MustDied
-
Постов
399 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MustDied
-
Вывод официалов после диагностики двс. Диагностика длилась 2,5 часа. Все датчики исправны, лямбды, кат в рабочем состоянии. После продолжительной большой(мастер подчеркнул) нагрузки незначительно падает давление топлива, настолько не значительно, что насос не требует замены. Особенность бензонасоса, для этой машины это нормально. Вот такие выводы. Хотя и вправду машинка перла сеня хорошо, а вот вчера, как назло меня не приняли в сервис. P.S. в заказе наряде указано "при нагреве падает давление и начинается пульсация" . Может быть такой эффект дает насос bosh. Нашел сообщение Вовы Что мы имеем, на старом бензонасосе, был подгоревший немного черный провод. Сигналка у меня стоит от предхоза. Плюс ко всему возможна забитость адсорбера, но к нему есть проводка, он наверно должен ошибку выдавать.
-
ну вот тоже очень похоже что бензин кипит, на жигулях была такая проблема, но тут еще куча датчиков, которые влияют на работу двс.
-
сегодня машина не ехала как никогда. комп показывает +27 гр, не очень много кст....Три раза меня сделал ВАЗ 2111, и с места, и на скорости, вообще полный капец. Машина ревет как болид, обороты не набирает, более-менее начинает ехать после 4 тысяч. Завтра записываюсь к диллеру на диагностику.
-
станет ли двигатель работать стабильней? Пока не прогрелся работает отлично, считай лямбда не работает на прогреве, потом начинаются тупняки и провалы. Отдиагностирую я ее таким способом? Лямбда прошла тысяч 5 от силы.
-
Если скинуть разъем с лямбды, какие последствия? Какую коррекцию применит двигатель? Подозрения есть на глючную лямбду, ставил в ноябре 2011г bosh ...599, опять симптомы теже появились как и до замены.
-
Присутствует провал при трогании, особенно если резко топнуть. Поставил лямбду бош 599 ничего не поменялось. Расход тоже не поменялся
-
Заменил сцепление, маховик уже на подходе но еще живой. Так вот после 20 минут дергания в пробке начинается треск со стороны сцепления при активном ускорении или торможении. Если в пробку не попадать, то все ок. Диагностику подвески делал несколько раз все ок. До замены сцепления звуков не было. Что может быть? Маховик, бракованное сцепление?
-
Лампа дневного света в морозы разгорается дольше, минуту где то для набора максимальной яркости
-
Отлично подходят вентиляторы с Мондео до 2000 г.в.. Стоят в районе 4 тыс. б\у. -
Я штатную лампу выкинул, т.к. света от нее никакого. Купил в ближайшем магазине плафон освещения для ВАЗ 2108 усовершенствованный с лампой дневного света. Цена 400 р. Запитал к штатной проводке. У плафона три положения. Горит всегда, горит при открытии багажника, выкл всегда. Освещает полностью весь багажник. Закрепил на потолок багажника. Летом в жару постоянно отваливается последний раз приклеил на эпоксидку, пока висит.
-
по поводу насоса отпишусь. Поставил насос бош 406, за 6000 руб, ждал около недели. Сначала особо разницы не заметил, клемму не скидывал. Проехал примерно 200 км заметил машина стала ехать хорошо. Видимо коррекции новой набралась. По бк расход на литр больше стал, по ощущениям без разницы. Вывод насос бош 406 вполне заменитель оригинала.
-
в свое время я подкрутил этот винт. стало лучше, ездил около года. Потом опять пришло время почистить кхх и подкрутил еще винт, потом было несколько дней постоянного подкручивания винта, которое не привели ни к чему хорошему, в итоге плюнул и купил новый. Я уверен если долго помучаться то его можно выставить нормально.
-
К датчику сцепления подходит жгут проводки. От датчика отходит коннектор (фишка) такая же как на тормозную педаль приходит. Этот коннектор не подключен никуда, и свободного гнезда в пределах длины провода нет. Что это? У самого датчика сцепления не нашел разъем, похоже что провода вживлены в него. Где то видел на форуме фото этого датчика, но там не видно такого коннектора
-
Нет дроссель я не менял. Только мыл. Напишу в л.с.
