SVSerega

Добрый день! Вопрос только один Имеет ли смысл мне обращаться в страховую компанию и тратить свое время со сбором документов, если у второго участника отсутствует страховка? условие - второй участник виновен

Владимир, спасибо за ваше мнение..не буду лукавить, что именно вашего мнения я и ждал теперь по порядку, коробку купил в Москве, где ее слепили из того что было, а было под рукой не мало судя по всему (со слов продавца, он работал подмастерьем у мастера и тот в свою очередь собрал для него коробку впихнув туда по максимуму все новое, что было под рукой. золотые руки у мастера или нет не могу сказать, как и с каким опытом он произвел эту операцию тоже не могу сказать) по поводу моего мастера и механиков, я им предоставил коробку и сказал перекинуть с нее механизм - проверять и перепроверять что либо даже не просил, да и они особо не думали про это поэтому я сижу и гадаю, да соглашусь, что мой изношенный механизм стоило посмотреть, но что сделано то сделано сейчас присматриваюсь ко всему - и повторюсь что перво наперво хочу трос отрегулировать - не поможет - махну механизм, он подойдет я уже все проверил Владимир...

я так понимаю, что ни у кого нет мыслей по этому поводу как по мне, так все же я склоняюсь к тому, что мой механизм выбора передач в плачевном состоянии сегодня залил ВДшкой кнопку пусть пока раскисает, так вот еще раз руками подергал механизм на коробке, заметил что вал который ходит вверх вниз и изначально находится в положении нейтрали, при переходе в нижнее положение (то есть для дальнейшего включения 1й и 2ой передач) не возвращается в нейтраль на руках есть механизм абсолютно новый - на нем такой баг отсутствует в общем буду себе ставить этот механизм от Фокуса - на следующей неделе отпишусь но ежели кто считает, что это не поможет, то готов выслушать версии

хотел бы вернуться к своей проблеме да, заранее предупрежу, что это гадание на кофейной гуще, но тем не менее полтергейст живущий в моей машине поражает только что сходил к машине. скинул корпус воздушного фильтра в сторону и вот что попробовал сделать вручную воткнуть передачи, так вот все втыкаются кроме 4й передачи, как ни старался ни в какую, потом сел в машину и не заводя попытался сделать то же самое с помощью кулисы, результат тот же - 4ую никак не воткнуть затем не заводя машину выжал сцепление и с третей попытки через 3ю передачу с выжатым сцепление смог воткнуть 4ую (сцепление может и не причем) что это такое? хана механизму кпп? троса я так и не регулировал после смены коробки, может их регулировка расставит все на свои места? мой мастер оправдывает плохое включение тем, что в коробке стоят новые синхроны (да и вообще там стоит почти все новое) и они еще не притерлись, но в данном случае я даже не заводил машину в общем делюсь впечатлениями постскрптум... попробовал сам в более менее нормальных условиях заняться регулировкой троса, но безрезультатно, поскольку разблокировать стопорную кнопку на регулируемом тросе я как ни старался, сделать этого не смог - закисла в хлам, позже попробую залить растворителем ржавчины - может даст результат второй момент - не смотря на то, что машина не заведена, при попытке включить передачи - делается это с трудом, но ежели выжать сцепление - то передачи разрабатываются херня с включением происходит на не заведенной машине - судя по моим наблюдениям, машина постоит некоторое продолжительное время и пока не выжмешь сцепление передачи втыкаются с усилием, или как я писал сегодня не смог включить с первого раза 4ую на заведенной машине каждый раз как только переставляешь кулису в нейтральное положение - потом приходится искать передачу какая соизволит воткнуться - далее можно и первую включать при движении все в порядке, сцепление не ведет

и "скушанную" шестерню можно было выявить в коробке, и в процессе снятия сего девайса ничего не высыпается.. что то здесь не так

а так, если ваш механизм не ремонтопригодный, то у меня есть механизм от фокуса 1477669 он несколько иного вида, но ставиться на данные коробки. механизм абсолютно новый правда есть одно но, под него нужен другой кронштейн крепления тросов КПП, он тоже есть но б/у, правда там кусок железа и он в хорошем состоянии, так вот весь нюанс кроется в креплении тросов, поскольку этот кронштейн сделан под фокусовские троса, то он несколько иной и чтобы в нем зафиксировать троса от Мони, то скорей всего придется его дорабатывать. но это будет видно по факту снятия родного кронштейна

нигде, видел вариант на одном из сайтов, продавали новый за 15 тыс, но с продавцом не связаться, объявлению больше года вот мне с практической точки зрения интересно узнать, снимали ли в сервисе механизм выбора передач, чтобы вынести вердикт о том, что его надо менять? и если снимали, то что там так изношено? как правило все заканчивается заменой дефектного штифта на механизме выбора передач и опишите процесс невозможности включения передач, их никак не включить или все таки на заглушенной можно б/у можно найти на разборке у евреев правда только с коробкой вместе

если не ошибаюсь, то бачки шли 2,5 литра и 6 литров в зависимости от наличия фароомывателя и заднего стеклоочистителя, поэтому про какие полбака вы говорите так на какой объем стоит у вас бак? попробуйте долить не до полного а грам 300-500, тоже все в порядке будет?

