sur0k

ЗДЕСЬ посмотри аналог твоей гофры . отсюда возьмешь номер и экзист тебе привезет все

у него как раз после гофр глушитель. а что с гофрами-то?защита протерла? в экзисте по 1000рублей бозалевские тройные были.

под бублик аккпп

стойки сакс тоже есть там?? т.е покупал именно как сакс, а не как оригинал(в оригинале сакс идет на ст например)

осуждали же, что не чиркает. по 5 мм в стороны. все будет ок

настанет жара, и турба не поедет)))) ты так хотел написать? мы тебя вычислили красные Рекары- без них ни кони, ни спортотвес мондея стехой не сделают)

а сама коробка подстукивать не может? там подшипники в ней конические?..новый маховик получается стал жеще прежнего..вот и какие-то крутильные колебания не доконца гасятся от двигателя, как на старом мягком маховике, а в коробке подубитый подшипничек. вот он и гремит.

первое, что не нужно делать, так это не мыть машину в морозы, и тогда проблем будет меньше. не заработали потому-что замерзли напрочь. стандартная проблема для любителей зимней чистоты. в москве вроде как морозец, а на скорости так вообще как в самолете за бортом -50 если напрочь отказались работать, то сгорел термопредохранитель на самом моторчике дворников. стоит он рублей 40 в чип и дипе(покупал недавно на другой рыдван с похожей проблемой...зовется вроде vt 250 ) дороже выходит его установка. сгорает как раз из-за примерзших дворников.

если умер и насос и РВД(в колбе насоса) то оригинал и нечего тут думать. если РВД живой, но умер только сам насос , том ожно обойтись вальбровским моторчиком. чтоб не забивать себе голову просто купи новый оригинал- так быстрей , если машина срочно нужна

точно.... не встанет на стандартный маховик. на нобеле маховик от мазды 6(одномассовый) тонкий легкий. у нас толстый. разве там другая коробка? вродебы они оставили нашу гетраговскую мтт6 на 450 ньютонов. только поставили самоблок квайфовский туда(диф самая слабая деталь в коробке) и она стала перваривать 600ньютонов. из-за того, что мотор сзади им не пришлось под задний привод искать коробку....

это просто втягивающее подклинивает. мастера наверняка подмазали смазкой густой шток шестерни на стартере.... выход один погреть ее или снять стартер и протереть шток(откручивается легко: два болта , но лезть надо снизу. провода не надо откручивать а прям на месте егои протереть) затуп тоже однажды был такойже в самы самые морозы как раз... когда меняли сцепу, то обратил внимание на палец шестерни на стартере. там пыли много от сцепы было..просто протерли спиртом все до блеска. больше такого нет.

от нобеля? http://www.ebay.co.uk/itm/MONDEO-ST220-NOBLE-M400-CLUTCH-KIT-/320833920475?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ab3311ddb

вот отсюда все приколы и идут....что у нас и маховик(только с 8 отверстиями вместо 6 под болты коленвала) и корзина от 2ух литров.....на 2ух литрах по 200 тыс км выхаживает сцепа а у нас на 50тыс км(в условиях москвы точно) первая замена уже идет. это пока зима оно нормально- либо есп , либо букс колесами.....на сухом асфальте летом, когда резина цепляется хорошо,на разгоне при перключениях сцепа постоянно буксует....уроды не могли поставить хотяб туже сцепу ,что и на дизеле 2.2... причем глупость заключается в том, что кроме как установкой более мощной корзины проблемы не решить(педаль станет точно жеще, что в условиях москвы мне и стандарт мягким не кажется совершенно)

сцепа чуть дешевле нашего оригинала получается. а выжимной наш стандартный

вот Паша дело говрит, там точно машину вылечат

если стрит сракер, то от фокуса рс 2009имея в голове, что педаль станет жесче, если сознательный гражданин - стандарт.. если время терпит то жди апреля...в апреле собираюсь ставить свой комплект от рс и скажу об ощущениях...зы я не первый, я -второй гражданин..но стандартное сцепление откровенное ...ошибка конструкторов.

