sur0k

клапана? ... а с цепями грм никто не баловался? все похоже на них. а то, что звон стоит, так это как раз детонация долбит. лобовину скидывай и смотри на цепи и натяжители. у форумчанина была такая проблема, оказался грм

есть. mikle зовут. в принципе он без вскрытия часто угадывает, что в моторе нашем может звенеть или стучать. Знаю,что на нагорной точно ремонтировали моторы на ст, хоть там и не профильный сервис Пс. 10р=1 тяжелый рабочий день для мастера...если делали больше одного дня, то считай, дешего отделался

волна вроде лечится кстати по фото фокусовские туманки очень хорошо смотрятся. они подходят без переделок(у меня левая лопнула. пора менять)?

поставить машину на подземный паркинг теплый на день

тот, кто сказал, гарантию дает, что именно синхроны? на мтх75 убить синхроны надо еще уметь. внимательно осмотри кронштейн крепления троссов к картеру коробки(именно к картеру). между троссами и этим кронштейном есть резиновая втулка-демпфер...она должна поджиматься черным кольцом пластиковым. сама она не выскочит никогда, но бывает, горе мастера сняв этот стопор пытаются освободить троссы из кронштейна(что делать запрещено- только откручивается кронштейн с коробки). снять его не поломав невозможно. если данный стопор не притягивает втулку к кронштейну, то тросс начинает гулять и не дает нормально включать передачи. кронштейн этот находится за верхней опорой кпп ближе к моторному щиту. ЕЩЕ. по недовключению у меня по симптомам было похожее. правда за день пробок прогрессировало в провалившуюся педаль. при вскрытии оказалось, что нажимные лепестки на корзине от перегрева прогнулись и сцепа умерла...хода выжимного не хватало, что бы выжать сцепу полностью.... меняй сцепу и все. пробег по пробкам не показатель. у меня на 42тыс развалилась сцепа. по москве моточасы надо измерять, а не километраж. ЗЫ. если синхроны и развалились, то их остатки сольются с маслом.

тут замешательство вызвано тем, что на 18х колесах колея не мешает.а поставив 17е той же ширины и выше профилем стало таскать машину

пришлось поставить зиму 225 50 17 на вылете 52 .требуется выкатывать зимой из гаража машину ( на летней резине обратно в гараж без помощи соседей раньше не мог заехать) для этих целей взял максис np3 на перед (рассчитывал, что будет совсем фуфло, а отбалансировалась лучше гиславеда 3его и 100го и борт сильно толще гиславедовского+ отбортовка для защиты диска есть).нигде не цепляет при вывернутых колесах проверил по трассе: мягко относительно лета 225 45 18 и тихо (сравниваю с gislaved NF100 на другой машине), но кидает в колее мондео оооочень сильно. это норма для зимы на этой машине или смотреть надо подвеску?

расходомер чисть первым делом. он из-за налета на нем не видит поток воздуха и не дает команды на обогащение смеси. на v6 это частая причина тупняка вплоть до "машина не едет"

не задние , а передние. и вроде на его машине задних вообще нет, а стоят электронные обманки валевские. задние на смесь никак не влияют и с них ошибка одна 0430 P1131 Lack Of HO2S Switch – Sensor Indicates Lean указывает на ошибку в работе датчика кислорода в момент тестирования компьютером всех датчиков. Причин может быть много - начиная от подсоса воздуха до неисправности самого датчика. (из инета по таблице неисправности) у тебя такая ерунда сразу по двум лямбдам, что наталкивает на мысль, что к примеру засран датчик расхода воздуха. почисть его струей карбклинера (недотрагивайся до него). и глянь шланги.может подсос где.

как раз избыточный вакуум в баке напрямую влияет на бедную смесь.бензонасос не может закачать бензин из-за сильного противодавления(вакуума). нужного давления не создается на форсунке, и есть недостаток топлива на объем воздуха ,и ,вдобавок, лямбда уже не в состоянии смесь вытягивать в нужную пропорцию. есть вакуум или нет можешь косвенно определить по открыванию крышки заливной горловины. в момент открытия будет шипение. про каты тоже замечание верное. если забиты, то тупняк похожий

http://mondeoclub.ru/forum/topic/122421/?hl=+%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%20+%D0%B0%D0%B1%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B0 вот тут описано про тупеж и решение проблемы

у тебя вакуум в баке создается. какие нахрен лямбды. по задним былаб ошибка ....420-.....430 по передним 013.....

в развале между рядами цилиндров... вообще масло на блоке вонять не станет. температура не та. если воняет маслом, то льет на выхлопную и испарятся. смотри как раз задний патрубок к коллектору впускному и прокладку крышки головки задней и передней пс.может ты нанюхался выхлопа? и все проще- заварить гофру и все на этом кончится.

на маслоотделитель глянь...

ну вопросы к тому,кто ставил: привалочные поверхности на ступицах чистили щеткой (металлокорд в дрели)перед установкой дисков? -к тому,кто обкатывал: 500км проехал в щадящем режиме? выше скрыты две частые причины биения новых дисков.

чья засветилась? )))

погоди погоди. 375 квт вроде они пишут. это 510 кобыл. это на 5 литров. есть еще 3 литра на компрессоре. вот там 340 лошадей и по динамике похоже на правду

http://mondeoclub.ru/forum/topic/38342/?page=32

при разгоне приводами за подрамник...если подушки уставшие

при замене родные болты сайлента ломай, чтоб не опускать подрамник. . в основной ветке мужики все описали

в основной ветке М3 тема была с фотографиями . как раз там Игорь Украина фото делал переделок со своей стехой

у меня друг на прошлый нг себе беху мото взял. по акции...так после новогодних уже на продажу поставил- жена разводом серьезно пригрозила. я к тому, что ситуации разные бывают...

3.0л мотор и навесное надежней, чем 2.5 (самих систем вторичных на моторе 3.0 меньше,чем на 2.5)...а там уже по состоянию.