alexSP
-
Постов
312 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент alexSP
-
на TDCI нет насоса в баке, и вообще электрического топливоподкачивающего насоса НЕТ!!!!!! сколько уже можно это говорить. На Делфи насос низкого и высокого давления сидят в одном корпусе на одном валу.
-
Дизель = бензин 2,5 (3,0), ну естественно при совпадении типа коробок.
-
Не уверен про одно и тоже мы с тобой говорим, но у меня натяжителе полностью был разбита верхняя резинка в креплении самой пружины/амортизатора. Собственно поэтому натяжитель жутко грохотал при работе. Причем разбито все настолько было, что пружина своим корпусом била в кронштейн натяжителя.
-
а еще лучше сразу идти в соответствующую тему http://mondeoclub.ru/forum/topic/35485/page__st__1760 дабы не плодить новых тем о старом. Так что на диагностику, читать ошибки и потом уже лечить согласно полученным симптомам.
-
Железяка то не совсем железная.... Это скорее резино-металлический такой "слоеный пирожок". Ну с резиной сам понимаешь всякие вещи случаются... и расслаивается и трещинами пойти может и другие интересные вещи произойти..........
-
задние пружины на универсалах отличаются только от типа амортизатора (нивомат или обычный). В зависимости от мотора они не отличаются. Есть только в неоригинале обычные/усиленные разница. -
По повороту. Штырь в замок не провалится - отверстие под "крест" в замке вроде не сквозное.
-
Ну вот. Добрался все таки к концу зимы до своего генератора... Точнее он уже сам меня позвал обратить на него внимание: подшипники очень резко загрохотали...... Отдал в ремонт, в итоге: заменили подшипники, коллекторные кольца и само собой щетки. Касательно глюка такого же как у автора темы - списали на выработанные кольца коллектора и подизношенные щетки. Сейчас после ремонта держит напряжение корректно. Допподогрев антифриза как понимаю в такую погоду по прежнему работает (на улице все таки еще минус по утрам). Попутно заменил все три ролика приводного ремня - ушли многие посторонние шумы и подергивания при работе на холостых
-
Приветствую всех в очередной раз. Установка нового ТекДока принесла интересные результаты: обнаружился очередной вариант ПРАВОГО ВНУТРЕННЕГО ШРУСа. Производитель FEBEST. Для Дизелей на механике номер выдает следующий: 2111-GE30RH. По Экзисту цена правда совсем не вкусная.... За такие же деньги можно привода целиком от General Ricambi взять.......
-
на М4 разве привод ГРМ не ремнем? цепь ведь только ооочень короткая и между звездочками распредвалов????
-
30 МПа это пусковое давление или пытались максимальное давление из насоса выжать???? Уважаемые Гуру, поправьте если не прав, но 300 атм для пускового давление приемлемое значение ведь?
-
Если свечи мертвые то ниже 15 бесполезно таскать - не схватывает. Если хоть одна рабочая - шансы на запуск довольно сильные. Только все равно нужно ловить момент когда мозги включают свечки (отпускать сцепление и проворачивать ключ в положение зажигания одновременно).
-
Через щель в задней полке думаю потоки наоборот должны уходить в багажник чтобы потом через жабры в бампере уходить наружу. По крайне мере на Опеле так было. Не думаю что Фордовцы изобрели в этом вопросе "велосипед". На универсале на обшивках задних стоек сеточки сделаны явно чтобы воздух из салона уходил в пространство под пластик и потом как понимаю наружу. Хотя стекла самые задние отпотевают только когда салон хорошо прогрет...
-
А Дизелистам нужно как понимаю присматриваться к донорам с мотором 2,5? На М-2 какая коробка стояла с 2,5? Таже МТХ 75? Остается только понять что там с внешним ШРУСом... Совпадает ли он со ступицей турбодизеля М3...... Внешний ШРУС от М-3 встает на палку от М-2? Или Левый привод Мондео 2 полностью одинаков с Мондео 3?
-
т.е. длины палки правого привода от М-2 вполне достаточно чтобы установить эту конструкцию на место составного правого привода М-3???
-
Тем более датчик поворота руля стоит если не ошибаюсь только на машинах с ЕСП.
-
На задних стеклах нет дефлекторв от печки насколько помню. Увы для Мондео это научная фантастика..... Так же как и нет дефлекторов в центральных стойках для обдува стекол задних дверей.
-
понятно.......... значит еще и подвесной нужно будет заказывать......... Тему еще перечитаю. Само собой. Тем более что пока не горит относительно заказа........ Но прощупывали на выходных привода: в стаканах триподов есть явные люфты. При трогании и сбросе газа на передаче и последующем нажатии, а также при каждом переключении передач есть явные металлические щелчки..... Потихоньку нужно готовится.......
-
т.е. без промежуточного вала и без подвесного...... Значит подшипник еще отдельно заказывать придется......
-
Дабы не плодить новых тем. Вопрос к тем кто заказывал привода General Ricambi: FO 3254 - привод левый идет в следующем виде: ШРУС внутренний, вал, ШРУС внешний. FO 3254 - привод правый - в каком виде он приходит? Полностью ВМЕСТЕ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ВАЛОМ И ПОДВЕСНЫМ или только внутренний ШРУС, вал, внешний ШРУС????????
-
<BR><BR>Не в тему конечно, но..........<BR>После таких советов и появляются вопросы: а какие лучше купить сайлентблоки на передний рычаг....... Порвешь так сайленты так в два счета........... <BR><BR><BR>Ну а касательно того что в заложить в шарнир... Почитай лучше здесь... как раз там присутствуют имена того что рекомендуют производители смазочных материалов......<BR><A href="http://forum.liquimoly.ru/topic/11551-smazka-v-shrus-tipa-tripoid/">http://forum.liquimoly.ru/topic/11551-smazka-v-shrus-tipa-tripoid/</A>
-
C наступающим. Всего наилучшего Вам и Вашим Авто!
-
Да не в салоне кнопка. С ней то ничего не случится. Глючит кнопка которая в крышке багажника расположена. Воды, соли наелась теперь и срабатывает сама как хочет.....
-
Да не дым это. Это обычный пар. От сгорающего топлива в том числе тоже водяной пар появляется..... Ведь как известно продукты полного сгорания топлива должны быть СО2 и Н2О. До наступления хоолдного езона были какие нибудь проблемы с расходом масла или антифриза? Если нет, то не забивай голову..
-
Кондесат выпаривает из выхлопа. Пар выходит. Если антифриза уровень на месте забить и принять как должное.