v6_1999
-
Постов
1 778 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент v6_1999
-
аварийный режим- только 3 передача (передаточное число 1) и должна мигать OD при переливе 1л ATF коробка начинает тупить. В диапазоне 60-80 мечется между передачами- соответственно обороты резко прыгают От 90 и до 60 всё замечательно
-
рулевые наконечники - которые поменял. Были выбиты ford и trw. Номера ещё ничего не гарантируют
-
сегодня менял рулевые наконечники, поставили MOOG так один был подделкой, с кривой резьбой- пришлось разбатывать на рулевой тяге, а потом с большим трудом закрутился на мою тягу. упаковка похожая, но на одном есть голограмма- а на другом нет ну и мелкие отличия, сайт в одном месте federal-mogul, а в другом- без дефиса один чёрный- другой серый. Чёрный нормальный. Внешний вид у обоих вполне нормальный, но резьба на сером очень плохая
-
ещё зависит от лампочек. если приколхозить светодиоды, то цвет изменится
-
при нагреве разные материалы расширяются по-разному, поэтому некоторые вещи легче открутить на горячую, а другие- на холодную
-
проще всего прошерстить каталог по деталям - так можно определить разные компоненты
-
форсунки могут лить. Я периодически очистители инжекторов и иногда кручу мотор, чтобы самоочистился Мб контакт плохой от мозгов к лямбде. Вообще, рабочая лямбда как раз и должна сообщать о богатой/бедной смеси. Но лямбда не работает, пока не прогреется (при рабочем подогреве прогрев занимает минуты) UPD. Поправил пост
-
подушки немного отличаются, но говорят взаимозаменяемы мозги от ФМ2 на фм1 не подходят, так пишут. Их снимать с донора не нужно коробки то идентичные- значит теоретически ничего, кроме коробок, не нужно
-
а когда она становится мягкой? может воздух попадает, уровень в норме, а сжимаемость больше
-
в режимах 1 и 2 связь жёстче. Достаточно поиграть педалью в этих режимах, и сравнить с режимом D, но выключенном OD Хотя передачи и скорости будут совпадать, поведение сильно отличается, особенно когда подушки не новые. В режиме 2 разогнаться, потом отпустить педальку. Если сделать это как обычно, получится некислый удар. даже не удар, а удар по касательной - как будто диски внутри резко стали тормозится, т.е. будет очень сильное торможение движком На D такого достичь нельзя, удар в худшем случае будет будет как об упор - при изношенных подушках
-
при включённом овердрайве машина движком не тормозит (при ненажатой педали газа движение идёт по инерции) при выключенном, а также в режимах 1,2, R торможение движком довольно заметное об этом речь?
-
от чего вообще всё горит? от перегрева перегрев случается из-за сильного трения - обычно соответственно, если в местах трения плохие теплоотвод и смазка, уменьшающая трение (в АКП эту роль исполняет ATF), то будет перегреваться
-
после прокачки тормозов на незаведённом движке педаль становится мягкой? Оба контура прокачивались?
-
от неродной лямбды не должна глохнуть, если провода не перепутали. Возможно дело не только в лямбде
-
сочувствую у крыла без нарушения болтовых соединений ход не маленький на фм2 крылья мягкие - гнутся мужскими руками, на фм1 говорят пожёстче. Гораздо проще растянуть металл дырку в районе винтов крепления крыла, чем вырвать винты. К тому же на месте отверстий прочность металла снижается в 3.6 раза - если без спецукрепления отверстий. чтобы кузов сильно ушёл- удар должен быть очень сильный друг рассказывал, как на скорости 100+ прыгал в кювет (форд 89гв)- машине практически ничего от этого не сделалось PS. Ещё одно печальное подтверждения тезиса о том, что разрешённая скорость - одно, а думать головой и не перекладывать ответственность на других - другое Проверить состояние жидкостей - при неправильной буксировке автомату может поплохеть -
вылет маловат, нагрузка на подвеску будет нештатной, колея увеличится на 30мм- короче думайте сами, решайте сами 1.5 года - а пробег? маловат срок, чтобы определить
-
при давлении 2.4 совпадает с гпсом (в пределах погрешности 2-3%), высота протектора порядка 4мм надо будет с гпсом сравнить показания. сейчас уже точно не помню
-
спидометр, колёса 195 65 15 давление примерно 2.4. если по паспорту 7.4 на 100км/ч, тогда паспортные 6.7-7.3 в загородном режиме не получится, при замере-то не постоянная скорость
-
это признаки несиправности коробки. лампочка OD рабочая? уровень на горячую и состояние ATF? Когда менялось?
-
если проблема напрягает, тогда снимать стартёр, и разбираться на месте. Мастер сказал, что простая разборка/прочистка/сборка часто помогает. Даже ничего не надо менять. Если снятие стартёра стоит денег или довольно сложно, тогда бендикс меняют НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ, чтобы если что - не снимать снова. Вот так
-
http://www.elcats.ru...%B0%D1%80%D1%8B на схеме №3 http://images.yandex...663&stype=image http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Zaslepka-halogenu-Mondeo-dekiel-1026663-FORD/2920
-
у меня модуль фараон за приборкой стоит а на блоке управления подушками ещё какой-то датчик удара, выкручен на максимум. От подушек? Провода к нему от модуля управления идут
-
пока есть забитые катализаторы, былой мощи не видать(
-
амортизаторы, пружины в норме? мб глупый вопрос, но проверка не помешает- колесные гайки затянуты с нужным усилием?
-
видя такое практически у всех машин с вывернутыми колёсами (особенно хорошо видно у заднеприводных, у них передние колёса выворачиваются донельзя), прихожу к выводу, что это нормально (в определённых рамках) колесо и не должно стоять вертикально - сход и развал как раз отвечают за правильное отклонение от вертикали