fyrex
-
Постов
1 196 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент fyrex
-
Давно было, так не вспомню, но точно это был "тройник" - три трубки подходят, и разрыв был между двумя выходами трубок, залепить было трудно даже. У кого-то тут еще было помню, но чтобы типичное место - я бы не сказал, скорее материал наверное неудачный, не очень эластичен и раскалываеца какбы, возможно на излом. У некоторых эти же трубки но в другом месте трескались.
-
Прокладки конечно полюбому меняй, но опять же подсос может не исчезнуть. У меня был надорваный тройничек в трубках там, сверху не видно и вообще пока не разобрали все, было непонятно. Так что, еще какую-нибудь замазку приготовь, наверняка есть разрыф.
-
Я имею ввиду на обратной стороне светодиод включенности.
-
Не поленюсь напомнить, что у меня провода бреми проработали где-то 8 мес., после этого один отгорел. К счастью, я не выкинул все фордовские провода 2006 года и заколхозил один провод из старых, он был рабочий. Пока все норм, но к бреми нет доверия.
-
Это заблуждение, сейчас они стали доступнее, у меня уже 2 года стоит неснимаемо, проблем небыло ! (Ставлю на ночь порой в злачных местах) Тоже была мысль запитать от акб, только на самом ВР нужно светодиод отключить конечно, чтоб не палицо
-
Если рывки "быстрые" типа "дрожания" до 2000 - это наверняка провода или катушка !
-
И еще провода/катушку я бы проверил.
-
Чек не горит ? Можно померить напругу - мож гена чудит (есть темы). Ну есстественно катушку тоже как-то осмотреть, мож подкинуть у донора (вместе с проводами) Ну и .т.п.
-
Я поставил себе HEPU в 2012 - с тех пор полет нормальный. Главное надо чтобы крыльчатка была чугунной. С тех пор могли начать делать по другому ) Если будет крыльчатка не чугунная - лучше вернуть !
-
Конечно зажигание должно быть в норме.\ Не знаю откуда такое поверие про 92й, но я всегда заправляюсь на шеле 95 в-повер - проблем нету. Попадал на проблемный 95й - по сути как 92й - у меня быстрее расходуеца.
-
При 60 кмч на пятую да, а разве у тебя нет ? Если у тебя нет именно _сильных_ пинков, то спешить думаю не стоит. У меня сильно пинало на 3ю, после замены саленоидов и масла проблемы ушли, но на 4ю переключаеца нередко с пробуксовкой - думаю это "особенность" коробки. Ну и пинает иногда слегка - щитаю нормальная работа 10-летней коропки...А А вот с дабл-стартом я бы разобрался - у меня было только когда был неисправен ккх и позже, когда была дыра в патрубках, после соотв. починок заводится идеально (ну не щитая сейчас когда сгорел гена =)
-
Именно так я и думал, когда покупал достаточно дорогой на то время акб, который меня подвел сразу после окончания гарантии ) Логично купить оригинал форд за 15 тыр, но пока финансы не позволяют - временно возьму "одноразовый".
-
Это близко к варте, думаю какой-нибудь "tornado" за 3тыр, через 2 года выкину проста...
-
Да, может кто подскажет - теперь хочу взять наш или что-то совсем дешовое на 75А - типа на 2 года достаточно, дорогое гавно нет желания покупать !
-
Сообщаю, проверил сегодня свой акб "varta silver e38" (все же 4 года проездил) - дигноз - в утиль ! Просто вот такое сейчас "качество", поставил обратно оригинальный, которому 10 лет, пока езжу, буду заказывать новый конечно. (дело до проверки утечки не дошло, но суть и так понятна)
-
А как можно продиагностировать АКБ ?
-
Тоже столкнулся тут с проблемой - когда начались морозы, АКБ садится за ночь. Когда потеплело, однако за ночь уже не садится, но заводится с трудом. ПОка все же подозрение на АКБ - VARTA SILVER E38. (ему всего 3 года) Именно потому, что когда стало чуть теплее - стал садиться заметно меньше - т.е. прямая связь с температурой ночью. Но тем не менее, хочу проверить на разряд. Ничего я не спалю, если как я понял в разрыв (-) АКБ и корпусом включу китайский мультиметр ? Током не долбанет ?
-
Вопрос в следующем, ты уверен, что на D нормально и правильно переключается ? Дело в том, что если от коробки ваще отключить мозги, то она тоже будет переключаться, но в "аварийном режиме" - у меня так было. На ручном ессно тоже - тут она похожа на ручку конечно. Т.е. у тебя могут быть проблемы с проводкой короче говоря...
-
Плюсую. Важно как двиг и каробка. У меня например все бока битые "вкруг" ибо машин в городе милион, 2 раза царапали на стоянке и тп. Т.е. реально такого года можно это ваще игнорить... Зато двиг и коробка, рулевая, подвеска ну и все внутри в отличном состоянии. Т.е. по картинке и внешнему виду нифига не решить !
-
Нет конечно, 1000/700 - нормально. У тебя либо кхх убит, либо разрывы в какой-нибудь трубке... Тем полно про это, у меня такое было...
-
Дергание коробки отличается от дергания зажигания простым фактом: при дергнии коробки (конечно жатка дергается, когда в ужэ летах =) она дергает один, ну максимум 2 раза отчетливо - если говорить про 3->4 или 4->5 и иногда обратно может. Так вот, а зажигание обычно серией, типа как барабан 5-10 раз маленькие дергания минимально, может быть и 20-30 раз. Вот и все.
-
Я сообщал, щаз неохото опять спорить, и в общем то 5 проводов бреми еще робят, но один сгорел через 10 мес где-то, пришлось цеплять обратно оригинал, который не сгорел в оригинальном комплекте (ему соотв. 9 лет), но оставшиеся бреми 5 из 6ти робят уже 3й год - будем посмотреть, но я бы не рисковал с сегодняшней позиции ! )
-
Мы как то ехали при +25 (3 мужика с рыбалки, там карлсона сломали в песках %), приходилось гнать >80кмч, постоянно останавливаца и все равно стрелка была в красной зоне регулярно. Вывод - при >25 нереально, тем более с семьей !
-
Привет. все 3 опции ! ) Как правило провода, но в зависимости от года желательно и свечи и может быть катушку (у меня катушка работала)
-
Как мне сказали по телефону тогда, на эти никто не жаловался, а другие покупали, там 1 из 9ти не подходит по контактам или что-то такое, подколхозить вроде можно, но на свой риск...