v6_1999
-
Постов
1 778 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент v6_1999
-
капиталка с гарантией надёжнее, и дешевле в отдалённой перспективе
-
это недолгий срок. Пишут, что современем колодки плохеют
-
partsreviews.net брембо хорошие диски. На LPR есть негативные отзывы
-
если только последствий забитости не наступило. При забитом фильтре давление масла падает- коробка перегревается и может сгореть Например, меняли масло с помощью автомата. При этом фильтр забивается насмерть. А потом сразу разобрали и поменяли фильтр (малореальный сценарий)
-
масляный фильтр в нашей коробке меняется только при капремонте. Чтобы его снять, надо коробку разбирать.
-
форма предохранителей- не поле для дизайна. Так что видов машинных предохранителей весьма ограниченное количество, как и лампочек. Лампочки маяк тоже выглядят как родные, и что с этого?
-
графики строит? Скриншотить Можно записать график расхода воздуха. Мгновенный расход топлива в час получается делением мгновенного секундного расхода воздуха на 3 (в среднем). Это при исправной системе движка
-
3ton- российская фирма. А тут ещё одинаковая жидкость разного цвета- не странно ли? Это не электроусилитель, он самостоятельно может только стремиться вернуть руль в прямое положение (без переделки). А долгая колбасня может быть вызвана высокой сжимаемостью (воздуха например много) А вот странное поведение может быть обусловлено жижей, может бензин остался, а может жижа левая (с бензином прореагировать могла в принципе). Промывку бензином вроде бы никто не советовал делать? Я бы на вашем месте сменил жижу на дексрон 3, какой-нибудь японской фирмы (zic eneos). От этого точно хуже не будет, заодно и отпадут сомнения в качестве жижи
-
коли пробуксовка, то чем дольше ездить - тем дороже ремонт
-
Possible Causes Blown fuse = перегоревший предохранитель •Short to VPWR in harness or HO2S = короткое замыкание на акуумулятор в проводке или зонде Water in harness connector= вода в штекере проводки •Open VPWR or GND circuit = разомкнутая цепь к аккумулятору или "массе" •Low battery voltage = низкое напряжение в аккумуляторе •Poor electrical connections from PCM to HO2S sensor = плохой контакт от "мозгов" к зонду •HO2S heater = подогрев зонда •PCM = "мозги"
-
может педалька не полностью открывает заслонку? У меня при закрытой заслонке 16.5%, при открытой не помню- м.б. и не удалось проверить
-
жижа заливаемая в гур, по спецификациям совпадает с жижей для АКПП. Т.е. проще всего залить ATF типа Dexron 3, который вообще-то прозрачный на просвет, с сильным синтетическим запахом, и ярко алого цвета А отработанная жижа уже тёмного цвета
-
по-английски читаем? possible causes=возможные причины Вот их и проверить
-
проверить на проблемы по списку. Если всё в норме, тогда остаётся либо обманку, либо родную лямбду Кроме этой ошибки больше ошибок нет?
-
During testing, the HO2S heaters •Circuit Malfunction (HO2S-11) are checked for opens/shorts and excessive current draw. The code will set when current draw exceeds •a maximum calibrated limit or falls below a minimum calibrated limit and/or an open or short is detected. Possible Causes Blown fuse •Short to VPWR in harness or HO2S Water in harness connector •Open VPWR or GND circuit •Low battery voltage •Poor electrical connections from PCM to HO2S sensor •HO2S heater •PCM Ошибка второй лямбды, ниже по потоку, за катализатором
-
температура кипения составляющих бензина от 30 до 200С, керосина от 150 до 250С. Пока оставшийся в системе бензин не выкипит/испарится, "жижа" в гуре будет с необычными свойствами
-
колёса не поворачиваются, а руль крутится? Люфт рулевого управления? На заглушенном движке руль тоже не согласован с колёсами?
-
движок какой? для 2л 2200-2500 норма (ГАЗ и ТОРМОЗ в ПОЛ) да, чёрный лохматый налёт - это движок
-
http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/datchiki.php
-
машина стоит на колёсах, руль колбасит, а колёса на месте? Если колёса вывешены, то руль и должен возвращаться в обратную к повороту сторону. Это и при движении происходит, повернул руль, отпустил- колёса выпрямились
-
http://mondeoclub.ru...dpost&p=1372769 проводить на D и на R, обороты до красной зоны не доводить щуп должен быть горячий если трогаться сразу на D, как это рекомендуется при исправной коробке в нормальных условиях - тоже не едет? На ровной дороге на D на ХХ должна ехать. У меня 7км/ч
-
при работающем движке за какой шкив держали? Чего-то не понимаю
-
жидкость гур меняли? Или старая в хорошем состоянии?
-
когда абс срабатывает, лампочка должна моргать Частота абс не зависит от скорости (по крайне мере у меня) А вот если подвеска/колёса/тормоза (тормозные диски) кривые, тогда будет зависимость от скорости
-
исправность коробки проверяется на горячую масло в норме? цвет, уровень, запах? Если всё в норме, тогда можно провести stall test, возможно проскальзывает коробка В положении 1 самое сильное торможение двигателем, отпустил газ- и машина начинает сильно замедляться. Это имелось в виду? Неисправности довольно типичные, поиск по теме даст много подобных случаев
