An72
-
Постов
749 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент An72
-
gleb85, двигло какое? Для дизеля в дизельной ветке я когда-то подробно по пунктам процедуру расписывал.
-
Более, чем уверен, РР-310В, лазил туда неднократно. Особенно после того как вдвоём (у семи нянек дитя без носу) забыли одеть шланг обратки на карбюратор, а штуцер выходит аккурат на трамблёр. В результате небольшой пожар и замена большей части проводки.
-
Оффтопом : на Запорожцах как раз-таки щёлкает - был у тестя ЗАЗ 968М 88 г.в., там реле контактное.
-
100%! Резьба ПРАВАЯ!!! Откручивается против часовой стрелки! КВ вращается по часовой, если смотреть со стороны колёсной арки и правая резьба способствует поджатию болта, с левой он бы самопроизвольно отвинчивался. Так и не нашёл вышеупомянутую тему, поиск работает ни в п..., вот фотка, как я фиксировал вал: Применил первое, что попало под руку. При срыве резьбы от усилий срезался пополам болт на М6, который вставлял в шкив, и КВ прокрутился, поэтому выше и обратил внимание на то, чтобы не снимать ремень до откручивания болта. По мануалу есть какая-то спецприспособа для срыва, ставящаяся на место стартера, но что она из себя представляет - понятия не имею.
-
Была как-то тема с картинками. Что за грёбанный поиск по сайту - свои собственные темы не могу найти, хотя перезабивал уже кучу вариантов слов и словосочетаний, которые стопудово там были. Это только у меня так? По поводу центрального болта - откручивал два дня периодически поливая то жидким ключом, то смазкой "Термоключ", при этом использовал 2-х метровую трубу. Главное, надёжно зафиксировать вал и не снимать ремень ГРМ до откручивания болта на случай срыва фиксации. И желательно пометить положение болта, чтобы при установке был ориентир для затяжки, т.к. есть опасность не дожать - свой затягивал до упора, но он градусов на 30 не дошёл до метки и подтянулся окончательно только следующим заходом через день. Заодно можно будет проверить затяжку если делать по науке из мануала: 150Нм - отпуск на 90° - 120Нм - дожим на 60°.
-
Дык вот же ж! Читай ветку до конца, там несколько уточнений по ходу обсуждения.
-
Он самый! Насчёт замены шлангом не совсем уверен: для чего-то ж сделано изменение сечения на тонкую трубку и это при том, что выходной штуцер с турбины и входной на ТК одинаковых диаметров. От сечения зависит расход воздуха, поэтому можно предположить, что всё это не просто так. В любом случае, родная деталь за очень редким исключением всё же лучше, чем колхоз. +100! Иначе может и движок в разнос пойти.
-
Всё, тему можно закрывать, нашёл виновника, машина здесь ни при чём. Застал сигнал при заглушеннном двигателе - оказалось пищит термометр. Бортового компьютера нет, поэтому в своё время искал термометр с наружными/внутренними показаниями. На китайские у ларёчников слишком много нареканий было, а тут у местных коробейников на авторынке, что тянут из Германии вместе с машинами и запчастями разную мелочёвку, нашёл немецкий. Естественно, инструкция на немецком, в котором ни в зуб ногой, но интерфейс в основном интуитивно понятный, поэтому особо не заморачивался. Два года отъездил с ним без проблем, а тут после замены батарейки в настройках что-то поменял и начал он мне выдавать предупреждения о возможности гололёда - что-то вроде нашей штатной системы с оранжевой и красной снежинкой. Теперь уже вспомнил, что появился этот сигнал, когда наружная температура стала опускаться ниже +5. Вещь, конечно, полезная,но сильно уж доставучая, поэтому отключил обратно. Всем спасибо за версии.
-
Фильтрон один раз поставил, он у меня как-то неплотно сел, с зазором по верхнему внутреннему колечку. Рисковать не стал, выкинул и с тех пор ставлю Кнехтовские КХ23. Правда, после того как прошлой зимой замёрз, поставил то, что нашёл в ближайшем автомагазине - Purflux, тоже стал нормально. .
-
А может, совпало? Требования к авиационному керосину (в своей сфере применения) принципиально не отличаются от дизельки: наличие смазочных свойств, для чего водятся различные присадки, компенсирующие их снижение из-за гидроочистки. Я пару зим добавлял в летнюю из расчёта 10% от объёма и тьфу-тьфу, всё в порядке. Да и "арктика" наша на 70% керосин, остальное ДТ и присадки. Честно говоря, первый раз слышу о таком эффекте.
-
А поподробней?
-
@klyv05, откопал его в гараже, слегка покоцанный пробами разобрать, но щёлкает исправно. Пиши в личку, состыкуемся.
-
Она не управляемая, а управляющая. Теории в интернете валом, вот пример.
-
У меня предхоз заколхозил параллельно лампочке давления масла. Я сам долго не знал, обратил только со временем внимание, что они загораются, гаснут и помаргивают на редкость синхронно.
-
442 - резиновое колечко, садится в канавку на клапане чуть выше металлической сеточки (хорошо видно на фото), 437 - пластиковое кольцо с сеточкой, ставится под клапан (точно такое стоит под турбокорректором). Колечки под общим номером 441 (442+444) идут в комплекте с клапаном, сеточку 437 видел только в ремкомплекте к насосу.
-
В ближайшем к дому автомагазине. Их оказывается, одинаковых, но с разными фишками (под конкретную машину) много всяких, но я нашёл именно наш - с двумя проводами с вилочками для вставки в общую фишку, номер Cargo 080941. Очень удобно, колхозить ничего не надо - выдавил из фишки старые провода, вместо них вставил туда же новые. По ценнику в магазине обошлось даже дешевле, чем просят на рынке - по тогдашнему курсу примерно 98 пиндосовских у.е. против 110 на рынке.
-
А система оповещения о межремонтном интервале звукового сопровождения не имеет? Лампочка на информационном табло снята, поэтому нет возможности видеть индикацию. А то уже задолбало: с утра ровненько через каждые 5 минут, хоть часы сверяй. Записал звук на регистратор, попробую видео скинуть.
-
Второй, в профиле же стоит инфа. -
Менял салонный фильтр, заодно сфоткал место входа провода в салон:
-
А иммобилайзер?
-
А ты эту тему сначала читал? Там ссылочка есть на обсуждение, в нём картинки
-
А предпосылки для такого чувства какие? Топливо через обратку не идёт или до форсунок не доходит?
-
Нет, гонг при открытой двери с включенными габаритами исправно работает, звук совсем другой.
-
Покурив теорию в интернете, примерно понял, что он работает совместно с датчиком подъёма иглы форсунки. И если в бензинках их совместные показания влияют на зажигание (т.е. с неисправным датчиком машина не заведётся), то у нас, как сказано у saratoga83, только на угол опережения впрыска, т.е. двигатель работать будет, но с перебоями, неустойчиво и т.п. Где-то так.
-
Всё родное и штатное. Я вот что думаю: подушек, похоже уже нет. Гнездо под контрольку в приборке пустое, пробовал ставить лампочку - не горит. У системы безопасности никаких звуковых предупреждений нет?