v6_1999
-
Постов
1 778 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент v6_1999
-
ударов на исправной коробке не должно быть. Вероятно изношены подушки. при новых подушках даже при резком переключении (газ в пол и сразу убрать ногу с педали) просто сильный толчок
-
на холодную? на холодную так и должно быть, поэтому и нужно перед началом движения прогревать коробку. На ХХ на ровной поверхности должна при отпускании педали ехать вперёд
-
рычаг на 1 или на D? На D сильных толчков не должно быть подушки легко проверить- руками покачать движок
-
если машина пойдёт в разбор, сообщите адрес диски нужны, если некомплект. или комплект недорого. У меня такие же, но 1 диск убил остальное надо смотреть. правое электрозеркало с подогревом. датчики abs итд. Задние подголовники, если узкие (между направляющими примерно 10 см), мб весь диван
-
ну и сколько времени это восстановление займёт? задние крылья как восстанавливать? перекрашивать самому? тогда уже сервис надо открывать по восстановлению машин. подвеску как восстанавливать дёшево? получится золотая машина. Поэтому не оправдано. Время- деньги
-
при таких повреждениях восттанавливать неоправданно дорого. Такие мони не в дефиците. Блин, цвет почти как у моей...
-
отверстия для воздуха есть под задним бампером. Под правым и левым задним крылом, ближе к задней панели
-
лампочки заменить на светодиоды, и будет ярко. по светодиоды с пластиковым цоколем легко разбираются (снять пластиковый цоколь), и ими заменить родные лампочки приборка покрыта фигурной пластинкой, на которой проложены контактные дорожки, подобно печатной плате вероятно где-то плохой контакт. либо лампочка перегорела, мб дорожка повредилась
-
резонатор - не пустая банка, дырки в резонаторе намного больше, чем в катализаторе. Поэтому катализатор оказывает намного большее сопротивление потоку газов конечно газ свободно проходит через новый кат. но при этом его пропускная способность меньше, газ в нём несколько тормозится из-за погранслоя (на самой поверхности скорость газа 0, условие прилипания)
-
а я думал на средних, до 3200
-
движок мылся изнутри или снаружи?
-
круглый резонатор меньше глушит, чем прямоугольный большого размера в кате воздух с трудом ходит, поэтому кат глушит сильнее, чем резонатор такого же размера.
-
а просушить? если серьёзно, движок мылся со снятием всего, или грязь просто перетекла из одного места в другое? или снаружи мылся движок? тогда реально нужно просушить
-
ваз наверное слегка полегче мони был )) для хорошей резвости (приёмистости) нужен движок от 2 л -
http://narod.ru/disk/22810561001.621e343141cfec315ca2a2c8d1c84e81/CD4E2002.pdf.html посмотри, по коду ошибки можно определить возможные неисправности
-
штуцера закручиваются с небольшим усилием, их хорошей головкой отвернуть не сложно на "Победе" 50 летние гайки и болты выкручиваются, а тут штуцера не откручиваются???? Не верю. закисшие места жидкими ключами обрабатывать, да тормозухой. Тормозуха очень хорошо растворяет грязь, даже 50 летние болты выкручиваются после нескольких обработок после поливки тормоза очщать "жидкостью для очистки тормозных дисков", или ещё как-то похоже называется я убитую головку выкручивал (газовым ключом!!!!) после нескольких обработок. Тряпка с тормозухой на нужное место тоже очень помогает. Штуцера приварены? Нет. Тогда зачем создавать проблемы там, где их нет? Не понимаю.
-
КХХ подклинивает вероятно. Дроссель тоже нужно чистить
-
Сегодня снимал свой КХХ сопротивление что открытого, что закрытого 10.5Ом промывал карбклинером и вдшкой, разрабатывал шток, чтобы тот двигался без особого усилия (вначале двигался только отвёрткой) на ХХ обороты стали иногда слишком маленькие, но машина не глохнет. Поэтому особо не парюсь в закрытом состоянии жидкость из одной секции в другую перетекает без проблем. Такого не должно быть, или это нормально? Я просто не уверен, что КХХ на зетеках и дуратеках абсолютно идентичные по схеме работы мб много копоти, поэтому шток закрывается не полностью? Вверх шток тоже не доходит до упора, открывается просто щель в пару мм, дальше шток не идёт пружинка, как я понял, служит демпфером при опускании штока. Но её работы так и не увидел
-
тазовский мотор после капиталки и на 1 цилиндре люди заводят. Так что почти любые моторы в хорошем состоянии могут ехать на половине горшков
-
контрактную тоже скоро придётся ремонтировать
-
вот мне тоже непонятно, на ХХ при всех включённых потребителях напруга не просаживается, 14.4 а стоит врубить обогрев лобового- так сразу на полтора вольта падает напряжение
-
Мощность нагревательного элемента – 18 Вт Мощность нагревательного элемента – 7 Вт рабочая температура одинаковая? тогда я не понимаю, как более "холодная" быстрее начинает работать физические размеры и материал вроде почти одинаковые, отсюда время прогрева до заданной температуры обратно пропорционально мощности в сервисах много чего говорят. Физику ещё никто не отменил
-
сопротивление датчиков abs что-то типа 1700 Ом
-
струбцины не рассчитаны на раздвижение, ломается крепление. Пробовал я купил себе спецприблуду http://avtocluch.ru/index.php?productID=1517, с ней очень удобно тормоза перебирать, много раз пригодилась
-
мне попалась подделка под moog. левый и правый рулевые наконечники были упакованы в разные коробки (похожие по дизайну, но адрес сайта был на одной коробке с ошибкой) резьба была очень кривая, пришлось практически заново нарезать