SVSerega

фото так себе, но вроде видно состояние свечей....лежат снизу вверх от 1го до 4го горшка..

лампа ведет себя как подобает... бензин залил 10 литров...вроде как схватывать начала...думаю еще 10 залить выкрутил свечи состояние не айс...есть предположение, что в системе зажигания(свечи, катушка, В/В) косяк кроется...все куплено завтра поставлю да + бензин..есть надежда... а вот и свечки...

мы как люди из культурной столицы...сначала своими силами, а уж потом и весь город на уши подымем... но спасибо за совет...

не помогло...я надеюсь на отсутствие бензина..хотя тоже маловероятно..поскольку не раз ездил на пустом баке...но тут две недели простояла с пустым баком...правда завелась в первый раз нормально... сейчас вроде??? схватывает, но такое ощущение что чего то не хватает... почитал на форуме, что могла пропасть связь с иммо и ключом...клеммы я то скидывал и плюс к этому снял панель что с часами и лампочкой иммо...но что то все равно кажется что все это глупость какая то

не спорю вопрос был глупый..были бы все умными, не отписывались бы здесь... но если же часто крутить стартер (но при этом машина не заводится) свечи то можно залить..или опять не прав..

смотрел...красивая такая кнопка... ближе к вечеру отпишусь что да как...

...еще один глупый вопрос.. если стартер крутит..бензонасос в порядке...а допустим заблокирована подача топлива в форсунки...то теоретически и свечи не должны быть залиты?..или я не прав?

да насос шумит..все ок! и стартер крутит...только не заводится... поспрашивал..может стоять секретка на форсунки топливные... все это демагогия..да рассуждения... сегодня отпишусь насчет предположений о пустом баке..оправдаются или нет..

долго думал да гадал...смоделируем другую ситуацию(раз уж мы здесь общаемся)... машина простояла на пустом баке 2 недели...я приехал из отпуска..завел...все отлично...чтобы очередной раз выяснить в чем проблема с мотором печки ---> скинул клемму...потом надел...потом еще ковырялся...вроде как включил секретку на сигналке..и результат ---> машина не заводиться... так может дело не в сигналке вовсе?...а просто бензин за две недели распался на атомы)))...на одну заводку хватило...а дальше нечем питаться автомобилю..что скажете... блуд конечно всякий развожу...но хотелось бы обойтись малой кровью

под диагностикой я подразумеваю работу механиков дилера...потому как прежде чем что либо чинить они сначала всёёё диагностируют...главное чтобы с размахом прозвучало... у меня кстати тут очень даже неплохой дилер..и мастера вдумчивые..ежели чего не знаю, то и диагностировать лишний раз не будут. а соответственно с меня и денег не берут...я им в общих чертах рассказал про глюк всеобщий..на словах мало чего понятно, сказали привози подивимся)))

да знаю что работают...т.е. пока КК засыпает. как вы говорите, цифровой сигнал не успевает "убежать"...в общем в этом я дремуч и мало чего понимаю конкретно, только общие представления...к сожалению.. это кстати и к сигнализациям тоже относится...так то руководство есть на руках..и читать я умею..и понимаю, чего куда воткнули..но как только начинаешь воочию и с руками лезть куда то, то выясняется что ни черта то и непонятно...это я к рекомендациям по поводу как бы паленицу неприятностей не наколоть..а то ведь...

но магнитола то включается принудительно а блок КК нет.. а что более интересно...ну это у меня..так дело то в том, что после принудительного включения магнитолы ----> блок климата включается. т.е. цепь налажена..и выключив зажигание, а потом снова включив глюк не повторяется, хотя все приборы вырубились... мозги повторяют ошибку лишь после полного отключения всех приборов и как я уже писал после постановки снятия штатной сигналки..(ну правда с сигналкой это может и не связано)..

ииии...какой же сделать вывод из сего сказанного? @stepway, как кстати рено сандеро?

чего то я сомневаюсь, что дело в блоке или резисторе печки....где то замыкает...в какойто косе проводов появился "мост" что ли, не знаю как даже назвать все это...как то это все взаимосвязано... я решил для себя, что не буду дальше зарываться в авто(итак пол торпеды разобрано)...пущай на дилере думают...буду записываться на диагносику

есть еще одна особенность, но до конца не уверен.... глюк проявлялся еще при условии, что машину ставил на штатную сигнализацию на двойное закрытие...пробовал несколько раз...при одинарном глюк не проявлялся..хотя уже толком и не помню...возможно больше сомнений наведу...и все же сегодня проверял нештатную сигналку (пред в норме)...были да и остаются предположения что нештатная сигналка тоже некоим образом замешана...почему такие соображения...если ставить на нештатную сигналку а снимать штатной. то машина то открывается, а вот нештатная начинает орать как недорезанная... во во...сегодня именно это и выяснил...выше описано

ну так в неисправном резисторе может быть дело или дальше придется думать?!!

