера позиций - он доступен к показу, естественно топливный подогреватель при включенном ВИНе не доступен. Так что пробей по микрокату. ПС да и штекеров на проводке не помню там... проводка прикручена к свечам "под гайку", примерно как к пусковым свечам.
-
А сколько пробег то у машинки????? Проскочила цепь при попытках завести на буксире????? Вроде бы на этих моторах стоит довольно надежная цепь не склонная к таким фокусам, конечно если не изношена уже совсем.....
-
Пробег какой? Может на состояние радиаторов посмотреть? У меня тоже в первые теплые майские деньки с включением кондея температура поползла и в пробках жуткий тупняк у мотора начался..... Вылечилось путем снятия бампера, интеркулера, и основного радитора. После этого замачиваем радиаторы какой нибудь моечной химией для размягчения всего того что в них забилось за долгие годы эксплуатации, аккуратно промываем и наслаждаем падением рабочей температуры ДВС в пробках, лучшим подхватом со стороны мотора и лучшей эффективностью работы кондиционера. ПС - работы вообще прилично по промывке с разборкой радиаторов. ПС2 - можно основной радиатор не снимать, а снять радиатор кондиционера, но тогда перезаправлять систему и крепеж трубок к радиатору выглядит как то не внушая доверия что открутиться все нормально.
-
Какие свечи?????????? Если пусковые в голове, так они только для пуска и служат (да и включаются ли они притакой температуре вообще уже????) Если свечи в доп.подогревателе то они тем более включаются ТОЛЬКО ПРИ ЖЕЛТОЙ ИЛИ КРАСНОЙ СНЕЖИНКЕ. В теплое время электрический догреватель НЕ работает.
-
Не знаю отличается ли крепеж на дорестайлинге и рестайлинге. Но на своем тракторе для комплексной промывки 3-х радиаторов это делалось следующим образом: - открываем капот, - снимаем решетку радиатора, - снимаем фары, - (в этот момент сильно могут помочь подъемник или хотя бы два пенька чтоб перед был вывешен полностью) снимаем передние колеса. Можно конечно и без съема, но неудобно ооочень, - снимаем крепеж передней части локкеров (там где они соединяются с бампером, - отстегиваем фишки о ПТФ (если они есть), - забираемся в полость крыла и выкручиваем по 2 болтика М6 с каждой стороны (в этот момент желателен помощник) чтобы придержал бампер от возможного падения, - аккуратно отводим бампер от передка попутно отстегивая датчик температуры и другие мелочи которые мог забыть упомянуть. В принципе сложного ничего нет. Единственное болтик в крыльях могут подкиснуть, у кого машинка с большим бачком омывателя - ооочень неудобно добираться до переднего болта на крыле...
-
1 - а что дальше может сотворится??? стрельнет второй раз? контрольный выстрел сделает????? 2 - или менять замок с преднатяжителем... увы.... Преднатяжитель то самопроизвольно сработал или приложился куда то машинкой?
-
В ТНВД датчик стоит если не ошибаюсь.
-
В ноябре поставил итальянские Пиленга (цена ооочень бюджетная). Проехал порядка 15 ткм, пока полет нормальный.
-
Мне на ДИЗЕЛЬ думаю толщина прутка будет ооочень актуальна. Что то сомневаюсь что у Вектру А и мондео одинаково весит передняя ось
-
Давайте снова продолжим тему про передние пружины. Вчера на практически ровном месте лопнула передняя правая пружина... Лопнула с хорошим таким щелчком..... Сначала даже не понял что случилось то...... оборвало половину верхнего витка (возможно более, колесо по арке заметно просело). Возможности сейчас взять пару новых пружин нет никакой.... Не готов был сейчас к непредвиденных расходам... Но разговор не про это. Разговор и вопрос вот весь в чем: хочу взять б/у пружину, есть ли у кого нибудь данные по ВЫСОТЕ НОВОЙ ПРУЖИНЫ БЕЗ НАГРУЗКИ. Дабы хоть как то оценить б/у пружинку насколько она усталая. Или бесполезно этим заниматься? пока не поставишь на машину не поймешь насколько она просажена???????
-
На универсале? А такова геометрия подвески, что разбитые сайлентблоки заставляют приседать корму..... После замены ВСЕХ сайлентов задней подвески (не меняя при этом пружин-амортизаторов) зазор между колесом и аркой стал значительно более.
-
Мотор в этом ролике конечно от Транзита, но он такой же дизельный, того же "семейства" и с тем же набором навесных агрегатов.
-
Кстати не задумывался кто нибудь об установке штатного топливного ДОГРЕВАТЕЛЯ на машину им не оснащенную от других фордомобилей. На разборках Мондевый найти ооочень тяжело в то время как Транзитовские или от Коннектов довольно часто встречаются на разборе. Как понимаю и у нас и у них стоят Эберсперхеры? или как там они правильно называются )) Остается понять только по управлению... На Фокус клубе раскопал тему по установке - как понимаю управлению её идет через КАН-Шину... Есть ли эта шина на Моньке? И возможно ли скрестить догреватель от Коннекта к Мондео.
-
Прочитай Тему про спиральку. Там много очень всего написано..... если в двух словах: сначала считывать ошибки. СТИРАТЬ ИХ БЕСПОЛЕЗНО. ЕСЛИ УЖЕ СПИРАЛЬ ВЫЛЕТАЕТ РЕГУЛЯРНО ТО ТОЛЬКО В РЕМОНТ СДАВАТЬСЯ.