sur0k

полоса со стрелками вдоль крыла строго

изменяет-изменяет))) 2.0 TSI 6-ступ. DSG. взято отсюда \\http://www.volkswagen.ru/ru/models/golf_gti/information_and_pricing.html

О да))), знаем мы верные значения на дсг. гольфт гти последний: на экране 6.8, а по факту уехать от стокового ст220 с его 7.6 не может. шкода нормальная телега за свои деньги,с приятным управлением и приятным салоном, но садясь в фокус3 понятно, за что переплачиваешь.плюс разобравшись в подробностях все таки фокус совершенно новый автомобиль, а шкода не особо отрестайленная не фл. с мондео 3 или 4 разве только в суперб. но с 2.0 он совсем не едет. для меня тема еврофорда,видимо закрыта на стехе, экобюст -чахлик одноразовый(перед покупкой долго сомневался или брать со скидками уже новый на тот момент м4 2.5т или стеху. с точки зрения надежности я не прогадал)..у вага от 4.2фсй тоже отказались. ...по моей личной практике, форд надежней шкоды.

это патрубок охлаждения масляной магистрали перед маслофильтром. странно, что твои сервисмены не смогли определить его назначение и тем более найти номер...повод обратиться в сервис в шапке форума. получается, что сейчас у тебя масло не охлаждается....если не жаришь, то ничего страшного, если машине пинка даешь продолжительного, то может и плохо стать мотору. найди в ближ запчастях подобный шланг. ничего особенного в нем нет- простая резиновая трубка. оригинал будет стоить в районе 4 к

а что за машина-то? универсал? хетч? седан?. перед установкой прокачивали? тут целая тема была по амортам... при замене амортов(правда передних) пыльник не был одет на отбойник.при сжатии и был стук. если стойки сакс, то к сожалению много случаев (на м4 повально и у них в ветке разбор полетов, почему и как лечить) , когда аморты стучат сами по себе даже новые

там не пишут на каком бензусе. если на 100, то все нормально. на 98 dreamscience дает 250+ л.с. но там кривая момента совсем некошерная... на низах провал сильный. при этом они пишут условия для достижения этой мощности. декат в них есть так что все может быть

Вадим, а такой не рассматривал \\\\\\http://cars.auto.ru/cars/used/sale/35185912-6a1e2.html Наш мотор, и ПОЛНЫЙ ПРИВОД. шумка лучше. на мехе едет за 7 сек. на автомате за 7.5 (ссылку дал для того чтоб внешне понятно о чем речь..а так на 3 и 2.5 они полноприводные)

заладили....кто-нить видел салон на стехе с отделкой Camel. я так понимаю песочный? вот это действительно экзотика

жди ответа вальта. он маялся с заменой кулаков и рычагов и перепробовал разные варианты

только оригинал от ст. от любого года выпуска от jaguar x-type должен подойти на стеху кулак

не переживай. железо все стерпит) главное сам цел.

3 мондюк действительно крепкий и на фоне самых современных корыт. ничего удивительного, что нынешняя тойота разбита в щи... былаб тойота года 2000(еще настоящая тойота) у мондео лобовик бы выпрыгнул. у ст в бампере по бокам стоят усилители из 3мм нержавейки...и если именно ребром бампера мондюк врезается то просто сносит металл "обидчика" . торпеда сухопутная боевая)))) покажи фотки результата встречи мондюка с рафиком))))

ну если удар был от рафа, то он явно выше оси колеса пришелся..значит кулак развернуло как фантик . не редкое явление, когда кулак может уйти от не самого сильного удара о бордюр. .те при его внушительных размерах деталь нежная. а колесо-то ровное, на станке балансировочном прокатывали?

сначала стойку смотреть. у нее шток гнет при ударе..проверить чашку стойки надо(куда она крепится к кузову) потом кулак. кулак только оригинальный.если стойку смяло то и кулак на замену в большинстве случаев. если колесо по вертикали наклонено, то скорей всего кулак идет в утиль. если при прямо стоящем левом колесе правое стоит повернутое, то может просто погнуло рулевую тягу (очень часто) или ус, к которому крепится тяга, на кулаке увело. такое еще можно подправить. обычно сходразвальщики дают точный ответ, что к замене, после попыток выставить углы собирай морду без стаба.. если стаб мятый, то машина будет перекошена

как тебе больше нравится. правильнее от ремня генератора. там и место есть под компрессор в зоне правой фары .мешается только трубка от хладагента, которую можно подогнуть на худой конец. если от помпы, то выкинуть акум в багажник (или поставить рядом с правой фарой в подкапотке)и места там под 3 таких компрессора будет. в таком варианте шлангов совсем немного надо будет кинуть от выхода компрессора до коллектора впускного и плату крепления компрессора можно на болты кпп посадить или через промежуточный кронштейн на верхнюю опору кпп. надо будет еще докупить форсунки по-мощнее и ну и карты топливные обновить.....вот с последними, как и говорит Антон, придется возиться

