sur0k
-
Постов
1 195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sur0k
-
хз..комфорт\некомфорт по сути у заводских(62) должен хват быть хорошее)
-
могу сказать так: езжу одинаково на трех машинах(по агрессивности). так вот. на корейце на 20тыс хватает колодок(оригинал) и дисков на 40к( ведет оригинал) (к слову корейское качество - шутка за наши деньги...ИМХО(ябы еще много негатива про корейавтопром сказал, но не на этом форуме))...... на шкоде колодок на70тыс хватило. диски поменял на 120 тыс на мондюке 54 тыс родные и колодки и диски еще комплект колодок отходят. по колодкам, либо текстар проверенный, либо оригинал
-
general ricambi здесь глянь http://www.generalricambi.it/immagini/Catalogo_GR_SM_2013_WB.pdf
-
54000 еще с завода стоят...но скоро попросятся
-
ээээ...2.8 т не опс? 3.0 gts?
-
рикамби точно на ст 6тиступку ставили. значит и от простого 2.5 должно все подойти
-
по сути наши бампера сделаны из полиуретана смешанного со стекловолокном
-
если на выходе будешь давать деталь хорошо укрытую гелькоатом и готовую к покраске, то спрос будет не только у стешников
-
машина эта из последних выпусков. копия моей. только моя май 2006. и шли эти сиденья именно на остаточной партии в нашу страну ..... 2004 год ну никак не может быть. звонили по поводу этой машины и описывали общение с хозяином здесь где-то в конфе.....с таким желанием продать, какое имеется у хозяина, данная машина будет продаваться еще долго... годы никуда не денутся... моя машина тоже стоит большую часть года и пробег не намного больший, но время берет свое..резинки, стойки.....приходится менять по сути новые детали. за 600 ее взял бы себе, будь она такая, как на фото.
-
авто ру изменил интерфейс, сделав его аля мобиле де...по мне неудобный есть там стешки. от 400 до 520р
-
его сломать нельзя он полукаленый. а как он звенеть может? резонанс может быть просто от звенящей гайки недокрученной или коллектор о защиту трется. у меня такой вот вопрос: цепь новую ставили, и дали они тебе пояснения, что стало причиной расфазировки? на цепь подогрева лямбды за катализатором ругается. проверяй контакты, или как Вова говрит
-
... разница между умным и мудрым.... alexpro дело говорит. в колее с разными покрышками спереди и сзади швырять так начнет, что мало не покажется. в эксплуатации записано что: установка разных покрышек на переднюю ось и заднюю только ДОПУСТИМА , но не одобрена
-
на 5ст проблема именно в коническом подшипнике на первичке. там преднатяг в минус выставляется. отсюда (ИМХО) и стрекот идет...т.е особенность такая. на 6ти ступке стрекочет наборное стопорное кольцо из двух секторов. первичка на роликовом радиальном спереди и шариковом радиальном сзади с коробкой от 2.5 машина веселее и должна была получиться, но с другой стороны..на родной коробочке воткнул первую и до 60ти поливаешь, на второй до 110
-
5ти ступка на холодную должна стрекотать, на горячую- нет. если маховик оч легкий, то и на горячую будет стрекотать
-
отпишите лучше, как ведет себя связка мотор-маховик одномассовый-коробка? стрекот на холостых от коробки есть или нет?
-
на 6ти ступке гп растянута если по абсолютным передаточным значениям смотреть, то 1,2,3. дальше одинаково
-
если ставить кпп от 2.5 то разница будет. 1ая будет короче (мягче трогаться ) 2ая будет на 90 кончаться. и вместе с этим на разгон шустрее машина станет...но....абсолютное время до 100кмч увеличится за счет 2ух переключений вместо 1го на стандарте....ну это так...если драгом на перднем приводе заниматься)
-
от 2.5 он ставил
-
голову не снимают для настройки грм. нечего туда лезть. снимают только крышку головки. кривая или прямая она, это мало волновать должно, все равно на толстую прокладку ставится потом
-
какую лямбду ставил? оригинал?
-
самое смешное, что с неправильными фазами ездят эти моторы только сильный тупняк похожий на сдохшый бензонасос. стучать в башке там нечему(распред в протертой постели стучит бывает, но это мотор без масла гоняли если)... скорее это детонация долбила
-
как и ожидалось....15 градусов....звенья выставлены по старой книге для дюратека v6 2.5 92 года(не то , чтобы там все неверно. но сильно запутано. оттого и ошибиться легко и вылазят приблизительно эти градусы. надо проворачивать мотор вручную и проверять фазы)..отсюда и проблема. правильную честную технологию я видел только в автодате. не надо снимать мотор.надо снять только правое переднее колесо и лобовину (придется открутить от лобовины насос гура и стянуть шкив с КВ). все спокойно делается в подкапотке. да. эта процедура не самая удобная, но так точно быстрее, чем снимать мотор. из инструмента: яма, подъемник, траверса моторная(все это даже самом простом сервисе всегда есть) еще раз прихожу к выводу, что шестерку мало кто знает в провинции столичной. вези к майклу..я не рекламирую его, просто для экономии времени и нервов логичней сдаться ему
-
чем закончилось?
-
катушка FORD 5F2Z12029AD тоже, что и 5008190 но в 1.5 раза дешевле..она же на F-150 идет мотокрафтовском эквиваленте DG-483заменена на DG-485 и потом заменена на DG-532
-
т.е мотор точно цел и проблема только в электрике? какой-нить драйвер отвалился в мозгах от переохлаждения (рассуждения вслух) короче проси модера, чтоб перенес тему в главную ветку. там народу больше вертится, подскажут куда конкретно лезть и к кому обратиться ЗЫ. вообще по истории данной модели в стране твоя машина собрала ну все поломки, что можно придумать.