-
Подниму еще раз вопрос про ДПДЗ. Поразмыслив свел все пути к нему. Вопрос, несколько даже. При снятии клеммы с датчика, мозги будут брать информацию с ДПКВ и с TMap, верно? Если снять датчик, нужно ли его потом выставлять по сканеру (% открытия ДЗ) как на многих авто?
-
По порядку. Насос бош заметил сегодня утром когда зааодил звук подкачки громче чем у оригинального. По поводу работоспособности насоса мыслей нет, т.к. родной работал так же. Расход вырос после смены насоса на 0,5-1 литр по бк. Теперь что касается перелива очень похожн на него, но как? Это же не карбюр, мозг все регулирует. Выходит датчик какой то врет. Заметил сегодня, если трогаться аккуратно, еле нажимая газ то машина отлично едет даже в пробке, затем, если плавно набрать допустим 2500 оборотов и держать немного потом жмешь в пол - машина летит, набор хороший. Стоит переключиться со сбросом оборотов снова имеем падение тяги, если же опять подержать немного обороты то снова жмем в пол и получаем нормальную тягу. Может это дпдз подклинивает? Может мне его отключить и покататься так? Какие тогда значения будет использовать мозг? П.с на хх если нажать быстро педаль обороты набирает ровно без задержек. Еще заметил если всегда нажимать плавно и переключаться не ниже 1500 то в пробке машина вроде ничего едет, не дергает, но расход тогда растет немного
-
Сегодня заметил. Заправил полный бак (так получилось ) поехал. Жму педаль плавно на 3\4 до максимума " в пол" набирает бодро. Жму в пол, тупит. Еду на 3\4 педали в пол, останавливаюсь на светофоре, жду, зеленый - трогаюсь глохнет, обороты падают в ноль, пришлось педаль в пол нажать чтобы не заглохнуть. Едем дальше. Остановился в магазин, машину заглушил. Пришел минут через 10, завел, не узнать машину - ракета. Проезжаю метров 500, тупизм вернулся. Вот такие наблюдения. Температура воздуха сегодня была не выше 20 гр.
-
абсолютно без изменений, эффект очень незначителен, решение главной проблемы не произошло. И ошибок двигатель не выдавал ни каких, все что поменял вполне еще в рабочем состоянии выходит.
-
tmap чистил (тот что в впускном коллекторе ниже и левее кхх), на рампе нету к сожалению у меня штуцера. Субъективно после смены насоса немного легче стал мотор раскручиваться особенно после 4 тыщ.
-
Давление не мерил, купил насос новый в сборе Bosh, если клемму скинуть ничего не меняется, пока не прогрелся летит, потом все, тупняк. Катализатор не смотрел, как он связан с нагревом окружающего воздуха? Давление из выхлопной рукой ощущается. На холодную бы тоже наверно тупила. Хотя можно глянуть, после стольких замененных деталей спортивный интерес появился заставить эту машину ехать нормально
-
форд замечательный автомобиль. Поменял последнее что можно было - бензонасос, все равно в жару тупеет и не тянет. Провал при трогании.Бывает в пробке постоишь так вообще газу не поддашь, заглохнуть можно при старте. Как температура за бортом +15 тянет как надо. Коллектор, сцепление, провода, катушка, свечи (30 т.км назад ставил платину), лямбда, егр все новое, толку не особо. Чую какой то датчик или еще что как нагреется начинает смесь беднить или зажигание сдвигать, хотя на свечах нагара нет, нормальный рабочий налет. Что еще поменять в этой машине? Мотор? про фильтра молчу, все в первую очередь поменяно.
-
как может быть связан провал с температурой окружающего воздуха? Сейчас прокатился, на улице +15, прет отлично, лучше чем до замены катушки и егр, провалов нет.
-
поменял егр, ничего не изменилось. Старый немного травил выхлоп через прокладку (верней ее отсутствие). Провал как был так и остался.
-
странно это все, должна машина сама возвращать заводские настройки путем сброса настроек. думаю замена егр решит мою проблеиу)
-
поменял клапан ХХ, сбросил коррекцию, пока полет нормальный, разгон хороший. Но думается мне это не конец мучений, придется лезть в егр.