SVSerega

@orinurs, да, и может с кулаками то все в порядке..а вот как тебе сразу ответили, ступицы посмотреть внимательно люфт каким образом "нащупывается"

в общем поковырялся в каталогах оригинальных и понял, что на МК1, МК2, МК3 теперь один и тот же подшипник с оригинальным номером 1133023, инженеры решили не париться и унифицировали подшипник, главное что параметры те же ширины и диаметров, а то что там кольцо АБС интегрировано, так оно не мешает если не задействовано

завтра еще раз проверю сам себя, а то наспех посмотрел уходя с работы

это конечно будет предположение из области фантастики, но может кулак на левой стороне родной, просто подшипник предыдущим хозяином был куплен тоже в комплекте со стопорными кольцами и внедрен вместе сними? в кулаке на левой стороне стопорное кольцо стоит в пазу?

вообще то по тех каталогам они одинаковые что на МК2 что на МК3, а в Микрокате номер вообще одинаковый, а так 300 278 Топран идет в комплекте с двумя стопорными кольцами как раз для МК2, но по параметрам он абсолютно такой же как и от МК3, только кольца АБС нет что то с кулаками не так..

соглашусь, я несколько утрировал

по манере езды, ничем она толком не отличается, я даже экспериментировал с поездками на кольце, на разных режимах и жестко и как надо, не могу сказать, что у меня от этого сильно зависит угар масла да, в этот раз было масла по риску Макс + я долил присадки 300г (насчет присадки мой личный эксперимент) и сейчас по прошествии 2000км пробега уровень чуть ниже макс

Да, я читал об этом и в теории могу согласиться с данным мнением но, я лил многие варианты масел, и разных вариантов вязкостей и масложор пришел ко мне со временем, имею в виду машинка постарела и мотор не молод и это я к тому что до какого то момента у меня ни ело ни грамма от замены до замены я в целом интересуюсь, можно ли грешить на поршневую в том случае даже если масло начинает есть не с первых километров после замены? или же когда кольцам пришел естественный конец масложор он и в африке масложор будет виден сразу

есть вопрос возможно уже даже есть на него ответ в недрах форума, но все же попрошу не пинать с капиталкой, борьбой с масложором и подобными темами в целом знаком вот как выше описал на предыдущей замене масла угорало примерно 350г на 1000км но мне интересно - нельзя же быть "немного беременной", то есть либо масложор есть либо его нет. сейчас опять после замены масла пробег 2000км и жора масла я не наблюдаю, но предполагаю, что он все равно проявится, поскольку уровень стал немного ниже риски МАX так можно ли считать что поршневой наступает естественный конец или же можно грешить на другие элементы

ну и здесь тоже напишу виновник в моем случае гула/писка стал КХХ но возник вопрос: и что же дальше ежели все работает нормально?

приветствую я тоже столкнулся с подобной проблемой, которую описал ТС при повороте ключа в положение II слышен ощутимый гул, примерно как маленький трансформатор гудит и в моем случае виновником оказался КХХ а вот я спрошу, что же ему не нравиться? поскольку данный недуг уже достаточно давно и кроме как гула/писка ничего не происходит, машина работает

@Silver63, нашел схожую тему с моими симптомами http://mondeoclub.ru/forum/topic/100754/?hl=%2B%D0%BA%D1%85%D1%85&do=findComment&comment=1823668 по результатам там отпишусь, спасибо

попробую

вчера засунул руку с телефоном под впускной коллектор (как смог между коллектором и радиатором) и там четче всего слышно..гул (а может и писк) слышен постоянно пока ключ в положении II

товарищи автомобилисты, инженеры да технари, вот скажите мне дураку.. почитал статьи про принцип работы стартера и пришел к выводу, что стартер то гудеть и не может в положении ключа II, поскольку ток не подается на механизм стартера. все правильно понял? тогда что гудит? сегодня постараюсь выложить короткое видео, чтобы понимать, что я подразумеваю под гулом

