MustDied
-
Постов
399 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MustDied
-
Был у Майкла на диагностике. Диагноз постоянные пропуски зажигания 1-4 цилиндры. Катушка новая, провода тоже. Свечи платина прошли 30 тысяч. Михаил рекомендовал заменить их, больше проблем не видит, компрессия хорошая и ровная. Не верю я в чудеса. Свечи грязноватые, но искру дают то... Что скажите? Все таки ЭБУ гонит неверный сигнал... -
как это нет http://www.exist.ru/price.aspx?pid=19A00655&sr=61
-
там вообще какой ход у дпкв? на глаз ведь все придется регулировать, колесо снимать обязательно или сверху норм подлезть можно?
-
Именно Тмап 2700р не так уж и много за дроссель))для родного форда не жалко. Михаилу звонил, он только по будням принимает, я ни как не могу, поэтому и копаюсь сам. Вот в отпус скоро пойду может получиться заехать к нему
-
я теперь запутался дроссель новый уже выслан, так что жду его полюбому уже. Тмап отменил заказ. но куда мне глянуть то, только не говори метки ГРМ )) С большим удовольствием попробовал бы исправный Тмап у кого нить.. по поводу сдвинуть дпкв, не знаю даже... если я его сдвину и получу допустим хороший результат в жару, не будет ли обратного эффекта в холода?
-
так и думал, но есть мысли что мозг не перейдет в аварийный режим, а возьмет среднее какое то значение давления, или же будет ориентироваться по другим параметрам. к примеру когда я забыл одеть фишку дпдз я получил чек, но двигатель о этого хуже работать не стал, абсолютно так же п.с. в интернете очень много тем похожих на мою проблему и решилось это заменой Тмапа,
-
Убедительный ответ. Попробую просто отключить Тмап, по изменениям можно будет сделать вывод. ГРМ никто не лазил, возможно и там проблема, но косвенных признаков нет. Да и хочется вначале исключить более легко устраняемые элементы. Тмап исключаем.
-
не понимаю какая связь каталика и температуры. он если забит то забит всегда. нет. думаю дело не в выхлопе, при температуре окружающего воздуха ниже 19гр все супер. П.С. еще есть мысль по поводу свечей, мол не то число калильное, нагрелись и сбоят, но свечи нгк платина по каталогу замена оригинала, после замены старых свечей улучшений тоже не получил...
-
ну а как тогда объяснить что пока машина не нагрелась или на улице не жарко машина едет отлично, руку к выхлопу подносишь там давление приличное. Датчик колена я лично боюсь двигать, ибо он установлен по меткам. Туда - сюда двигать не есть хорошо, и не факт что обратно смогу выставить.
-
Хорошо. Но если представить что температурный контакт там отвалился или плохой или еще что то. То что он постоянно охлаждается я согласен, но он ведь может давать не верные значения при увеличении Т, он де все таки нагревается в процессе работы двигателя. В пробке постоял, трогаюсь - провал, даж как будто небольшая детонация, тупая реакция на педаль, проехал он не много охладился-стало получше. Хотя и с твоим довыдом я согласен. Форсунки... как связано с нагревом, они либо дают распыл либо нет. Массы под капотом, опять не вижу связи с температурой. Под подозрением Тмап, мозги, подача топлива под сомнением, насос новый, давление мерял, все в норме. Конечно как вариант вижу пузырение топлива в рампе, но не верю в это.
-
ну а че говорить то, егр новый поставил и лямбда зонда первый. Эффекта ноль. Он конечно есть, но не решил данной проблемы. подозрения что температурный датчик врет показания. При его неисправности могут быть такие проблемы. Хотя Вова мне говорил что не видел ни одного случая отказа Тмап. Но копать то уже и не куда вовсе, все поменяно. Даж сцепление поменял и коллектор впускной в сборе. Везде побывал) Хочешь сказать не брать Тмап? да он стоит копье, да и по сравнению скока я вложил в поисках решения этой проблемы, это уже просто дело чести добить это авто и продать)))
-
рассказываю)) Тмап мыл 2 раза, эффекта нет. егр, свечи (платина), провода, катушка - все поставил новое. Эффекта ноль. П.С. Заказал еще и Тмап новый, посмотрим поменяется ли что нибудь.
