An72

О чём и говорил. Причину не предположили? Мне контактные кольца обошлись где-то в 30$ с последующим вышеописанным геморроем, так что ценник ИМХО нормальный.

У меня было что-то похожее, даже аккумулятор уклал из-за постоянного недозаряда: три раза разрядился почти в ноль. Точно так же купил новый регулятор, оборвал головы 2-х болтов крепления регулятора к гене из-за попытки открутить их на горячем генераторе (имейте ввиду на всякий случай: на холодном откручивалось до этого без всяких проблем) Причина была очень интересна: у гаражного электрика менял контактные кольца. Концы обмоток статора к подкове с диодами он припаял так, что я три раза снимал генератор перепаивать их из-за загорающейся лампочки отсутствия зарядки: пайка просто отрывалась и конец провода отходил от контакта. В конце-концов провода сделали пакость - оторвались не по одному (к контакту подходит пара: конец одной и начало другой обмотки), а парой. Т.е. между собой они остались в контакте (контролька поэтому не загорается), а от подковы отошли (что эквивалентно пробитому диоду). Сколько я так ездил неизвестно, полез только после третьей разрядки аккума, хорошо хоть примерно догадывался, где рыть. Вобщем, звони гену, видимо, у тебя что-то похожее: либо провода, либо пробитый диод.

+! Вот здесь отписывался по этому поводу, там же ссылочка на тему в общем форуме: http://mondeoclub.ru/forum/topic/122459/?do=findComment&comment=2333164

Не тянет со стороны бака? Тогда нужно всю топливную магистраль проверять. Типичные для родной комплектации места засора - проточный подогреватель перед фильтром и лягуха. Попробуй путём исключения: присоедини грушу к металлической трубке от бака мимо всего и шланг в банку. И так по порядку. Кстати, фильтр топливный давно менял?

Он уплотняетсяя медными шайбами (в ремкомплекте они алюминиевые). Попробуй заменить, видимо, родные уже до упора обжались.

Так здесь же топикстартер отписывался: http://mondeoclub.ru/forum/topic/121010/?do=findComment&comment=2317869

Если с толкача нормально заводится, то скорее подкачивающий сдох.

Идёшь в общий форум, забиваешь в поисковик и будет тебе счастье. Для примера: http://mondeoclub.ru/forum/topic/126866

Х.з. когда-то начинали подобную тему, но без оконцовки. И фотка прикреплённая уже слетела, даже не помню, что там и было - http://mondeoclub.ru/forum/topic/122654/

Ответ нашёл сам: - это противоводокристаллизационная жидкость. На парафинизацию она не влияет, только не даёт замерзать воде. Если в авиации это актуально (резкие перепады температур способствуют образованию конденсата), то в автомобиле польза от применения весьма спорна. Вот здесь довольно подробное обсуждение её использования: http://www.pickupclub.ru/forum/archive/index.php/t-73624.html

Дико извиняюсь за дИлЕтантство, просто стесняюсь спросить: а что такое жидкость "и"?

Двумя строчками ниже в ленте тему прочитать не судьба? Народ, вы хотя бы предварительно поиск юзайте, не лепите вопросы в темы, не относящиеся к проблеме.

У нас на сараях такого нет, только на седанах и хэтчах: http://www.elcats.ru/ford/SubGroup.aspx?Model=4a19e18b-3027-45e6-bc4a-f0a05f31e9f0&Group=6020000D&AtId=CC800004&Title=%5BC02%5D+%D0%97%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D1%8B+%D0%B8+%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B

На ней лыски для установки рычага, её по идее, по-другому не поставишь. Разбирай, смотри, чтобы рычаг упирался в пружинную пластину регулятора, возможно промахнулся с этим. Книжку повнимательней почитай, там если вникнуть, принцип понятен.

Земляк, при всём уважении, неужели трудно зайти сюда: http://mondeoclub.ru/forum/index.php?app=core&module=search&search_in=forums, вставить слово в поисковое поле и будет тебе счастье читать десяток тем про турбоорректор. Одна из них, кстати, пару строчками ниже в обсуждениях. Почему так много? Потому что многим лень что-то искать самим, лепят вопросы куда попало, не глядя на тему обсуждения, а потом приходится, чтобы что-то найти, перевернуть полфорума. А чем больше захламлено, тем себе же труднее что-то найти.

Посмотри вот в этом посте видео, на 6:30 хорошо видно, как шток должен стоять. Лапка ни за что не цепляется, она должна стоять за пластиной рычага регулятора. Вот здесь посмотри книжку TN Lucas, там расписан принцип работы на стр. 11.

@Andrei Santorik, По турбокорректору кроме этой ещё, как минимум, десяток тем (часть ссылок внизу в разделе "похожие темы"), где, поверь, описаны не только эти советы, но и множество других. Форум для того и создан, чтобы делиться советами, это всё очень хорошо. Я о том, что темы разрастаются повторами настолько, что их сначала уже никто не читает, по принципу "ниасилил". А модерация, для того, чтобы отсеять воду и свести всё в одну струю (т.е. оставить только актуальное), на ветке наших старичков уже давно существует чисто формально. Из этого десятка тем можно было сделать одну на пяток страничек, но исчерпывающую по информативности. Поэтому, дружище, согласен, что помочь может вполне реально в том плане, что кто-то прочитает только последние посты, упустив множество полезного из опубликованного ранее...

Поздравляю! А пост, я так понимаю, просто радостью поделиться? Не в обиду будет сказано, но всё это по три раза с начала темы разжёвано, с картинками, ссылками и т.п. Народ и так ничего читать не хочет, поэтому боянов расплодилось по темам - жесть.

В норме 850-900

Эту методу уже в своё время обсуждали. Направление верное, но, во-первых, много лишних телодвижениий (снять бачок, снять кондиционер - всё прекрасно делается без этого). Во вторых, лично я так и не понял принцип: по описанному способу шкив просто станет на старое место, а про метку ни слова.

Менял подшипники - http://mondeoclub.ru/forum/topic/128625/?do=findComment&comment=2632307, настройки не трогал, поэтому на запуск никак не должно было повлиять.

Так человек-то рассказывает о проблеме при - 10. У меня было почти так же, поэтому и отписался.

Как всё сложно... У меня прошлые зимы тоже точно так же заводилась вдогонку с тряской по морозу. Этим летом ремонтировал насос и на снятой звёздочке ТНВД сделал точную радиальную риску. При выставлении угла поставил её точно по центру установочного штифта и сейчас при - 10-15 запуск практически с полтычка. Один раз только соляра подвела, замёрз, но при этом завелась без проблем, запарафинилась и заглохла через несколько минут. Я к чему - ИМХО, копать дальше нужно после точной установки угла, когда эта причина отметается. И жёсткость в работе на холодную должна быть - у Лукаса, кроме поднятия оборотов моторчиком, для снижения дымности автомат делает впрыск более ранним.

Так для этого нужно машину через руки пропустить, а по описанию лично я понял, что для человека всё это впервые, хоть и описано по делу, сразу чувствуется трудягу (таким любая техника под силу). Ибо практически все описанные в этой теме вопросы не раз по косточкам разбирались в этой ветке, нужно только поиском порыть. Поэтому и дал ссылку на сответствующую ветку.

С такими вопросами тебе сюда: http://mondeoclub.ru/forum/forum/78/