насчет вот этого...меня могут бить чем угодно, но я множество тем по этому поводу прочитал на форуме и могу сообщить следующее... у меня стоит вентилятор охлаждения двигателя однолопастной...так вот если включать АС то постоянно молотит вентилятор и как я думал на второй! скорости...так вот товарисчи, по моему глубокому убеждению это не так...объясняю...как то у нас в питере очень жарко было, так вот постояв в пробке с включенным АС я таки дождался включения этой ВТОРОЙ скорости (непередаваемый вой, который слышен отовсюду!!!)...а вот почему шумит первая порой как казалось громко...думается мне подустал автомобиль...да и радиаторы стоит помыть... глупо предполагать что скорости там ТРИ?!!...и все же...вот этот самый непередаваемый вой при высокой температуре движка из за вдобавок нагруженного включенным кондиционером я проверял на слух не единожды...и теперь думаю. что именно это и была вторая скорость... НО на форуме не раз писалось одноклубниками, что при включении АС автоматически начинает молотить вентилятор (а уж вторая это скорость или нет, не знаю)

итак форумчане...разобрал все что можно и нельзя...проблема явно не в блоке управления кондиционером (что на центральной панели) как у меня / или же с блоком климата. как у других. поскольку отсоединив разъемы как от магнитолы так и от блока кондея, при повороте ключа в замке зажигания отопитель все равно молотит по максимуму!!! отсоединил разьем от отопителя и естественно отопитель не включается...разъема на отопителе два...один из них подсоединяется к резистору отопителя (а именно к вот этой штуковине, которая вставляется в корпус отопителя) ТОЛЬКО НЕ ПУТАЙТЕ с резистором, который отвечает как раз таки за скорости вращения этого отопителя - он стоит непосредственно на самом корпусе воздуховодов судя по каталогу и если я ничего не путаю есть предположение, что именно он вышел из строя завтра поеду и попробую воткнуть б/у , и посмотрю на результат (EUROAUTO нам поможет, т.е. мне) з.ы..не знаю как все это может быть связано друг с другом (поскольку косы с проводами к каждому элементу идут отдельно от других, вроде как) НО теперь при отключенной магнитоле от питания, при включении ближнего света (то есть при подаче нагрузки) баг не исчезает, вентилятор продолжает молотить по максимуму! ДА и на Монях этот резистор НЕ идет отдельно от мотора печки судя по оригинальному каталогу, но на нем есть номер BOSH 9140010463 --&--#62; такой же резистор если интернет не врет идет на Fiesta 2001-2007;Fusion 2002&--#62;;Mondeo III 2000-20073S7H19E624AB

премного благодарен!!

прошу прощения форумчане...вот вопрос в чем..в мануале черным по белому на писано, что после всех манипуляций по замене чего либо и связанных со снятием или опускании подрамника НЕОБХОДИМО С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИНСТРУМЕНТА ВЫСТАВЛЯТЬ ПОДРАМНИК (относительно некой плоскости, т.е. проще говоря выравнивать) кто нибудь этим занимался так как надо, или же НА ГЛАЗ? специнструмента нет, да и искать не буду..ка быть.. з.ы. денег на сервисный ремонт нет

ВОТ И Я О ТОМ ЖЕ)) итак, кто сможет помочь буду благодарен

эмм..немного не по теме..сильно не пинать не бить... WF04XXGBB46U25762 цвет темно синий... варианты каталога - Синий Blue Ambition - Ink Blue (met) - Dark True Blue - State Blue (металлик) - Amparo Blue - Metropolis Blue (met) - Octane Blue -Performance Blue (met) - Medium Steel Blue хочу приобрести баллон краски...знаю что уже потускнела краска, но планирую полировку сделать или же (не знаю как точно называется) восстановление ЛКП итак какой же из этого списка темно синий?

да действительно, необходимо подкладывать что-то, как только вы хоть немного вынули магнитолу из гнезда ( я например вставлял ручку и карандаш)..а далее надо в раскачку вынимать потихоньку..и не обязательно верх и низ или низ и верх..можно сначала одну из сторон (левую или правую) немного вытянуть и в образовавшуюся щель вставить карандаш..

да уж...это самый незабываемый секас с автомобилем..магнитола снята!!!!... советую всем кто будет по необходимости снимать магнитолу - обращайтесь в сервис (ИМХО) потому как вы с себя снимете всякую ответственность за механические повреждения (мелкие царапины и т.п.)... если конечно у вас не произошло чуда и вы с первого раза смогли вытащить магнитолу спецключами...а так же если у вас ловкие руки и вы способны не повредить пластиковые элементы))).. всем спасибо!

итак, мужчины!...по поводу магнитолы 6000CD-2 я так и не понял...ничерта не понял...есть на руках ключи для изьятия сей магнитолы, вставляю эти ключи в соответствующие отверстия до характерного щелчка(защелкивания), далее начинаю тянуть на себя ключи и вроде как магнитола поддается, НО..нет...сидит как влитая... как быть??...может есть доступные винты, которые держат сей дейвайс и пока не выкрутишь, ключами не вытянуть магнитолу.. кто чем поможет...или отправит куда... з.ы..фразы типа "берешь и вытаскиваешь" не помогают....думаю уже на сервис загнать