jusupoff

Вашему новому конверсу предстоит поездка в Москву для лечебно-коррекционного курса Прочитали бы последние 3-4 страницы этой темы.

Да, работают по назначению.

Прикуриватель отключается, если машина закрыта. как выше писали - через 10 - 15 минут

Цитата с выше упомянутого сайта: "В качестве пульта дистанционного управления может выступать брелок дополнительной охранной сигнализации (например, MS Stalker, Pandora и т.п.), штатный ключ-брелок Ford, модуль GSM, другой специализированный пульт (например, спец. пульт для управления подогревателями Webasto Telestart T91, который включен в кит-комплект ... " Что-то не вижу я особых предложений. Штатный ключ-брелок Форд отпадает из-за дальности связи и проблемами с управлением по CAN (см. ниже) . Если вы можете купить Webasto Telestart T91 - так его можно напрямую цеплять к котлу. А предлагаемый модуль RCP Kit Pro + Комплект Defa Smart Start (пульт, приемник, датчик t°, антенна) - 15700 руб. - не гуманно. Можно и на моньку привинтить крутой пульт, но цена будет где-то рядом, оно надо? Проще готовый Т91 взять. Да и за такую сумму можно себе позволить приличную нештатную сигналку с обратной связью и задействовать доп. канал для ППП. Еще и с индикацией температуры подобрать. ЗЫ. У котла TT-V не очень-то "весело" с настройками, котел прошит под конкретную модель и настроек у него минимум (можно сказать - вообще никаких). Немногое, что возможно - отследить время работы и выключить ППП раньше штатного времени, либо выключить по определенной температуре. И мондео - не фокус, общался с Доскер'ом и также по др. форумам - еще никому не удавалось нормально запустить TT-V по CAN-шине в режиме предпускового. В режиме догревателя запустить можно, а как предпусковой - мешает штатное оборудование своими командами. Поэтому управление по CAN-шине - несколько бесперспективно, да и зачем, если есть штатная шина W-bus, на которой команды управления и еще и диагностика.

Здесь

Это конденсат, проблема известная. Вроде и на этом форуме тема была, или гляньте тему "Вода из климат-контроля на коврике пассажира" на S-max клубе. Там дел на 10 минут - проверить дренаж и замазать герметиком. ЗЫ. Эта тема в непрофильном разделе.

Поднимите глаза вверх - ровно на два поста выше. B1D69 - Датчик обратной связи поворота правой фары, дальше сами прочитаете.

Яндекс рулит: Emergency Brake Assis - система помощи при экстренном торможении работает примерно так: система оценивает скорость и усилие нажатия на педать тормоза и если она считает, что водитель тормозит экстренно, то машина сама начинает тормозить "наиболее эффективным способом". Если система экстр. торможения активирована, то включается аварийная сигнализация для предупреждения водителей сзади.

Совсем обалдели... Нету у них этой возможности. не следует им платить. Эта возможность была в древних версиях IDS (до 2008 года, кажется). Но эта "древняя" версия не сможет работать на свежих машинках.

То, что вы выше описали - именно так работает сонька, если она вообше не подключена на CAN-шину или не получает по ней сообщения. Попробуйте заглянуть в тестовый режим приборки, возможно там будет висеть соответствующая ошибка. Также есть смысл подергать разъемы соньки и приборки, может контакт пропал.

Забыл еще добавить - сброс ошибок котла (т.е. его разблокировка после нескольких неудачных пусков). И вообще все будет настраиваться, т.е. ненужные функции можно будет отключить.

@Andry, ну чтож вы так торопитесь Я полностью изучил процесс запуска ППП и неоднокранто это делал своим софтом с компа. Созрел для создания автомомного блока, но жара не позволяет протестировать и отладить. Нужны хотя бы ночные температуры ниже +15 Но осенью доделаю, так как у самого есть инетерс (у меня стоит модуль дист запуска от рестайла T91, но алгоритм его работы не устраивает, поэтому для себя в любом случае доделаю сервисные функции). Сейчас, пока еще лето, можно обсудить функции и примерно оценить кому это надо, сколько штук за раз делать, одну или 20 , чтобы потом не переделывать и не обновлять прошивки.

