An72
-
Постов
749 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент An72
-
В первую очередь проверяй впускной тракт после турбины на герметичность - патрубки, интеркулер.
-
Что-то не пойму: или автор темы некорректно выразился, или советы пошли не в ту степь. По названию - замена ГРМ. ГРМ включает в себя элементы привода, распределительную шестерню, распределительный вал, детали привода клапанов, клапана с пружинами и направляющие втулки. Дальше все почему-то говорят только про ремни. Если речь действительно о ремнях, в нашей ветке были 2-3 темы с довольно подробными описаниями, поиск рулит. Из спецприспособ нужен только штифт, про ключи дюймовые первый раз слышу.
-
У меня на заводку течь не влияла, скорее всего подсос где-то в другом месте. Ставь прозрачные шланги и всё увидишь.
-
Да также как и вела - старый у меня был рабочий, только тёк, поэтому устал экспериментировать с замазками и заменил.
-
+! У меня именно так и получилось в своё время.
-
Поискать не пробовал? Есть большая тема почти одноимённая. -
Нихрена себе! Это как получилось? На крестовину не такая уж большая нагрузка, тем более что лопатки пластиковые. Скорее, лопатка должна была поломаться.
-
Судя по картинкам, Meat&Doria 9033 с фишкой, которую нужно обрезать. Для нашего насоса из них похоже, нужен 9031, с вилочками. Тогда не нужно будет колхозить с пайкой. Я ставил Cargo 080941, там всё готовое: выдавил из фишки старые провода, вставил новые. Полярность без разницы.
-
На наших дизелях Мондео 1-2 гидрокомпенсаторы не ставились, по крайней мере, лично мне нигде не встречались даже упоминания о них.
-
От слова "расходный материал": запчасти, которые имеют гораздо более ограниченный ресурс по сравнению со сроком службы основного агрегата и требуют периодической замены. Для автомобиля это ремни, фильтра, масла, резинки и т.п. Для этого можно было в любой поисковик ради интереса залезть.
-
Могу помочь только теорией: зазоры на холодную для впускных клапанов 0,3 - 0,4 мм, для выпускных 0,45 - 0.55 мм
-
Смотря как ставил метки: если фиксировал вал ТНВД через отверстие в звёздочке, то новый можно ставить точно так, если в произвольном положении - то не угадаешь. Как устанавливать угол - ты уже четвёртый за месяц с таким вопросом, порой поиском, все ссылки выкидывали и модераторов просили, чтобы свели все эти темы до кучи, но только как-то не идёт процесс.
-
Момент затяжки болтов довольно большой, при этом болты удлиняются. Поэтому не только Форд, но и все производители рекомендуют менять их при снятии-установке ГБЦ или, по крайней мере, приводят максимальную длину, свыше которой болт не пригоден для затяжки. Для наших машин в мануалах такого параметра как-то не встречал (ради интереса завтра гляну). По поводу "обошлось" - это, вобщем-то, своеобразная лотерея: у меня сосед по гаражу сэкономив на болтах, поменял 5(!) прокладок ГБЦ, каждый раз кляня на чём свет стоит производителей, делающих корявые прокладки, которые видите ли пробивает практически сразу после пуска и продавцов, подсовывающих фуфло. На шестой заменил с болтами и стало всё норм. Мораль: уверен, что голова до тебя не снималась - можешь рискнуть как saratoga83, не должны болты с первого раза вытянуться, нет - лучше ставь новые.
-
Тогда только так.
-
Коллеги, вы бы человеку сначала на вопрос ответили, а потом советами забрасывали. Вот здесь про ремкомплект с картинками, вот здесь про груши.
-
Ещё маловероятный вариант - фланец насоса соскочил с конуса со шпонкой, но он зафиксирован болтом с торца вала, а больше, кроме поломки самого вала как-то не представляется ничего. В любом случае вскрывать нужно. Для экспресс-диагностики (хотя бы узнать, что там) - открути шкив ремня гидроусилителя, три болтика М6, на фотке у тебя видны и всё сразу станет ясно.
-
У меня постом выше те же самые. Похоже, доступная литература по нашим насосам разнообразием не жалует.
-
А для чего на лобовое? Во-первых, основная функция бандажника - предпусковой подогрев ДО заводки. Номакон на наш фильтр потребляет порядка 100Вт ( т.е. больше 8А), если добавить сюда ещё лобовое + всё, что запитано при включенном зажигании - для аккумулятора на холодную напряжно получается. Тем более, что обогрев лобового через 4 минуты автоматом обрубается. Вот ссылочка темы, я там с фотками отписался, почитай.
-
Судя по обсуждениям в той теме, на которую кинул ссылочку visla несколькими постами выше, находились умельцы. И профиль брали не тот. Поэтому в своё время там и выкинул эту фотку, т.к. одна картинка может заменить 10 постов объяснений. Просто в объёмных темах при беглом просмотре ссылочки часто не замечаешь, я сейчас стараюсь вставлять фото в текст. Ну, не пригодилось тебе, пригодится кому-то, судя по активности ветки наши старички ещё дышат.
-
Вот фотка, как их нужно всовывать, там же и профиль хорошо виден, проверь, чтоб у тебя такой же был.
-
А что, поиск кроме этой темы ничего не выдал? Вот только-только кому-то ссылки со всеми описаниями и картинками выкидывали. Модераторам и администраторам предложение: давайте сделаем по аналогии с общим форумом раздел "часто поднимаемые темы", а то за месяц это, по-моему, уже третий человек с одним и тем же вопросом.
-
Вот здесь материалы по ТНВД, что нашёл у себя.
-
Давно гуляет по инету сканированная копия (обычно нескольких разделов, про устройство ТНВД Бош и Лукас), я не раз натыкался и где-то было даже название книги подписано. Пороюсь у себя, когда-то скачивал. Найду - заброшу на Яндекс диск и дам ссылку.
-
Я свой разбирал только для замены резинок и насоса НД, поэтому никакие регулировочные болты и гайки не трогал (всё, кроме турбокорректора можно снять не трогая регулировку, а у ТК сделал метку и посчитал обороты). Поэтому после переборки ничего настраивал, всё работает нормально. Да у нас и везти-то некуда, никто этим не занимается. Открываешь ссылочку из поста № 6 этой темы, кликаешь картинку и сохраняешь себе куда нужно.
-
Что значит с ротора? Ротор внутри гидроголовки, во по её разъёму скорее всего и течёт - см. фотки по ссылкам выше. Без снятия ничего не сделаешь, а если лезть, то все резинки под замену, что-то оставишь - скорее всего потом по этому слабому месту и потечёт. Я в своё время не заменил при переборке резинки на штоке лапки ХХ (было сухо), так сразу оттуда и попёрло. У нас за эту работу никто не хотел браться, поэтому сделал сам (тем более срок ремням подошёл, одним махом всё и заменил) и вот уже больше года тьфу-тьфу никаких проблем. По большому счёту ничего сложного, посмотри советы в постах выше.