в России нет. в Европе не редки экземпляры с компрессорами

компрессор тем и хорош, что за счет постепенно растущего наддува не насилует поршневую , и поршневую можно оставить стоковую.до 0.7 бар можно спокойно дуть. причем именно компрессор не меняет характера двигателя. т.е просто усиливает знакомые ощущения от разгона... получается ровно нарастающая тяга. а вот турба уже делает характер мотора совершенно другим за счет турбоям и турбопиков. 70-80 тыс стоит комплект компрессора с масляной магистралью и радиатором охлаждения и маслом(все идет комплектом). еще добавляются к цене новые форсунки и вальбро 255 и настройка(в случае с компрессором настроить сильно легче,чем для турбы). ROTREX конечно дорогое удовольствие, но дает результат очень хороший. можно использовать компрессор по-проще.....в 30тыс руб можно будет уложиться с покупкой нового......на аккорд клабе частенько люди балуются ротрексом...там можно найти и в продаже сами компрессоры на переднем приводе конечно и стоковых характеристик за глаза. это если с места. а вот в движении при наличии на достаточно легкой стехе 350л.с будут точно объезжать полный привод с 400+л.с под капотом.. короче посмотрим. может и себе ротрекс поставлю...как настроение будет))) http://www.ebay.de/i...=item4abfbd49c8 вот комплект как раз нужный торгуется вот цены (с НДС, который для нас вычитается) http://www.rotrex-deutschland.de/index.php/shop-rotrex-deutschland/rotrex-supercharger.html

350-370 максимум на стоковом железе при использовании компрессора (компрессор ставить лучше ротрекс 38ой. штука имеет собственный контур масляный. систему смазки двигателя не затрагивает.) и место справа от мотора под нее как раз есть. 320-330 с запасом по прочности если ставить турбу, то надо колоть мотор, ставить ковку и нормальные вкладыши сразу.... с нашего подготовленного мотора на турбе снимается 420-600 лошадей.(Нобель 400 конкретно или Роззион американский ). Антон, а для настройки придется новый мозг покупать или можно сломать стоковый и залить прошивки туда?

сделай фото на машине, когда поставишь эти фонари..интересно как светятся они хотя мне кружки стандартные в стопах оч нравятся

сколько лс в том фокусе приблизительно? все эти чипы полумера. надо ставить ротрекс 38ой. остановиться на 350 лошадках. с нашим весом и передним приводом(низкие потери) машина будет очень хорошо кататься(ролом).с места будет буксовать один пень. пс. выкатил свое чудо с самоблокой из гаража на снег в летней резине . весело едет. гребет двумя колесами, но на правое колесо всеравно стаскивает немного. заталкивать себя в горку и в гараж уже не требует- сама залазит. и в повороте на льду сильно чувствуется, что недостаточная поворачиваемость пропала. морду затаскивает прям в поворот.

Антон, а такой эксперимент не делал с дисками?: берется два диска тормозных(можно бу конечно ) один составной (именно чугунок рабочий) другой- обычная кастрюля(как стандарт на мондео). равномерно греешь диск и смотришь(при мне грели простой горелкой пропановой а сам диск ), как кастрюля стоковая изгибается, а тарелка от составного просто увеличивается в наружном диаметре незначительно. был на показе торм. механизмов для одного концерна. там как раз такой эксперимент и делали. очень показательно поведение дисков при нагреве. даже если сделать ступичную часть не из алюминия а из стали, то изгибать также не будет тарелку. вот здесь тоже видно, что пятно контакта при нагреве уменьшается (всего половина от номинала)

судя по отзывам мало кто что может посоветовать. именно датчик поломка совершенно нетипичная для ст у меня он кажет картинку кхх \\\\\\\\\http://www.autodoc.ru/Web/price/art/556026 экзист грит тоже самое \\\\\\\\\\\http://exist.ru/price.aspx?pid=01A06FEB&sr=-4

а крутилки сбоку нет? у меня крутишь в одну торону-подпор сильнее, крутишь в другую- вообще убирается. сиденья вроде только по профилю разные вроде.,а механика у всех одинаковая. или ошибаюсь

с почином. сильно лучше поехала? но бедная смесь и катализатор как могут увязываться, они объяснили?

попробуй снять верхнюю решетку радиатора и попробуй подлезть рукой до нижней (даст такое проделать усилитель или нет не помню уже)