Мммм. На данном этапе не более 2 т.р. и возможно для инетересующихся будет возможность собрать самостоятельно. И забыл добавить, с большой долей вероятности. устройство будет работать и с другими котлами вебасто (TT-E, C и т.п.), так как алгоритм и команды одинаковы, но надо пробовать.

Если у кого-то есть инетерес в дистанционном запуске штатного котла webasto TT-V, то предлагаю принять участие в небольшом опросе. Я практически "закончил" модуль дист. запуска от сторонней (нештатной) сигнализации. На данный момент макетная плата готова, прошивка написана, но в связи с жаркой погодой не проверена на машине, так как запустить штатный котел при температуре выше +15 не представляется возможным. на данный момент планируются следующие функции: - запуск ППП от аналогового сигнала нештатной сигналки (дополнительный канал) - остановка ППП по внешнему аналоговому сигналу (доп. канал сигналки) - обратная связь - выходной сигнал на вход сигнализации для отображения статуса работы ППП на брелке сигналки Ряд сервисных функций: - слежение за состоянием котла и отключение по достижению определенной температуры (скажем +30 град. чтобы предотвратить включение вентиляции салона и не допустить разряда АКБ) - ограничение времени работы котла (штатное время - 30 мин, в средней полосе вполне достаточно 15-20 минут, опять же с целью экономии заряда АКБ) Управление котлом по шине W-bus, полностью эмулирует работу систем дист запуска Webasto, все имеющиеся функции (таймер, запуск в режиме догревателя и т.д. работают штатно и управляются с приборной панели). Устройство на данном этапе получается простым, алгоритм работы ППП и обмен на шине изучен полностью, основные технические вопросы решены. на данном этапе можно предложить и обсудить функции, температуру преждевременного отключения. время работы и др. моменты программного обеспечения.

1302, или если смотреть через IDS - BS7T-14C026-CF Как раз вчера ее себе записал, вместе с патчем от сервала, вроде глюков не замечено. Как и изменений, по сравнению с предыдущими версиями.

Надеюсь речь идет о "киселе" не в области топливопровода с высоким давлением? Иначе вся теория ... При лишних 2-3 атм. бензин не будет кипеть и при 120 градусах. А снижение плотности вещества наоборот способствует более легкому прохождению через фильтры. ;)

колонки от сони такой же вариант. И еще неизвестно, что на самом деле лучше. Такая замена может быть оправданной, если набор акустики от соньки достанется нахаляву.

"от 6000СД на Сони" менять точно смысла нет. Лучше поставить двухкомпонентную акустику с нормальным кроссовером, хотя бы среднего ценового диапазона. Разница будет заметная.

Не всегда так. В конфигурации найти эту функцию пока не получилось. Возможно это определяется версией прошивки ГЕМа. У СерМонд машина из первых 2007 года (судя по подписи) - может на ранних версиях функция была. Но в случае прошивки - дилер не может записать в модуль старую прошивку - только обновленную.

У климата есть режим самодиагностики. Где-то тут было описание как им пользоваться - если не найдете, скину в личку. Не панацея, но основные ошибки по климату показывает. Хотя, если машина на гарантии, то лучше сразу к официалам.

Вообще-то еще от телефона зависит. С Nokia проблем никаких. А с Самсунгом телефонная книга не отображалась, или вообще ее не было или кракозябры вместо надписей. сейчас уже не помню, но пользоваться было невозможно. Оба телефона достаточно современные.

Какой именно не показывает? Рестайловый конверс с прошивкой 1217 и выше телефонную книгу показывает (после правильной "расстановки галочек"), при этом по-русски.

На мондео гидроусилитель руля без регулировок. на ФФ2 - электрогидравлический.

Должен включаться обязательно.

@mks51, Очень похоже на сбой в работе CAN-шины. И доп. сигнализация - очень вероятная причина.