sur0k
-
Постов
1 195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sur0k
-
адекватная цена. но по сцепе оригинал и все. но 14 рублей от твоей цены сэкономить реально(приценился по местным магазинам) может даже больше.
-
а что за сервис? и специалист по двигателю нашему? на все твои вопросы есть целые темы. Дерзай!
-
за уровнем тех жидкостей! и давлением в шинах! всЁ! ломаться нечему.
-
в городе на родных туго после 3его торможения. летом на трассе при стабильной скорости потока 130-140, если перед тобой затесался олень на автомате(создается ощущение, что две ноги сразу на педалях), любящий топтать педаль тормоза, то мондеевские тормозилки сдуваются быстро при постоянном контроле дистанции. тут даже не тот момент, что тормоза у мондео плохие... сами по себе они на голову выше чем у многих серийных машин, но дурной городской трафик(старт, 20сек и 80-100кмч до след светофора и стоп, и так целый час утром, и час-вечером) диктует свои условия.
-
боковые пластиковые щитки идут в оригинале на машине. ищи на разборке. а вообще зачем в столице тебе защита-то нужна? бампер оторвешь раньше,чем упрешься картером
-
вырежи болгаркой в районе труб и не парься. еще овал надо выпилить в районе сливного, чтобы не платить каждый раз 500ре за съем\установку защиты при замене масла.и овал перед коробасом, для задува воздуха на кпп. пыльник не стешный вроде. у оригинального для ст две ноздри снизу для охлаждения коробки,как и говорит алекспро
-
да.
-
из-за алюминиевого корпуса. трение делает свое дело.
-
прома на наши оригинальные 18е диски не встает из-за особенностей формы спиц на колесе. лежит у меня набор 332ых антоновских. проставки 8 мм нужны(к ним еще шпильки длинные). решил, что докатаю заводские диски и тогда уже буду прикручивать прому.
-
такой же. как и вся торм система(у тебя уже не сток, помнится мне). у меня на разных машинах темнеет тормозуха. на моне не исключение раз в 3 года меняю. с московским трафиком(пробки) менять надо еще чаще. и кажется, что темнит тормозуху магистраль на сцепу. а именно рабочий цилиндр.
-
штоки выглядят солидно. а пыльники родные к ним подходят?
-
да
-
в прошлом году снимал и у себя их(делал гидросайленты,как у Игоря и наклеивал оригинальные втулки\"аляшлангисклеем" на пружины) так вот мои опоры также без всяких потертостей(пробег 64000. все мои с салона)
-
еще повторюсь:сборка Сеул(Сеул. главный завод столичный в Ю Корее)..у корейцев нет оцинковки. только жалкое подобие катофорезного грунта(к сожалению)
-
езжу на мондео и тишина постоянная. везде оригинал в подвеске, кроме бильштайна б6. от дорог конечно многое зависит. знаю только, что цены надо знать на:генератор,бензонасос,рейку. в противовес есть хендай(самый настоящий сеульский ,куплен новым. сейчас пробег 65тыс) вот уж хреновее машины,чем кореец надо поискать(гниет со скоростью звука(болезнь), резинки разлетаются(болезнь),радиатор два раза оригинальный проедала соль с дорог(болезнь), стойки уже мертвые(болезнь),тормозные диски оригинал на 30тыс в помойку(болезнь из-за поганого металла),двигатель постукивает гидриком одним(родословная моторов от митсу со всеми вытекающими)одним словом: фантик из фольги на первые 50тыс.км. с никакущей управляемостью, но внешне прикольные,чем и берут покупателя). да проездить бы моему корейцу два раза до 100тыс хотябы...да практика показывает, что не про них это(не в Москве) Сорри за офф.
-
резиновый противоскрипный чехол.. у многих его уже давно нет(выдуло ветром) скф в оригинале
-
посмотри в архивах тему. году в 2010м уже зависали по этому предмету.
-
сорри за офф. но наут опять заработал!!! и это радует.пол-года не было весточки от наута
-
ПРАВИЛЬНЫЕ СВЕЧИ IT20 !!!
-
я также попался на то сообщение и заказал икшку, Руслан верно поправил. наши ИТ20 с конической юбкой
-
у меня оригинальные пружины на них. номер и тот и другой верные. у разных поставщиков бьются по-разному/ я вот только вижу цену по длинному номеру 11180ре за штуку. учти, что HRовские пружины заниженные идут только на б8. б6 строго под стоковые стешные пружины.
-
я когда мутил с промовскими тормозами, то был момент, что от фокуса ст переходники мне не подходили. поэтому лучше проверь лишний раз расстояние между крепежными отверстиями суппорта к кулаку.
-
межосевое на кулаке проверь внимательно(куда скоба прикручивается). где-то 300, а где-то 290
-
245 на вылете 50 будет даже сзади тереть стойки.т.е просто боковина резины сгорит на простом мондео из-за более короткой шаровой колесо еще сильнее будет тереть на поворотах (зы что за обвес на смаксе?..хочу такойже смакс )
-
гофры, когда на машине,параллельно земле? может заварены так, что когда мотор чуток подается вперед,то изламывающий момент действует на них. отсюда и проблема. у меня стоит одна огромная гофра 64 по внутр диаметру и 300мм в длину. когда варили ее смотрели,чтобы строго соосно стояла с основной выхлопной трубой(которая идет сразу после гофры)
