sur0k
-
Постов
1 195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sur0k
-
так...друг продает кпп 6ступ на ст и сцепление от рс..все стояло на стехе. состояние полностью рабочее.
-
перережь резьбу. не забивай голову. в основной ветке я выкладывал номера пробок , которые надо купить в экзисте(рублей 50 за штуку) и под них мечик(200 р за штуку или попросить у токарей).
-
а наш бампер идет грунтованным с завода? или просто черным?
-
жду понедельника.
-
Антон, межосевое крепежных отверстий на кулаке у ст 220 какое? у тебя наверняка чертежик завалялся))) не могу измерить на своем корыте сейчас- снегом завалило гараж, а надо очень.
-
из инструмента индикатор нужен ( индикаторная головка) и магнитная держалка к нему (все это у любого токаря есть) и посмотреть файлы по ремонту мтх 75(в шапке форума вроде есть). там данные на мтх75 даны. на дизеле 5ть ступеней или 6ть ?
-
снимать. никак иначе. несколько болтов, которые скрепляют две части картера коробки, находятся со стороны сцепления. плюс подшипники настраивать придется
-
не ну это уже мотор колоть....и потом везде заводской= анаэробный герметик, а не тот, что в простых магазах продается.
-
вот только не надо герметика...потом выдавленный герметик раком встанет в маслозаборнике и привет мотору. насмотрелся я за прошедшую неделю на мучения с таким мотором после горе-мастеров. нигде в стешном моторе герметик заводом изготовителем не применяется. все сухо на прокладках.
-
открой ткс.ру и почитай законы. там и калькулятор есть для растаможки твоей машины...введешь объем двигателя и год производства и вот только тогда у тебя начнется печаль и плюс еще почитай про авансовые платежи и возврат.
-
даже 2.2 дизель с жаткой работает в паре...момент она держит нормально. на фьюжене 3.0 стоит жатка . даже на компрессорном 340 л.с дюратеке 3.0 жатка справляется с моментом и ездит больше 100к
-
от яга мотор с системой изменения фаз. ставить лучше только фордовский 3.0.от мондео или мавра
-
я два трапа(высотою 10см) везу с собой, когда надо на подъемник встать. передними если заезжаю на трапы, то лапы подъемника нормально до лонжеронов достают. и машину всегда поднимают за них. у официалов машина только на платформенном подъемнике всегда (как для сходразвала).
-
чем деформировали-то? домкрат под ребро заткнули? скажи спасибо ремонтникам. если под ребро и подняли, то делов наворотили по жестянке уже а не по порогу
-
на дорестайле полный диапазон работы педали отражается на работе корзины. на рестайловых сцепах к сожалению даже на новье неадекватное поведение машины. проблему я вижу в тонких лепестках нажимных(плоская пружина с секторами на корзине), потому как ставил аналог сцепления от вольво с более толстыми лепестками и педаль работала нормально (прям как на дорестайле). такое улучшение поведения педали при установке усиленных корзин на нескольких машинах замечено
-
ты уверен, что это кробка? больше на рваный трос переключения похоже. а точнее на вылетевший буфер крепления троса к рамке на кпп
-
подожди..сейчас снег сойдет и начнут разлетаться синий ровненький...серебристый тож неплох.. но мне больше нравится именно серебро больше,чем синий))) уж да простят меня коллеги по цеху с родным стешным выкрасом..
-
надраен губкой для тапок)...боль мень.в Москве уже даже в таком внешне состоянии мало...пусть дает больше фоток...
-
надо еще глянуть какая резьба сорвана. на мондео и м12 и м14 встречается -
Производитель: FEBI Артикул: 31702 Наименование: Пробка Описание поставщика: Резьбовая пробка, масляный поддон BMW 5 (E60) 540i Характеристики: Длина [мм] 12 Длина [мм] 16 Вес [кг] 0,029 Необходимое количество 1 Внешняя резьба [мм] M 18 x 1,5 DIN / ISO 908 Поверхность оцинкованный Производитель: Sasic Артикул: 1630210 Наименование: Пробка поддона Описание поставщика: Пробка резьбовая RENAULT LOGAN/MEGANE/CITROEN/PEUGEOT 206/307 Характеристики: Для оригинального номера 016393 Длина [мм] 12 Размер резьбы 16x1.5
-
задняя с синхронизатором?. сейчас уже точно не вспомню принадлежность того синхрона... задний ход. да. проверил- кишки коробки отфотографировал
-
из инструментов только тот, что показал mondeo. портачат обычно в момент накидывания коробки на мотор. если диск несоосно поставлен с корзиной, то начинаются танцы.. или при накидывании коробки ручками(а не с транс. стойки) вводят ее не под тем углом изначально и могут немного погнуть ступицу . очень часто на маховиках бушных можно наблюдать торцевое биение ведомой части относительно ведущей. возможно это следствие тойже проблемы неравномерного прилегания или перекоса внутри узла сцепления, повлекшее и стук в коробке.
-
Агонь))) ну вы наверняка разбирали гетраговские коробки. возьмите синхронизатор фордовский, соедините его муфты, а потом одну часть с другой снимите...без сдвига.. тогда вопрос как к специалисту: для чего там такое количество секторов на внутреннем конусе синхронизатора и для чего выступы с зазором? почему на синхронизаторе 5ой передачи абразивное покрытие сделано?.на остальных нет. при выключении сцепления на нейтрали к сожалению валы не останавливаются. прямая связь теряется, но не останавливаются- возможно не до конца вас понял вы спортсмен? расскажите мне про спортивные коробки... я с удовольствием прочту.наверное лучше в личке вы понимаете о каком стуке идет речь? не про стук при включении передачи .. речь про стук при включенной передаче или выключенной.но не при включении
-
при включенной передаче, выжатой педали сцепления и стоянии на месте стучать точно никак не могут. стучат при включенной нейтрали и невыжатой педали сцепления при ВКЛЮЧЕННОЙ передаче и ВЫЖАТОЙ педали сцепления идет стук...разве только загнутая ступица на диске сцепления при установке.или торцевое биение маховика, которое отдает в первичку. но стук из коробки.
-
да нее. по питеру катается стеха с проблемной 2ой передачей. давно катается. не она ли это?