MainRooT
-
Постов
1 086 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MainRooT
-
фото чего?
-
по логике - да. я на других машинах бывало весь нижний рычаг скидывал. тут что проще - не знаю.
-
да как, как... как обычно, орально ... ой. в смысле, обычно, руками делал такие вещи не те... а эти. в смысле, дела подушек\опор.
-
тут-то, в салоне, клинить особо нечему. да и спокойно втыкающаяся задняя смущает..
-
+ зачищать контакты; + проверять всё мультиметром -
офигеть тороидальный? он еще и бубликом, без середины?
-
+1. либо вывесить,либо на трассу... и на полчаса отдыха.. катиться. не важно, с какой скоростью. просто катиться, не притормаживая педалью. потом остановиться с торможением двигателем, по возможности. до полной остановки - с еле-еле нажатием педали. после этого диски должны быть холодными, если колодки не "зависли".
-
тогда лезть в коробку, проверять механизм переключения передач. именно там "раскидываются" на разные вилки усилия включения РАЗНЫХ передач.
-
подёргивания на разгоне в районе 2000об\мин? если нету и с ВВ частью все ТОЧНО в порядке - промерять давление топлива в момент проявления глюка
-
проводку в гофре двери проверять.
-
для сгорания предохранителя нужно значительное превышение тока, да еще и долговременно. кратковременное превышение напряжения в сети допустимых норм может отрубать мозги двигателя... но не это. думаю, надо массы смотреть на кузове. заодно, распределительный "щиток" у аккума. думаю, там где-то контакт ослаб (например тот, что под гайкой "на 10"). вообще - проверять все питания мультиметром. для начала - какие напряжения на аккумуляторе. сразу все будет понятно. вслепую тыкать предохранители - не надо. сгорать временно они не умеют.
-
он про секретки говорил... обманки.. но! неправильно подключенная сигналка может делать то же самое.
-
надо тросики приводасмотреть. с задней все нормально?
-
а толкатель нормально в станке не зажать?и с внутренней части точить резцом вообще, сомнительный процесс. надо ставить имеющиеся неточенные толкатели, замерять зазор относительно них, ИМХО. по крайней мере, точный результат будет. потом заказывать новые в размер. где будут пережатые клапаны - пересобрать и поставить другие толкатели.. потом промерять.
-
1) во всем разобрался, просто схемы из TIS местами оказались неправильными. 2) а куда еще фотки выложить? здесь уже лимит в мегабайт у меня исчерпан. предлагайте, говорите. я не против. скоро, похоже, будет клиент на Фокусе на установку такой же сигналки
-
а проверить мультиметром на аккумуляторе? приборная панель под нагрузкой в бортсети даёт данные уровня "есть заряд\нету заряда". ошибка может быть до 2 вольт.
-
разобрал фару, поглядел... светящийся элемент куда крепите? на сам параболический отражатель как-то или на маску? если на отражатель - то куда? внутрь него по внутреннему краю? если по торцу - светящаяся лента\палка спрячется за маску... если внутри - перекроет часть светового потока
-
всё верно. у меня Prology за 5 тысяч с USB. пока устраивает. телевизор вниз ставить смысла не вижу, хотя хочется.
-
спасибо добил. в смысле, собрался я наконец-то. 2 недели собирался. пошёл фары снимать. тоже помою. зима вот-вот
-
у нас, на бензиновом форуме, 5-ступки в основном. или конструкцией они аналогичны? сколько данный кастрол стоит? на предыдущей машине менял на ZIC 85W-90. полусинтетика. дёшево, но не то. густеет ощутимо.
-
при каких отрицательных температурах производилось заведение без выжима сцепы? и что при этом в движке налито было?
-
странно это. при выжиме сцепления если сразу втыкать - первичный вал и так еще крутится. да и синхронизаторы на задней есть в этой коробке
-
в смысле, от задних колодок? там две длинных. верхняя или нижняя? по жёсткости тоже разные. и куда ты ёе зацепил конкретно?
-
на меня не обидятся, что первый забил? шпилька-то одна? адрес и подробности - написал в личку спасибо
-
последний опыт капиталки у меня был - ВАЗ 09.с пробегом за 200. НО! там и материалы другие (твёрдость и качество). клапаны перетёрли "для галочки". были в нормальном состоянии. просто перетёрли, раз уж разобрали. делов по регулировке зазоров - полчаса + 3 новые регулировочные шайбы из 8ми (со стоимостью в 20 рублей). всё равно колпачки меняли. тут же немного другие условия и стоимости