Вольд
-
Постов
3 892 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Вольд
-
написал в л.с.
-
клапан этот не переносит пайки - ножевые контакты на нем паять нельзя -
скорее всего умирает сама машинка спидометра
-
порвался один из патрубков на впуске, явный подсос
-
При включенном зажигании - да
-
Насос на таком пробеге вполне может умереть. Я менял примерно в 150 тыс. Лучше менять в сборе, чтобы избежать камасутры с фильтрами, моторчиками и прочими нюансами
-
Логично предположить, что диод находится внутри клапана. По большому счету, выход из строя диода должен необратимо убить ключ управления в мозгах (за счет индуктивности самого клапана). Но я не слышал таких фактов.
-
ставь Transpo. Тебе скорее всего поставили РР от транзита - многие из нас на это наступали. При этом все работает, но мозги гену не видят
-
выброси эту гадость (дельту) - у меня он умер после 2 тыс. пробега. Ты не первый, кто попал на этот генератор
-
у меня транспо отлично работает
-
УОЗ скорее всего из-за жары смещен. А на впуске в жару такое может быть вполне, от этого тяга конечно должна падать. Особого криминала не увидел. Долговременная коррекция для мотора с пробегом вполне ничего. А расход в жару и у меня растет, правда у нас 40 град.
-
это очень вероятная причина, а почему у него сухие свечи? Или без сигнала ДПКВ бензин не подается тоже?
-
надо прочитать ошибки, послушать без заднего сиденья качает ли насос при включении зажигания. Если свечи сухие, то возможно насос не качает
-
дело в том, что ЕГР скорее всего не может давать признак бедной смеси - он подмешивает отработанные газы, в которых кислорода в принципе много быть не может. А лямбда фиксирует только кислород, остальное она измерить не может. Следовательно бедная смесь - скорее всего какой-то косяк топливной системы, в которую входит и форсунка в том числе. Это в том случае, если подсосов нет
-
О фирме, у которой я покупал мотор очень плохие отзывы (видимо мне просто повезло). Вот почитайте: http://vk.com/topic-40132590_27262893?offset=220 Поэтому рекомендовать больше не буду
-
Новый штатный вистеон, купленный в Чехии с момента установки дает 13.8 В. И вся электрика с ним уже 2 года работает штатно
-
+1 заслонки тарахтят
-
я бы смотрел в сторону привода заслонок впускного колеектора - если тяга уходит вниз на ХХ, то все Ок, если - нет, то причина неустойчивой работы холодного движка может быть в этом
-
+100500
-
это совершенно разные проблемы. По поводу шума копайте сцепление-выжимной, а по поводу плавающих оборотов - подсосы-дроссель-КХХ-первая лямбда
-
Похоже на умирающий маховик. Что касается потери мощности - нужно сканером смотреть параметры движка, читать возможные ошибки, мерить компрессию. Так ничего сказать нельзя
-
нет там металлических колец, я менял, ставил родные
-
Возможно диоды пробиты
-
какой провод снимали с гены - силовой + или управляющий кабель? Если с отключенным геной нет утечки, то скорее всего проблема в нем
-
ну да, я сейчас увидел