</p><p>гудит бензонасос, если он не гудит в момент поворота ключа на превую ступень (следующая ступень уже стартер).то проблемы в котактах или он сам уже на подходе. если гудит оооочень громко, то готовься к худшему.залей бензина больше половины бака. если полегчает, то чистить фильтра...самое верное это выкрутить свечу и посмтореть сырая или сухая она. Сдайся в сервис по фордам на диагностику. там быстро тебе скажут в чем дело. проблема стандартная и одна из немногих: либо нечего, либо нечем</p><p>реле, если память не изменяет, в подкаптоке с левой стороны по ходу движения между акумом и стойкой.<br></p><br><br><br><br>

ты обчитался основной ветки форума...... на ст датчик коленвала внутри мотора . и чтоб он вышел из строя, по нему надо неделю бить молотком ст и простой мондео- две разные машины (за исключением бензонасоса, маховика и рейки) и потом зависимости между датчиком кв и стартером нет никакой. изнчально проблемы с батарейкой у тебя пробитая банка на акуме. поставь сначала акум свежий(не твой перезаряженный, а именно другой акум нормальный у друга возьми)...... или свой в сервисе проверь вилкой нагрузочной убитый акум убивает релюхи стартера и бензонасоса(они начинают подгорать от недостаточного замыкания контакторов при недостаточном напряжении в борт сети)...........сами по себе релюхи копеечные но хрен просто так найдешь их за эти копейки(норм цена рублей 120 но просят даже экзист рублей по 600) реле бензонасоса можешь поменять местами с реле звукового сигнала. они по номиналам одинаковые и стоят рядом. не поможет- выкрути свечу с переднего ряда и смотри сухая или нет. если сухая, то проверь контакт в фишке под сиденьем задним- именно там у многих контакт подгорает и поменяй реле со звуковым

я хотел купить рсовскую корзину в англии и чел выдал мне номер с нее............для дизельного 2.2...... и потом на мои возражения поправился и выдал мне правильные номера(по российским каталогам они правильные), сказав, что на самой коробке был дан именно номер по дизелю......а в накладных номера на рс... от дизеля подойдет скорей всего от контура к нам не подойдет ни диск ни корзина. диск из-за шлицевой части(1 дюйм против нашего 26мм) корзина из-за большей толщины ввиду того, что там стоит тонкий одномассовый маховик хорошоб попробовать жеще педаль сцепления на 2.2 дизеле, чем в стехе или нет

в тему о корбке нашей http://www.getrag.com/en/250 у нас получается крепче, чем у 2.5т. у рсмк2 66 коробас мощнее только за счет мощного квайфа по умолчанию. поставь к нам квайф и будет за 500 ньютонов вытягивать точно

такую коробку надо суметь убить. http://www.getrag.com/en/250 скорей всего сальник подтек и наелся один из подшипников

http://schaefflerrussland.ru/files/luk/zms_sd_brosch_rz.pdf

как раз по сцепе. может кому пригодится http://www.schaeffle...files/krPKW.pdf http://schaefflerrussland.ru/booklet/luk/montazh.shtml

подскажите,каким будет диаметр нового комплекта сцепления и одномассового маховика на наш мотор? В корпусе коробки ммт6 достаточно места для установки более габаритного маховика. будет неплохо, если вы поставите 254мм диск сцепления от транзита( которой вы использовали для одномассового маховика для дизеля дураторга 2.2) с 4х пружинным демпфером внутри диска. Большое спасибо....

Hi! Which will the clutch dia of the future conversion kit for Mondeo MK3 Duratec v6 2.5-3.0L (solid flywheel) . mmt6 has a lot of place for bigger flywheel in its precase. It will be fine you use clutch plate from transit with 254mm clutch plate (as you use for 2.2 duratorg conversion kit ) whith a strong 4springs torsion damper Thanks a lot Mondeo Club Russia, www.mondeoclub.ru