jusupoff
-
Постов
665 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент jusupoff
-
А тут кто-нибудь катается на ГЕМе серии Е? Как оказалось недавно у меня такой: 7G9T-14A073-ED. У него какой функционал? что к нему можно прицепить и в каком количестве? На днях обнаружил, что прошивка в нем устарела, поэтому сегодня практически вручную положил в ГЕМ свежую прошивку и калибровку. Было "-AE", стало "-AG" - последняя на сегодняшний день. Делал без официалов через кучу трудностей и без возможности вернуться на исходную, но все прошло удачно Теперь у меня такой ГЕМ: Номер по каталогу (CM_BCMii_PN): 7G9T-14A073-ED CM_BCMii_F188_SW_NUMBER: 7G9T-14C094-AG Файл калибровки: 7G9T-14C095-AG И кстати, кто пользуется последними прошивками - какие глюки были раньше и исчезли на прошивке -AG? что вообще изменилоь, если кто прошивался? отпишитесь пож-та. Прошивка общая для всех серий ГЕМа (как я понял).
-
кроссоверы лучше поставить в двери, меньше возни с проводами. PS недавно поставил себе пищалки от пионеровского коплекта (до установки полного комплекта руки не дошли - холодно еще). Поставил через конденсаторы порядка 3-4 мкФ (у штатных 6,5-7). Изменив номинал - поднял частоту среза пищалок - они теперь не вещают голос, а отрабатывают свой диапазон. В целом - только такая переделка (замена пищалок и изменение номинала конденсаторов) изменила звук к лучшему. Ps2 - пионеровские пищалки встали просто супер, как там и были, без намеков на колхоз и в стиле моньковских воздуховодов. если кому инетерсно - фотки сделаю в машине.
-
То, что здесь написано - абсолютно не соответствует истине. ПСМ обязан быть прошит прошивкой согласно своему партнамберу. Пустой блок могут только китайцы сделать, но за ними производство ПСМ еще не замечено. