sur0k
-
Постов
1 195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sur0k
-
ну у меня поднята машина ))) резина 225 45 18...по прошлой зиме прикупил пару колес с резиной 225 50 17 на перед. тоже все ок. стойки бильштайн б6. на стандартных пружинах. высота на стойках 5мм выше стока получилось+ 10мм по резине (да и вообще комфортная машина. ни одной грыжи за 3 года). пролажу везде. на неделе опять взял 225 45 18. машина не кажется высокой. в повороты вваливаю как и прежде. устойчивость отл. 1.самый бюджетный и правильный вариант кольца между упором стойки и кулаком поворотным. бюджет макс 2тыс. 2.просто поднять стойку в кулаке на 1-2см(ослабляешь болт крепления стойки, подтягиваешь вверх аморт и зажимаешь опять болт с хорошим моментом(140нм)).-бесплатно(ну или стоимость динамоключа) остальные методы не проходят бесследно для ходовой. ЗЫ. заднюю ось не трогай. сама по себе высокая(разгружена, и к высокому бордюру всегда кормой спокойно парковатсья можно до упора в задние колеса- т.е ббак висит высоко). и никогда не цепляет. самая низкая часть авто именно в зоне крепления рычагов к переднему подрамнику.
-
почти месяц после замены резинок. работает все ок.
-
ставропольская
-
троссы кпп. не плоди темы
-
стакан в день спокойно.
-
ну и в экзисте тож можно заказывать. хотя если есть вариант за 10 взять живую 6ст от бензинового v6, то я б рекомендовал его. машина и резвее станет и в городе на ней приятней кататься будет
-
впорос к разбиравшим компрессор : а в какой части кондея высокое давление и в какой низкое? т.е с той стороны, где стоит сальник , там какое давление?
-
а какие проблемы?..купил- установил вилку. проблем не вижу особых. ломаные вилки - последствия упорного(или упоротого) катания с убитой корзиной сцепления или без выжима педальки сцепления.
-
прокладки на спиральник от в6: можно брать россыпью, или комплект прокладок Cargo 251168 (trs90) sanden (hnbr) к-т уплотн. для конд-ра в комплекте: прокладка 110х2 под главную крышку, под улитку (что 4 мя болтами крепится с обратной стороны) с клапаном две прокладки и одно колечко на спускной винт колечко чудной формы под крышку клапана Cargo 252995 ford 1.85mm уплотн. под вопросом оно или не оно(приедет ко мне, тогда расскажу) (приехал комплект...именно то кольцо, что с завода стоит) кольцо под редукционник с жиклером: внутр Ф 20.5 толщина 1.7-1.8 по карго 250504 (подходит идеально. из зеленой резины) , но также можно воткнуть и 250744 (21 x2 из черной резины//// крайний вариант-толстое ) с сальниками бяда до середины августа в мегаполисе, но где такие еще стоят: FORD - SCROLL MITSUBISHI - FX105V/FX80/FXA105/MSC105/MSC90 VISTEON - HS090 велика вероятность, что вистеон как раз и заказывает компрессоры у сандена
-
от мондео 3 с двигателя 2.5v6 и 3.0v6 подходят
-
цена-подарок. от ст ли она ? если ставить от простого мондео (не ст) машина станет еще шустрее на разгон(первые несколько передач короче,чем у ст)
-
вскрывай ее. вилку могло поломать.запчасти в кпп отдельно в продаже встречаются перед вскрытием хорошо ототри коробку от песка и грязи(концентратом для керхера ополосни ...)
-
кхх мертвый, или шланг где слетел(глянь на вакуумник....по свисту похоже,что разрежение через емкость идет). может что серьезнее, из кабины не понять. http://mondeoclub.ru/forum/topic/32055/
-
бошки на ягах другие. с изменением фаз. т.е яговские что aj 25 что aj30 отличаются от дюратека 25 и дюратека 30 только бошками. цпг, колено и блок одинаковые -
передач сколько?
-
2 литра. оригинал форд 1045737 сам езжу на мотыле 75 140 . переключается все норм.
-
один для в6 другой для 2ух литрового. кому положен нержавеющий?. "я его слепила из того , что было"
-
находишь середину бампера, отмеряешь, на каком расстоянии от середины начинается и заканчивается стоковая дыра(есть она там?). зеркально отображаешь.... на стешном бампере дырки сделаны по 100мм насадку. хотя если бампер у тебя дорестайловый без юбки, то не придется его резать.. порядок действия в любом случае следующий: 1) снимаешь родной бампер 2) устанавливаешь, перевариваешь новую трубу со всеми ушами 3) накидываешь свой бампер и смотришь надо его резать , или нет.
-
зачем приваривать. скинь бампер и сделай все нормально. под дудку же придется вырезать в бампере дырку заодно и просверлишь.
-
путь к сходразвальщикам. там тебе и скажут , что наелось.
-
натяг взят из каталога посадка прессовая 3(открываем тех док и смотрим условия эксплуатации- тяжело вибронагруженые изделия). для композитного материала автоматически посадка прослаблена идет.... залетают сайленты и проставки на ура. серг01, выложи лучше сюда свой чертеж на втулки с нормальными допусками. зы.для большинства непосвященных железяка она и есть железяка... ключевое слово для токаря "сталь конструкционная любая" . отдал механику чертеж и валюту- получил детали взад.
-
никто и не заглянет. там пыльник стоит, который закрывает все. его снять надо, чтоб все увидеть кронштейны симметричные. на кастомном выхлопе оба глушителя симметричные.уши для резинок на глушителях тоже симметричные. пс. в любом случае покупать тебе этот кронштейн..там, где купишь, там и замеры снимешь, где сверлить
-
просто круг 80 Ст3 у токаря не всегда найдешь))) чаще от 20 до 45. с болтом не парился. опустили подрамник на 15см на шпильках.Сход\развал один хрен делать надо на новых рычагах.
-
местные машины. черная. машинка челябинская хозяин здесь сидит)))
-
по высоте пальца шаровой может отличаться. продай рычаг от ст и купи от обычного.