sur0k
-
Постов
1 195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sur0k
-
слушай, а фрикциона такого тонкого хватает? именно с корзиной той, что от 2.5? к слову он такой же как и на родном стешном диске 238х170, но родное сцепление слабое до безобразия.на рсном диске фрикцион 240х156 и держит хорошо.
-
а об этом говорили значит производитель дурит голову покупателям...под разными номерами идут маховики. остается только проверить длины и посадочные выжимных и первички на мтх75
-
да. именно с него все и ставится. только 160р ради эксперимента многовато. за 100 еще можно взять. 20ку за одну раздатку много. у белорусов за 30-40ку реально уложиться за все детали..главное искать а с чего не подходить, если яг на телеге мондео сделан. там и линейка моторов таже, что и на мондео. единственное мотор duratec3.0 от америкосовской версии фьюжена\линкольна стоит (от ст220 отличается бошками с системой изменения фаз) у меня на всех деталях подвески оранжевые ярлычки JAGUAR были приклеены. на кулаках поворотных просто клеймо-отливка. ну и потом в англии и когуары и даже именно ст220 переделанные есть.
-
все, что надо именно на 5ступ, это поставить от ягуара хтайпа раздатку, и задний мост с приводами. в салоне ничего менять не надо. отдельно раздатку не захотят продавать, поэтому придется купить вместе с коробасом. такая трансмиссия идет на мондео 2 полноприводном...но у Москве проще найти именно от xtype 3.0s/ сверлить ничего не надо. все отверстия уже приготовлены заводом....
-
уточни количество зубьев на венце маховика для ст220. дело в том , что на разборках могут впарить как маховик от м3 так и от когуара 2.5. у них полностью одинаковые маховики, но венцы различаются количеством зубьев. конечноже никто не снимает венец с маховика при продаже да и менять сам никто венец не станет... от себя добавлю, что именно на ммт6 138 зубов
-
рсовское на ст220 на стоковые маховики и под мтх75 идет и под ммт6 . разница стоковых двухмассовых маховиков м\у мтх75 и ммт6 только в венце под стартер...
-
енто...мне б моторчик))))) под эксперимент..я по случаюю прикупил себе ротрекс 38-81))))
-
я уже описывал разницу дисков.(покопайтесь в форумах) на первых выпусках стех с 5тиступками шли диски с демпфером...т.е и на маховике был демпфер и на диске. позже отказались от демпфера в диске. при этом демпфер в дорестайловом диске мелкий. он сильно уже демпфера диска с того же 2.5v6 простого. vhr, ну то , что на фото это точно для 5тиступки..но для какой хз. для стешной или просто мтх75. дай номер , который на нем написан и уже можно будет подсказать человеку, на что он точно идет
-
от ммт6 выжимной короче.... за счет того, что двумассовый маховик на несколько мм толще одномассового.
-
в столицу кто-нить из знакомых собирается в ближ месяцы? я б забрал
-
скатаюсь, сниму размеры с мтх75. но не раньше середины след месяца. для меня тема актуальна, т.к я хотел заказать себе гражданский маховик килограммчиков на 7...именно под ст220. заказывать хотел в ttvracing(где и нынешний 4 кг делали). если первичка от мтх75 по длине похожа +\-5 мм на ммт6 , то будет все перкрасно. ЗЫ. одномассовый маховик стандартный от мотора 2.5 v6 весит 7,8кг.т.е он уже легче против двумассового (он весит 11.4кг)
-
да. фото мое. важно расположение именно первички относительно БЛОКА двигателя. чтоб понять подходит комплект маховик-диск сцепления от 5ти ступки или нет...выжимной это уже второй вопрос , для решения которого как раз придется измерить расстояние, о котором говоришь. мне для полного понимания собираемости нужно знать тоже расстояние с мтх75,что показано на фото.
