SVSerega

в каталоге схематичный рисунок на катушке зажигания есть обозначения цилиндров у каждого выхода, чтоб не путаться

ка то стояли диски 17" многоспицевые..потом их скинул подобру поздорову, поскольку на каждой спице диска скапливалась грязь грам по 5-10 и в итоге расколбас при разгоне был такой, что первым делом думали про привод но это как вариант, к тому что для выявления вибрации может быть несколько нюансов

да, так бывает у меня в последний раз ни звука. только резину сожрало за две недели, как будто фаску срезали, подшипники рассыпались сразу как только достали (правда и рулевая у меня на тот момент тоже была разбита) вообщето несколько лет назад где на просторах форума читал про передний подшипник, что такая особенность - ни звуков ни люфтов может и не присутствовать до последнего момента по поводу вибрации, я бы сначала подшипник поменял, раз он уже заказан, а потом бы дальше смотрел

1202273 материал по составу должен быть таким же как и шумоизоляция капота (прессованный войлок), если не ошибаюсь

не должны

ничто не предвещало беды.. не силен в АКПП, но по моему этого нельзя было делать и понятие "немного" слишком расплывчатое..

Владимир, не совсем так, если вы про свечи многие ставят их из цели экономии, правда экономия эта боком выйдет а то что они не должны ставиться на этот мотор так для многих это дело десятое, главное же это цена)) а так Текдок уверенно пишет применяемость по этому мотору))

все ок.. а вот свечи я бы ставил хотя бы те, которые по заводу предусмотрены, поскольку в данном случае Финвал простой аналог, а в номинале должны быть иридивые

1343248 в оригинале идет месте с нижним пластиком, который закрывает рулевую колонку

есть такой если интересно - новый не ставил, отрыл в закромах 1476205

термостат 1358178 + прокладка 1119281 лямбда 1147420

о том, что в этом месте в номинале стоят пластиковые пыльники и в виду их отсутствия появилась ржавчина ( но и их присутствие тоже не гарантирует особой защиты)

да поправят меня гуру но ежели вариант печки и все что с ней связано отметается, то если они у вас есть - электронные заслонки, которые стоят на воздуховодах под торпедой (там же рядом с каждой заслонкой есть (если я правильно понимаю) датчики. которые определяют температуру воздуха подаваемую в каналы и передают инфу этим заслонкам..так вот они могут чудить у меня например в ценральных воздуховодах. которые спарены. иногда один из них - правый, начинает дуть то намного теплее чем левая, то намного холоднее чем левая, я грешу на заслонку или же на датчики у меня правда рестаил

не поймете, либо ездить и наблюдать (мне порой было тяжело, звук напрягал), главное, чтобы не появилось воя, как это было у меня, тарахтеть может сколь угодно долго, а вот вой вылезет боком быстрее, чем могло бы показаться либо скидывать коробку и смотреть на плоскость рабочую выжимного, смотреть лепестки на корзине (цвет, ровные или нет, постараться зажать в тиски и сымитировать выжим, чтобы посмотреть все ли лепестки одинаково работают) и соответственно вскрыть хотя бы верхнюю часть колокола и посмотреть состояние видимых подшипников)

@OldSoldat, не буду путаться в собственных показаниях но уже на пример двух людей выходит так, что данное тарахтение и в целом посторонние звуки со стороны данной КПП устраняются путем замены подшипников на валах (при условии исправности сцепы и маховика) вроде я и никак и не связывал дифф с проблемами в коробке напрямую, просто он там стоит внутри и последствия оказались такими какие есть (разорвало колокол из за диффа, а почему и как до конца я не разбирался) сейчас проехал 10 000 после смены коробки(а также сцепления и маховика) - проблема есть в сцеплении, оно недовыжимает, и стук остался только при выжатой педали сцепления, и наиболее ярко выражен при почти выжатой (примерно 2-3 см от упора ногой в пол), что в целом указывает только на выжимной, но надо вскрывать и смотреть плоскости соприкосновения и характер их износа опять же утверждать что это сцепа не могу не видя воочию, есть подозрение на бракованный выжимной в купе с корзиной, или может только корзина на данном этапе шумов при отпущенной педали сцепления на холостых я не наблюдаю

потестил.. куча непонятных цифр, но исходя из нашего мануала понимаю. что в целом показания в норме темп. 92 градуса по приезду домой (это из одно конца города в другой по пробкам с включенным климатом)

+1

дождитесь ответа более опытных одноклубников, может более точно смогут прояснить ситуацию

не могу сказать точно что и как, я дал лишь наводку, предлагаю все же у человека спросить что да как у него было

не уверен, что это напрямую связано с перегревом мне кажется это проблема №2 которую тоже надо лечить

вот здесь человек с таким же мотором и похожими симптомами, либо его поспрашивай либо сразу поменяй (а заодно и состояние посмотришь) помпу у меня конечно не V6, но периодически натыкаюсь, что в вашем случае это помпа чудит http://mondeoclub.ru/forum/topic/90233/?page=4 пост #79

http://allparts.lt/autoparts/ford/mondeo-iii-b5y/1.8sci/brake/handbrake/?of=m4725;t17612;s10134 бывает, но где и как заказать не подскажу

много раз читал, но так ни разу и не делал правильно ли понимать, что данная процедура применима для всех приборок ФМ3

вопрос будет ближе к риторическому нежели по существу пробег 245000, в последний год - два стал замечать, что после поездок температура в подкапотном пространстве высока, то есть дотронуться до чего либо достаточно травмоопасно, при этом за весь срок эксплуатации температурная стрелка ведет себя нормально, дальше середины значений никогда не уходила, антифриз в порядке, пробка расширительного бачка в норме, термостат рабочий, вентилятор работает как положено есть ли смысл произвести замеры температуры в различных режимах? или же все это только кажется (как мне говорит знакомый мастер - не придирайся к своей машине)

как тут принято говорить - с выздоровлением