поделюсь я своим впечатлениями, надеюсь никто не против в общем буду краток, омыватель перестал работать в полную силу, и чтобы нормально сполоснуть лобовое стекло приходилось интенсивно нажимать на кнопку на подрулевом переключателе, но это черевато выходом из строя последнего, поэтому решил что надо это дело исправлять первым делом подумал на насос - и приобрел Mapco 90604 - сразу скажу, не смотря на цену, а она привлекательная, качество не самое лучшее, но зато качает. по поводу качества - носик выполнен с дефектом (мне такой попался), уголок с родного насоса на нем не держится, но можно воткнуть шланг и без уголка (длина шланга позволяет) но на этом приключения не закончились - насос работает, а омывайка на нем через раз брызгает то нормально, то в пол силы думая что Мапко совсем плох,взял насос Febi - стоит почти как оригинал, да и по факту в коробке Febi лежит оригинал с затертыми номерами так вот еще я взял обратный клапан от Toyota 85321-26020 и когда я его решил установить, вот здесь то все и прояснилось насос омывателя вставляется в бачок, далее через уголок (но он и не особо обязателен) идет первая часть шланга около 10-12 см, которая через переходник соединияется с основной частью шланга, который приходит на форсунки омывателя так вот в этом переходнике стоит некое подобие обратного клапана (пока я есго вынимал из шланга обломил его, в нем есть пружинка и возможно что то еще), так вот по всей видимости он был неисправен и не давал полного напора воды в шланг возможно об этом уже все знают, но не все будут изучать 20 страниц, так что возможно данная информация кому то пригодится и опять же мои наблюдения, из за геометрических особенностей бачка омывателя, если в нем замерзла вода или омывайка, то даже в теплом помещении он будет размораживаться достаточно долго, насос если промерз полностью, то и жжужать он не будет пока крылчатка не освободиться от льда, поэтому если с большой долей вероятности уверены в том, что в бачке лед, не пытайтесь на улице оживить моторчик нажимая на кнопку, ему нужно достаточно теплое помещение, или же снимать его и размораживать по своему опыту могу сказать, что моторчики стойкие, я владею авто уже 7 лет и не раз за это время морозил моторчик, думаю что мой родной как раз в порядке

стоимость запчастей может выйти намного дороже чем целиком б/у коробка, но сначала надо бы выяснить по максимуму причину

смотря что вышло из строя, как говорится сначала к доктору - потом таблетки

к сожалению гадать уже поздно, вскрытие покажет, но готовиться нужно к худшему - замена коробки

никоим образом не запугиваю, ИМХО все это индивидуально, но дифф надо бы посмотреть

я же не спорю с вами, а привел пример своих шумов для ТС, у меня по началу тоже шумы пропадали при выжиме, а в последствии тарахтящие шумы проявлялись в любом положении педали ТС интересовался последствиями подобного шума свою проблему привел как пример (может и не удачный) могу сказать по своему опять же опыту, сейчас поставлена коробка от ФФ2, в которой было заменено все, что можно было поменять - синхронизаторы, подшипники, вилки включения, а также дифф. я поставил новый маховик и новый комплект сцепы, но на прогретой машине через раз (что примечательно не постоянно, а через раз) на выжатой педали сцепления у меня все равно проскакивает тарахтение, что это может быть не знаю, этот пример опять же никак не связан с вопросом волнующем ТС, но я с некой вероятностью скажу, что замена подшипника первичного вала в его случае может не решить проблему и к этому нужно быть готовым, поэтому я со своей стороны рекомендую ТС мониторить данный недуг и если и лезть в коробку то во всеоружии и давайте мою проблему не связывать с возникшей у ТС, это все как пример

да, был решен заменой коробки))

а кто нибудь может посмотреть, а может и подсказать не смотря, наконечник троса выбора передач (тот что регулируется) должен быть в натяг? как у вас он сидит на шарнире, можно ли его свободно пошевелить относительно шарнира?

соглашусь с Йожык, у меня хоть и механика, но симптомы перед тем как разорвало коробку осью сателлитов были абсолютно такие же

не суть важно, что шумело у меня, я приложил ссылку на тему в которой выкладывал видео (не самое лучшее качество) где можно услышать какие шумы присутствовали на моей коробке, чтоб человеку было с чем сравнить

стоит там роликовый конический подшипник я добавлял присадку себе в коробку и могу сказать, что ситуацию это не решило. конкретно в моем примере, я с шумами в коробке проездил около 150 тыс, по итогу вылетел палец диффа, а что послужило, никто уже не ответит если и вскрывать коробку для замены подшипника первичного вала, то ИМХО необходимо иметь в наличии и остальные подшипники коробки, вдруг это не первичка вот что было у меня http://mondeoclub.ru/forum/topic/112348/

1232409 или так RM1S7R 7002 FE это самые последние замены ориг номеров коробки

спасибо! есть предположение, что после смены коробки мои мастера ничего не регулировали.. правда, я и на офф дилера успел заехать, так там мне мастер (один из старожил) сказал, что обычно после замены кпп ничего не надо регулировать а вот ежели не поможет буду дальше думать...

может кто подскажет, есть на руках новый механизм выбора передач от Фокуса 2 ориг номер 1477669 у меня суть такова, коробка моя накрылась медным тазом, поставил от Фокуса 2,0 литрового, свой старый механизм перекинул от своей коробки на эту. НО теперь есть трудности, причем порой достаточно большие с включением передач у меня вопрос следующий, может все таки можно интегрировать механизм выбора передач от Фокуса на Мондео 3, что для этого нужно? может купить троса от Фокуса? или это совсем невыполнимо?

нет ее отдельно, это часть механизма выбора передач, к которому присоединены тросы переключения все правильно вы писали в своем посте, ее можно назвать штифтом, а не шпонкой, но функционал от этого не меняется - является стопором

всецело с вами согласен! а повествование очень интересное, поучительное так сказать (не подумайте, это не сарказм)

итого, привода оказались в порядке, и подвесной и промвал разлетелся полностью дифф хочу сказать отдельное спасибо @Вольд за консультацию и опыт внедрения подобной коробки на наш авто