демонтаж полностью возможен. нужен только ремень доп. агрегатов для авто без кондея. откручивай все трубки системы кондиционирования, только радиатор салонный не трогай, вместо него надо будет заглушку ставить. удачи.
приветствую. летом занимался профилактическим ремонтом гены. в том числе менял контактные кольца, которые подобрали в магазине под размер ротора.
вот номерок моего регулятора : VR-B200H, но регуляторы могут быть разные!!!
болты крепления подрамника, рычагов подвески с должным моментом затянуты? гайки колес после снятия авто с домкрата подтягивал?
попробуй протянуть всё что откручивалось.
после пуска на холодную, до устойчивой работы двигателя, заглуши двигатель и выкрути свечи. одна должна быть сырой. а отсюда уже и плясать: свечи, провода, катушка.
Условные обозначения к электрическим схемам.txt Условные обозначения к электрическим схемам.txt
иногда всё бывает в жизни в первый раз. удачи
есть схем подключения мафа. надеюсь поможет.
В22 - МАФ
А147 - ЭБУ
а как правильно определить натяжение ремня?
при замене понял, что пружинка натяжного ролика не в состоянии натянуть ремень должным образом . поэтому сам в ручную поджал ролик. в мануале нет оговорки на усилие при натяжении.
доброго времени суток. интересует следующий момент: на корпусе помпы за шкивом имеется отверстие. для чего оно предназначено? для смазки? так может быть пока машина разобрана (меняю ГРМ) смазки туда (в отверстие) набить?
у меня отец - отличный сварщик. на девятке было тоже самое. гайку он разрезал электросваркой, резьбу на шрусе не повредил вовсе. так что пути решения есть.
приветствую. у себя менял рулевые наконечники и прикупил пыльники на рулевые тяги. был полон оптимизма поменять их в качестве профилактики. но подлезть к хомутам так и не смог, хотя была снята полностью стойка. очень уж не удобно. поэтому новые пыльники на полке стоят, а старые продолжают стойко защищать шарнир. моё мнение: если порывов нет в пыльнике, нечего заморачиваться с профилактикой этого узла.