приветствую знаю, что нет у нас Кашпировских и все же, может обращаюсь по адресу и на первом этапе сможете подсказать при повороте ключа в положение II слышен ощутимый гул, примерно как маленький трансформатор гудит заводится хорошо, да зимой бывают проблемы в хорошие морозы, но как правило со второго раза заведусь, а так никаких нареканий аккум относительно свежий, генератору 2,5 года (новый оригинал ставил, когда свой сдох) и вот задаю свой вопрос, что может гудеть? после того как заведу посторонних звуков подобного типа нет 227000 пробега есть нюанс, но к чему его относить сейчас и не знаю, поскольку машина не нова если резко заводить, то происходит как будто удар, ощущения. как будто и нет подушек двигателя, но если ключ проворачивать плавнее и не до упора III-го положения то заводка происходит плавнее

еще раз предложу найти штатную магнитолу и подключить ее, понимаю, что вероятно не в ней дело, но зато малыми силами отсекаем вероятных виновников неполадки с сервоприводами

может найти климат б/у или донора свой снять, а донора подключить и посмотреть что будет, если сервоприводы не заработали, то дальше копать а если шина магнитолы штатная осталась, то и донорскую магнитолу найти в общем исключить таким образом блок климата и магнитолу

возможно из за магнитолы, у меня было как то так.. закисла половина платы блока кондиционера, и вся электроника стала чудить. при повороте ключа зажигания магнитола не включалась самостоятельно, блок кондиционера не включался ни сам ни принудительно, и мотор печки дул на максимум в лобовое стекло, но зато как только включал кнопкой штатную магнитолу все возвращалось на круги свои - и мотор печки начинал дуть нормально и блок кондиционера откликался на нажатие я честно говоря не помню, но если не ошибаюсь, то штатная шина магнитолы как то перекликается с проводами на блок управления климатом/кондеем

приветствую! брал машину с пробегом в 45 тыс.км. сейчас 227 тыс.км в период эксплуатации что только не лил, в общем что было под рукой то и лил, но качественное, не паленка. где-то на 190 тыс. км стал замечать (может и раньше), что подъедает, но не замерял сколько на 216 тыс.км начал эксперимент - залил Мотюль 8100 5-40. первые 2000км не съело ни грамма, счастья не было границ, но на 3000км после замены стало жрать как и прежде. в итоге среднее значение 350г на 1000км, многовато, но я не парюсь)) сейчас на 227000 залил Ликви Моли Leichtlauf Special 5W-40 + присадка от Ликви моли стоп течь. и надежду на чудо добавил

всех приветствую честно скажу, что с точностью не помню, что и на каком пробеге менял машину приобрел с пробегом на приборке в 45.000км. Примерно на 60-70 тыс.км пробега решил заменить комплект сцепления по причине того, что в жару летом уж очень неприятно работал выжим педали сцепления и в целом что то мне не понравилось. Был заменен комплект сцепы + выжимной. про маховик я и не думал тогда. все отлично было на протяжении 10.000км. запчасти были ЛЮК. а потом проявилось тарахтение, где то я на форуме про это писал и вроде даже видео выкладывал. в общем вычитал здесь про маховик и наверное где то на 75-85 тыс пробега менял у официалов маховик+комплект сцепления+ выжимной. Тарахтение пропало ровно на одни сутки. к официалам я не поехал разбираться. решил, что буду ждать когда же звук себя проявит многим механикам был вынесен мозг на тему что же это может быть. и я все таки склоняюсь к подшипникам в коробке это был 2012год сейчас 2016год, на приборке 227.000 и с этим тарахтением езжу по сию пору. а теперь вопрос!? вот ежели заменить главный цилиндр сцепления и пружину растяжения на педали, прокачать систему, то поможет ли это немного приглушить посторонний звук.? педаль сцепления поменяет свое местоположение? поскольку, если незначительно, на данный момент, нажать на педаль сцепления то в целом основная часть тарахтения пропадает просто как понимаете, хочу малыми мерами обойтись

разве что вот такой вариант как у тебя - с линзой можно бронепленкой заклеить

а потом как быть...бьется стекло..ты покупаешь депо за 1000р и переклеиваешь стекло? риторический вопрос

выглядит неплохо..задумывался о таком варианте, да и человек под рукой есть, который готов был поковырятся... только вот куда они светить будут?в какую/какие стороны? а еще к тому же DEPO стоит 1000р, а заморочек с переделкой выше крыши..

потому как это на сарай BOSH дешевый, а на седаны его цена от 7000-10000