Zeng

Мда... То же дергается, как и у тебя. Вчера вообще пыталась заглохнуть пока не прогрелась, одновременно с этим появился еле слышимый резонирующий звук в катализаторе. На прогретой попробовал рукой выхлоп - он был ОЧЕНЬ горячий. Пол в районе коврика водителя сильно греется. Вот грешу почему-то на катализатор. Чистками дросселя и т. п. не занимался, считаю это дело безсмысленным, пока затычку с выхлопной трубы не уберу. Может тебе эта инфа пригодится для общего развития. А так - можешь почитать тему в форуме про бульканье в воздухофильтре, там тонны информации. PS: Открой капот и подергай за дроссельную заслонку к которой тросик подходит. Двигатель как бы задумывается или сразу будет обороты набирать?

Пробег какой?

Грустно. 2 All: Пожалуйста, подскажите кто-нибудь номерок пламегасителя который вместо нашего катализатора можно приварить. Или где искать хоть.

Да может и не от десятки. Вообщем попадался какой-то на глаза от наших машин (возможно что и от калины и т. п.) металлический круглый (естественно не на рампу) и только с отверстиями для слива лишнего топлива (там где у калиновских клапанов дополнительная трубочка с резиночкой, у нашего сплошной металлический "пятак" без отверстий). Вобщем будем искать...

Да про него родимого. А от Волги не подойдет тоже, т. к. именно я и предлагал в форуме от нее ставить, естественно я его уже смотрел и пробовал ставить. Видимо придется искать обратник от десяточных насосов старого образца (а их уже ни фига не производят). 2 All: Может от иномарки от какой подходит? Кто знает?

Вот до сих пор езжу. Чек не вылазит, свечи стали не такими черными, но стал опасаться за катализатор (чувствуется, что смерть ему приходит - если еще не пришла). Короче не подходит обратный клапан от десятки, или надо брать визуально такой же - т. е. один в один. Не открывается он у меня на нужном давлении, потому что я спилил с клапана выступающюю трубку (иначе он к нам в насос не влезет), а у него принцип немножко другой, по другому он работает. 2ALL Где можно взять обратный клапан на наши бензонасосы? Кто что ставил?

Где-то тема была про уровень топлива... Смотри в "стране советов". Или ты просто проволоку поплавка погнул, когда лазил в бак.

Заметил что сейчас можно купить любое кольцо любого диаметра. Продавцы затарились такими ээээ пластиковыми чемоданчиками с набором разных колечек. Сегодня бродил по авторынку, у пяти продавцов (кто резинками торгует) были такие чемоданчики - подобрать можно один в один. Если нету у тебя рядом рынков или магазинов нормальных, ищи рем комплект топливной арматуры от камаза. Или покупай колечко от тнвд камаза. Я себе поставил от форсунок вазовских какие-то колечки. PS: Ищи лучше один в один, а то проблема потом соединения на насосе разнять. Не отжимаются защелки на насосе нормально. PPS: Если не найдешь "один-в-один", то бери то которое толще но меньше по диаметру. Оно при растяжении, как раз такое и получится.

Для сомневающихся - Вот что в комментариях к маслу на картинке написано: "Масло трансмиссионное специальное для а/м марки FORD MT75 GEAR OIL 1л С коробками передач MT 75 и МТХ 75. FORD ESD-M2C186-A". PS А вот синтетика это или нет, хрен его знает...

Еще часть которую на шестой фотке сверху придется срезать у цитрона. Иначе ты их не защелкнешь на свечке

Интересно, а приживить этот хитрый узел на наш насос как нибудь можно? Или резину маслобензостойкую искать будешь, на новую прокладку? PS Шарик не советую - как бы не испортить почти новый насос, ведь без значительной переделки его не впихнуть.

Хм... Не проверял. Просто конструкция показалась очень хлипкой. Может там резиночку просто на свежую поменять и у MainRooT-а будет счастье?

Ну как знаете.

Плохая мысль. Машина начнет дергаться, тупить и не ехать. По ощющениям эффект будет такой же, как будто у тебя сетки в хлам грязные. Ну или можешь все таки заглушить, но тогда - боюсь тебе всегда придется держать в баке не меньше половины зебина. PS Одного синего не хватит ни в каких режимах, у насоса диаметр выхода 4 мм, у синего 0,3 мм, вот и подумай как он сможет прокачать через себя нужное кол-во бенза для заполнения стакана.

Может я чего-то не пойму, чего вы вообще обсуждаете-то? Приезжаешь домой, глушишь машину - бензин у тебя в магистрали топливной остался? Остался. Если тут же завести машину не дожидаясь пока бензонасос на две секунды сработает, то машина заведется. Ищи лучше - куда у тебя бензин за ночь сливается из магистрали. На запуск ведь количества топлива в магистрали вполне должно хватать (ну в крайнем случае подкачается насосом за две секунды). На полупустом баке у меня такие же проблемы были утром, даблы или вообще не заводилась. Вылечилось загильзовкой синего и заменой редукционного клапана в бензонасосе. Ты по 8-9 раз ключом поворачиваешь что-бы нормально завестись, ведь явно что система у тебя пустая вообще. А нижний клапан на стакане ни чего не держит толком, он так больше для вида. Ты вот в насос полез, ты его элементы проверил? В трубочку которая на синий идет - дул? Она продуваться должна очень плохо (для примера можешь в инсулиновую иголку подуть) или же у тебя будут и даблы при старте, а потом вообще заводиться не будет на пустом баке. Давление топлива мерил в сервисе? Замерь и напиши сюда. И замерь как сильно оно падает после того, как заглушил машину.