-
у ммт6 сальник отдельно идет и вставляется в картер коробки. на мтх 75 сальник в выжимном, а выжимной через резиновове кольцо уплотнительное прикручивается к картеру. на картинке расстояние от торца первички до железной линейки равно 40мм(как видно, линейка опирается на привалочную плоскость кпп)
-
а смысл? первые 3 скорости одинаковые у обоих коробок. если у ж возиться, то владельцам 5тиступки за день на полный привод машину можно переделать на стандартных заводских узлах.
-
с заменой на одномассовый тарахтение усилилось или осталось на том же уровне? от 6ти ступки выжимной короче на 5мм... в след месяце скатаюсь куда-нить на разборку снять размеры с мтх75 и сравню с ммт6. главным образом интересует расстояние от привалочной плоскости коробки (от контактной поверхности колокола кпп с блоком двигателя) до торца первички.
-
у меня такой комплект новый от 5ти ступки валяется))) я так и не рискнул пробовать ставить на ммт6 . да. выжимной от 5ти ступки длиннее на 5мм относительно ммт6. решается это просто (перестановкой самого подшипника на раб цилиндр). и еще вопрос.при установке одномассового маховика и диска с пружинами стрекотания на холостых от коробки не появилось?
-
а изначально на стехе твоей стоял двумассовый маховик? я пробовал прикидывать маховик 2.5 2001 на ммт6(138 зубцов на венце).. он становится на колено без проблем. единственное я не смог точно определить на сколько глубоко заходит первичка в шлицы диска сцепления..создается впечатление, что где-то на половину только. на мтх75 от ст220 вроде выжимной свой собственный короткий, а если ставитт полностью узел от простого 2.5, то вообще все встает идеально. так это или не так?
-
т.е ты поставил одномассовый))))) и все работает)))а у тебя кпп 5 ступ? или 6 ступ?
-
ТАК!!! СТОЯТЬ!!!....от какого именно 2.5? если двумассовый маховик, то у нас на 2.5 и 3.0 и маховик и сцепа в стоке одинаковые.....илиже поставил от 2го мондео 2.5??? да от рс подходит 1 к 1. и я и вальт на них ездим.
-
если педаль проваливается, то это уже гнутые лепестки на корзине(в 90 процентах именно так). когда педаль проваливается, то выжимному также хана(вылазит больше положенного и начинает течь). выжимной бери FTE именно он идет на европейцах как оригинал. в коробке сакса тотже FTE найдешь. стоит он в районе 4ки. если сцепа мертвая, то бери от рс. не прогадаешь.
-
а у кого рсовская сцепа на ст220 навернулась уже? два сезона откатал без проблем. обратно на сток не сяду. рсовская таже заводская сцепа . в оригинале идет выжимной производства FTE
-
хрень это полная...свой непрофессионализм таким методами оправдывают. везде стеху спокойно шьют.
-
..опы не причем. это комбинированные сиденья. были на 2х последних годах выпуска. боковины из наппы, а черное это алькантара перфорированная.
-
ну 200 брутто они не найдут даже на новом моторе. дай бог чтоб 180-190 было на колесах...это нормальная цифра(пишу, чтоб в отчаяние не впадал, когда скажут всамделишную цифру). про все эти лошади многие уже наслышаны (а про яповские пони тем более))). никого не слушай. шейся и будет счастье. если 5 точкой сразу почувствуешь прирост, значит потратился не напрасно. все цифры относительны....я например ехал на корпус-полтора медленнее м4 2.5т с 280 л.с(по стенду). при том, что у меня стоковая стеха с 226 кобылами(ну выхлоп только) или сколько там их на колесах...так что главный прибор для измерения улучшения динамики это ж...помер.. развели тут ромашку верю-не верю. при прошивке за 15к при том с гарантией, точно ничего не теряешь...от того же блюфина при запросе нормальной прошивки влетаешь не на меньшие деньги...только без гарантий и манибека.
-
слушай, у меня такая фигня каждый раз после пересадки с других машин.. после своей стехи(с рс сцеплением) садился на стоковую стеху, так очень неприятная педаль сцепы на стоке. точнее не прозрачная. думаю проблема в непривычке.
