бутурлиновка
-
Постов
328 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент бутурлиновка
-
считывание ошибок проводил? в режиме диагностики есть функция проверки работы форсунок при работающем движке. интересно, что покажет?
-
решение твоей проблемы в ремонте проводки. где-то каротыш.
-
приветствую. у меня такая же хрень. экспериментальным путем выяснил, что писк начинается когда центральный замок пару раз не правильно отработает: то-ли конфликт с сигналкой , то-ли управляющие сигналы с дверей передних не туда приходят (у меня правая передняя дверь управляет только на закрытие всех дверей, а открыть с неё не получается). иммобилайзера у меня нет и , скорей всего , у тебя тоже нет. (1994 г. однако). удачи.
-
ждём продолжения. фото приветствуется.
-
где-то, что-то сварить забыли, или лопнул шов
-
эти две клемы и есть "+" и "-". так, что меряй напряжение в фишке сигнала без учета корпуса (массы)
-
уровень АТФ в норме?
-
можно. хуже от правильного ремонта компенсаторов точно не будет.
-
могу посоветовать проконсультироваться в том месте , где делал ремонт о возможности установки поршня без разбора коробки
-
при низком уровне насос вместе с ATF захватывает воздух, отсюда и пена. если цвет, запах в норме, то доведи уровень до нормы - пена должна пропасть.
-
при включенном зажигании тестером замеряешь разъем. где между проводами имеется +12 , то значит это подогрев. у меня пины подогрева в разъеме стоят в ряд (не по диагонали). остальная пара проводов - сигнальные.
-
проверь натяжение ремня ГРМ.
-
могу предложить такой вариант, тоже с форума. A147 — электронный блок управления двигателем B89 — лямбда-зонд с предварительным нагревом
-
поиском пользоваться не пробывал: http://mondeoclub.ru/remont/dvigatel/lyamba.php
-
возможно, все-таки, блок управления ЦЗ. т.к. обе передние двери являются управляющие , а задние и багажник исполнительные.
-
от акб провод должен идти на стартер, а от туда к гене. если стартер крутит бодро, то масса двигателя хорошая и отрезок силового "+" до стартера в норме. смотри участок от стартера до гены, но, скорей всего, необходим ремонт генератора. сам склоняюсь к диодному мосту, но и регулятор тоже исключать нельзя.
-
доброго времени суток. сегодня приобрел в фордовском магазине фильтр масляный (ОС47). сказали ,что подходит для мондео, но сейчас на екзисте проверил и выяснилось, что по каталогу этот фильтр для нас не подходит. прошу внести ясность, так - ли это?
-
где-то плохой контакт или массы с двигателем, или силового "+" на генераторе
-
1. проверь силовой "+ой" провод от генератора до стартера, возможно или окислился , или плохо прикручен. 2 . уже с разбором генератора. щетки в регуляторе стерлись и зависли. нет возбуждения генератора. 3. накрылся диодный мост. требуется его замена
-
тем про ЦЗ полно . пройдись поиском. по опыту , могу предложить посмотреть скрутку под ногами переднего пассажира , где провода расходятся на двери.
-
для удобства процедуры натяжения ремня можно снять обводной (паразитный) ролик, а после прокладки ремня он займет свое место без усилий.
-
сейчас рассмотрел что там ты уже побывал!
-
вот здесь почитай, неплохой вариант: http://pokatili.ru/forum/ftopic34699-%200-asc-165.php
-
недостаточное давление. исправляется только ремонтом.
-
у меня сейчас расход приблизительно такой-же. такие обороты на прогретой машине с АКПП это норма