По этому поводу немного уточню. Вредно не то что он вращается быстрее, а то, что насос в таком случае получает серию гидроударов, т. к. крыльчатка вращается быстро без жидкости - в этот момент получает порцию жидкости и резко тормозится. Вот это и добивает моторчик. PS: А может в тему "ваш любимый бензонасос" перейти? Ведь тоже самое все пережовываем тут.

Вытекает во внутрь стакана. Да - все так. Есть просто отверстие с небольшой резиночкой. Полноценный клапан там ни какой ставить нельзя, у моторчика резко упадет производительность. От синего есть смысл, он поднимает количество бенза в стакане, даже если уровень бака ниже стакана. Когда синий не работает (а не работает он - когда моторчик ни чего не качает) - уровень в стакане уравнивается с уровнем в баке.

Нет - обратка стравливает через редукционный клапан металлический в бензонасосе (под тремя саморезами под крышкой), открывается на 4 атмосферах. Нет - не так - читай выше. Да - так. Одна трубка - самая длинная от подачи моторчика на синий под стаканом, другая покороче обратно в стакан от синего. Система такая, жидкость попадает в стакан через отверстие внизу стакана, дальше ее засасывает через приемную сетку моторчик и подает на выход насоса (часть давления и жидкости от выхода моторчика отбирается на синий насос и уходит под стакан). Шариковый клапан запорный (обратный) находится в крышке насоса (он запаян в пластике и не съемный) и после моторчика и после отбора жидкости на синего. Шланги все идут от насоса и наружу, внутри стакана шлангов нет.

Вы конечно меня извините, но я же вам говорил и Жиша уже второй раз говорит, сколько можно то уже? Ну проверьте вы давление в магистрали блин!!! И стравливается ли оно после того как заглушишь машину! Заезжаете в любой сервис по вазоинжекторам и меряете за 50 рублей. Новый у вас там не новый насос - к делу не относится, я вот клапан обратный в насос поставил новый, а проблемы теже. Клапан оказался бракованный. Новые детали кстати мастера проверяют перед тем как поставить на машину или на самой машине уже - нужно же убедиться. Синий насос может быть "причем" если у вас он старый, если на новом насосе - он еще не расточенный бензином и на полупустом баке ни каких даблов не будет (как у Жиши например, потому, что у него насос старый скорее всего). Проверьте обратный клапан, давление топлива, фильтра и саму вставку бензонасоса (моторчик) у вас дело в них. И проверьте с пристрастием. Насос с пережатой обраткой должен додавить 5 атмосфер в магистраль, при холостых и на перегазовке 3,8-4 атмосферы - не меньше! Заглушишь машину - стравливаться в течении 10 минут давление в системе не должно! Если стравливается - или форсунки не держат, или обратный клапан в насосе (их там два в бензонасосе) или тот который металлический - редукционный или простой - который на выходе стоит с пружинкой и шариком. Если травит через обратку - меняешь обратный клапан редукционный (от волговского крайслеровского движка), если с шариком - то это геморрой, но придумать чего нибудь можно. PS: Извините за то, что много "букоф".

Ух-ты не знал! А кода у тебя нет на них случайно? ЗЫ: У Tesla код T965B, если что... Правда они по отзывам тоже не очень, ладно хоть доделывать их не надо.

Люди ездят не на цитроне, а на Тэсле и не паряться. Обрезать надо уплотнитель с них, такое же гумно как и цитрон получится. Зря деньги выкинул. Сам увидиш. Отчитайся с фотками если не тяжело. Перед тем как резать провода (уплотнители) сфоткай их рядом с линейкой и старые рядом положи, пожалуйста. PS: Не за что, всегда рад.

Здраствуйте земляки, вот и я решил отметиться у вас. Не понимаю правда зачем мне это нужно, но видимо нужно. Машина в подписи - если в беде и увидите меня - подайте знак - помогу! Мой номер м086УА. Живу почти в Самаре. Ах - да, цвет машины черная пантера.

Провода к тому моменту я уже поставил на машину. Теперь вернул старые, а эти валяются в багажнике, потому что у них контакт со свечками (сами отщелкивались) плохой. Могу тоже сфоткать - правда я у них резиновые изоляторы свечных колодцев по диаметру обрезал - ни как не залазили (разница в сантиметр по диаметру).

Че там у них кроссируется я - не знаю. Пришли провода цитрон с надписью для Форд Мондео 3, внутри лежали какие угодно провода но не для Мондео - точно. Я уже и тему создавал - вот ссылка с фотками http://mondeoclub.ru/forum/topic/89187/page__p__1556478__hl__tsitron__fromsearch__1#entry1556478