v6_1999
-
Постов
1 778 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент v6_1999
-
веткой немного ошиблись, тут про машины до 2000гв. 1. сколько пробег между остановками? Если ездить на 1-2 км, то такой расход норма. Сколько движок на холостых работает? На стоящей машине, понятное дело, расход бесконечен. 2. при таком расходе, если ездить далеко, будет пахнуть бензином. Выхлоп не пахнет бензином? 3. расход между заправками? теоретически возможно, что расходометр глючит.
-
японские стандарты для жидкостей АКПП самые жёсктие, по этому признаку и выбрал Eneos в принципе и без присадок Dexron III пойдёт, но теоретически можно его "разогнать" до Dexron IV просто Dexron IV без полной промывки и замены может оказаться несовместимым с основой старой ATF
-
eneos dexron III думаю залить присадки lubegard, но до них ещё не доехал
-
ну тогда удачи!
-
если резинки одинаковые и крепления подходящие, тогда, по идее, можно ставить иначе нужно хорошо подумать, разные резинки по-разному колебания глушат
-
неоригинальные подушки не пойдут (если отличаются от оригинала) даже небольшое отличие от оригинала может дать неприятные колебания, придётся менять на оригинал
-
securit- возможно и оригинал. У меня все стёкла были securit-ford год назад лобовое с подогревом поставили benson, нареканий пока нет
-
мне кажется, что китай и италия за сравнимую цену - это всё китай. Китай же до Италии надо довезти и упаковать, вот и разница в цене -
1 097 909 - передняя 1 012 020 - левая подушка, с водительской стороны. Вроде практически неубиваемая. Левая подушка нужна что ли?
-
глушитель, резонатор, пламягаситель- синонимы
-
стартёр от ключа крутит? надёжнее конечно иммобилизаторы вырезать, тогда точно не будут глючить
-
заслонки управляются вакуумом, может дело не в электрике
-
секретка может обрубать питание отдельных агрегатов, из-за этого машина не заведётся пока релюха жива, всё нормально. Но когда она начнёт барахлить...
-
кто-то приложил свои ручонки, помешал машине работать если работает, то лучше не трогать (разве что проверить контакты). Это не рэле секретки
-
трещины на время можно многослойной изолентой заизолировать от ресивера к впуску идёт вакуумная трубка, её нужно проверить чем сильнее нажата педалька, тем больше разрежение во впуске места соединений можно временно уплотнить изолентой, чтобы исключить негерметичности
-
вакуумные трубки 100% герметично вставлены? не повреждены?
-
вопрос по дизелю лучше в дизель форум задать
-
в вакуумнике какой подсос воздуха? там должно быть разрежение
-
в любом случае скоро придётся менять. Металл уже истончился и проржавел, если даже отремонтировать удастся - то ненадолго на разборке б/у труба как вариант, цена всей трубы не такая уж и дорогая
-
если в масло или ATF попал антифриз, то ездить нельзя. Чем больше ездить, тем дороже ремонт на антифризе ни коробка, ни движок не могут работать
-
если прокладки голов менять, то на сопутствующие операции порядка 500 баксов на з/ч надо, головы нужно ровнять итд в мск ценник 1000баксов за устранение течи из-под голов
-
эмульсия в бачке - масло или ATF попало в антифриз возможно через пробитую прокладку, или через радиатор - радиатор ATF и антифриза объединены. При пробитии радиатора ATF и антифриз могут смешаться, вот и эмульсия короче, нужно вскрывать чтобы выяснить причину вероятно капиталка светит
-
не обязательно ХХ плавает при проблемах с зажиганием он плавает при подсосах и при барахлящем клапане
-
сам движок сухой?
-
да, был неправ 5w означает проворачиваемость при -30 30 от 40 отличается минимальной допустимой вязкостью при 150С и определённой скорости сдвига (40 более вязкое при 150С) При 100С разницы между 0w, 5w, 10w по стандарту может и не быть