Вова, ну был изношенный маховик,он убивал бендекс стартера и подшипники.Появились люфты.Поставили новый маховик и на уставший стартер начали действовать новые силы.которые его добили.
Полностью согласен,с СКФ они конкуренты,как туда попало интересно.Фаг тоже с ИНА. SNR запретил евросоюз.для слияния.Ина хорошая фирма.Вот о фирмах http://btk66.ru/producers/
На бензе стоит металл.шкив,колебания гасит обгонная муфта.На дизеле шкив из 2 частей между ними резина,гасит она и натяжитель-гитара.Если все исправно,все ролики и натяжитель и шкив колена никаких вибраций нет.Обгонка скрадывает вибрации,но не надолго.
А гидроудар через подачу воздуха от фильтра.Конструкция у форда супер,воду затягивает во впуск на ура.На себе проверял движение по кад при сильном дожде и за 50 км фильтр можно выжимать.
+1 геометрию чистили при ремонте пескоструем.Но сказали,что может через время опять клинить начать,тогда замена.Потом все равно поменял турбо на новую.Ремонт в раше турбо,только замена картриджа и то китайского,если фирма то смысла нет 70-80% от стоимости новой турбы .Про замену геометрии на другую не слышал.Т.есть там тоже идет износ.
А где ты слышал,чтобы форд делал фильтра.Насколько знаю в ориг.упаковку вкладывают делфи и бош.Бош не котируется.Про Jp Group ничего хорошего не слышал.