-
вот Уважаемый подтвердили мои мысли в этом направлении. Отсюда у меня выводы, что остается, неверно работающий датчик температуры в Тмапе, или возможно неправильно меняется сопротивление дпдз, имеет место вообще при нажатии педали обороты ни как не реагируют а лишь спустя секунду машина понимает что произошло.
-
я поменял БН в сборе. мне не помогло
-
как это я выглядит я посмотрел. вот и я тоже думаю что если бы что то было с дпкв машина бы не заводилась. Хотя на ютубе есть ролик, как с нагревом дпкв он дает разрыв цепи, а при охлаждении снова все в порядке, вот я и подумал, может тут тоже что то..но явно какой то из датчиков с нагревом врет, только какой..
-
радиаторы новые, Т двигателя по компу в норме. поменяно все на новое, что способно вызвать такую проблему. Не трогал дпдз, дпкв, Тмап, дпрв, вторую лямбду и катализатор. Но последнее не относится думаю.
-
в моем понятии датчик либо работает либо нет. Почитав интернет понял что дпкв отвечает за зажигание и работу форсов. Может ли дпкв из за воздействия на него температуры (нагрев) неверно давать команду на зажигание? Повторюсь когда не жарко вопросов нет в работе двигателя.
-
может его вообще поменять?)) А то от перестановки получиться как с КХХ, крутил винт крутил и в итоге поставил новый) У меня подозрения в сторону дросселя (дпдз в т.ч.) тмап, дпкв и дпрв. Но с дпкв и дпрв не понятно до конца, они либо будут работать либо нет, причем всегда. У меня же нагревается что то из этого списка и начинает гнать неверную инфу в мозг, и там уже то ли форсунки не дают нужного бенза то ли свечи нужной искры, но имеем провал и тупизм. пока мотор холодненький или на улице холодно все путем. диагностика как всегда ничего не показывает))
-
после замены дросселя посмотрю в ту сторону, но чувствую не датчик это. ибо перебоев как таковых в работе двигателя нет. хотя видел на хундае глюк дпкв с прогревом.
-
решил поменять до кучи дроссельную заслонку, дабы все остальное уже меняно-переменяно, а провал при трогании и переключении имеем. По результатам отпишу, дальше менять только мозги))
-
Давненько не захаживал сюда...Значит-с у меня такая же проблема точь-в-точь. Поменял я абсолютно все на новое, что может быть связано с этим делом. Эффекта нет. Диагностика ничего тоже не выдает. Советую автору глянуть катализатор и метки грм, если никаких ошибок комп не дает, то копать надо туда. Сам уже устал искать причину такого поведения, решил поменять машину, так будет проще и продуктивнее).
-
Друзья взяли два года назад за 270 тысяч, довольный до сих пор. Повезло. налог мне не грозит поэтому и смотрю. а вот реально ремонт пневмы и угоняемость напрягли сильно. Ремонт двигателя в районе 60 без запчастей, пневма от 40 до 200. Короче решил не изголяться, подкинули saab 9-5 aero знакомые, полностью обслужен в т.ч. капремонт двигла и подвески. Решил взять. Если че продам его подороже потом. Отдают за менее 400 считаю разумный вариант, да и подрайвить как раз мона) С чего начала к тому вернулся
-
Audi Q5 дорого, X5 живой не найти, Landrover частый гость СТО. Subaru пока остается единственным выбором, еще приглянулся S-класс, просто как временный вариант, хочется попробовать. 430-й. Kia Sorento New пока не по карману, пустой не хочется, а в топе с люком и навигацией он дороговат. Может быть накоплю
-
что сделано, вскрыт порог, внедрение нештатной сигнализации не обнаружено, нашел окисленную массу там же под левой ногой, открутил пробку бензобака на полоборота, итог - сегодня +25 на компьютере машина прет как надо.
-
блин, походу я теперь и в этой теме буду копаться. У кого появился опыт ремонта адсорбера или клапана?