MainRooT
-
Постов
1 086 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MainRooT
-
не нужно ничего наугад делать. провода достаточно просто диагностировать. вслепую не надо покупать, тем более оригинал. только диагностика. опытный диагност берёт немало, однако экономит хорошую сумму на том, чего неопытный скажет менять "не глядя на всякий случай" -
я не про орфограцию либо пунктуацию я про принцип устройства. ничего страшного. читай-проверяй. все самое главное я уже ответил. отпишись потом. аккум заряди, утечки проверь.
-
а у меня тоже морда пониже зада будет... даже учитывая вечно нагруженный звуком и барахлом багажник.
-
не помог. после включения зажигания насос работает 2 секунды, если не включать стартёр после этого сразу. если хотите прокачать магистраль - нужно включать зажигание, ждать 2-3 секунды, выключать, включать заново и т.д. несколько раз. однако, симптомы необходимости прокачать магистраль для успешного утреннего запуска говорят либо о проблемах с сеточкой бензонасоса в баке, либо о проблемах с редукционным клапаном (клапан регулятора давления топлива) сразу всем: извините за мою сегоднешнюю прямолинейность.
-
так. давайте писать членораздельно. 1) накипело. самотесты на приборной панели выявляют только проблемы КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ. 2) поворотник начинает мигать чаще, если сгорела или отсутствует одна из лампочек с этой стороны 3) про аккум. зелёный - нормальная плотность электролита (аккум заряжен). желтое - недозаряжен. красный индикатор - НЕ долить воды, а аккум РАЗРЯЖЕН. пониженная плотность электролита. я сразу написал - что-то у вас аккум разрядило что-то. потому и НЕ ЗАВОДИТСЯ. это же очевидно.
-
по вопросу плавающих оборотов - чистить дроссельную заслонку и клапан холостого хода. НО! настолько резкие провалы при попытке дать газу - именно ВВ часть перепроверить, все ли с ВВ частью в порядке... может, где-то недорезали и провод не достал до свечи.. проверить лучше мультиметром, как минимум, всё... может, новые свечи "не те".. обратный выстрел в фильтр ничего повредить не может, как правило. ну а чего сразу катушка-то? я же говорю, зажигание проверяют КОМПЛЕКСНО!
-
может, проблема с датчиками? когда вакуумуруют - у них есть два маометра. по одному в каждую магистраль. вакуумируют сразу обе магистрали (подачу и обратку). сообщаются магистрали только через РДТ перед радиатором салона. но он не перекрывается. просто форсунка. что, при вакуумировании в какой-то магистрали ПРИБОР показывал давление? это невозможно
-
стрекочащий звук под капотом - разряженный аккумулятор. при включении стартёра все лампочки потухают на панели, ага? либо что-то коротнуло при аварии, либо сам по себе аккумулятор за пару дней уже сдох
-
заглянул в двери и зеркала... фишки на зеркала неполные.. в зеркала затянуты только 3 провода на моторы и еще 2 на подогревы... идея с подветкой в зеркалах отменяется... что-то пертягивать через гофры неохота
-
тоже постоянно руками кручу. уж больно тут малый угол обзора по вертикали. с опытом разработки электроники говорю, сделать это несложно... но надо думать и паять. готовые модули такие вряд ли есть
-
ресивер... стоящий в обратке... чтоб обмерзал... это очень серьёзную непроходимость надо. у меня тоже может запотевать (когда весь холод с радиатора в салоне не отбирается). как и вся обратная магистраль потеет...
-
а что тут может быть с ресивером? обычный баллон, наполненный фильтром + осушителем и с двумя трубками с разных сторон
-
о как забавно... не думал, что провода сами по себе вытыкаться умеют... в разъемах с фиксацией. может, поржавело\окислилось там чего, в разъеме?
-
катушка инжекторной ВАЗ 14 имеет 4 вывода и встроенный модуль зажигания. изредка попадаются на четырках мозги, которые разрабатывались для 16-клапанников и имеют встроенный модуль зажигания. обычно же там модуль ВАЗ-2111 совершенно других габаритов и с 4-выводным разъёмом (+12в, масса, два входа управления катушками, встроенный коммутатор)
-
светодиодные лампы в туманки можно смело пихать? никто потом не скажет, что они "газоразрядные"?
-
Йожык, по твоей фотке у меня сломана та черная мокрая штука, что справа . на двух пистонах и загнутая в сторону подкрылка. часть на пистонах - есть, а загнутой - нету. спасибо хоть показал, как должно быть
-
оригнал той загнутой пластиковой штуки, которая закрывает шкивы? а каков артикул? скорее, чего-то из бутылки пластиковой вырежу и накручу на саморезы...
-
нашел артикул. Dello 1 317 972 http://exist.ru/pric...px?pid=68403C57 (третий аналог в списке) проходит долго... выполнена нормально. производство Германия (заявлено)
-
там при стравливании много чего может обмерзать.смотря через какую магистраль стравливать и с какой скоростью
-
я тоже отрывал передний правый подкрылок весной... и тоже осталась дырка к шкивам.. в нижней части моторного отсека... надо чем-то заделывать.. заливает на лужах
-
надо контактную группу переключателя смотреть... может, подгорел контакт...
-
проехал 10тык на dello за 900 рублей. артикул не подскажу... не помню( может, договор найду потом... встаёт как влитая.
-
бензин с большим содержанием присадок мог вызвать проблемы со свечами зажигания. а те - пропуски воспламенения на ХХ
-
да не в мозгах тут дело... они непостоянны. но на глазах туда-сюда скакать не должны. т.е., обороты ХХ выбираются исходя из параметров нагрузки, температуры и наличия\отсутствия движения... но так скакать не должны. это не мозги.
-
неисправности разные бывают... а чего, у нас в самом движке термопреда нету?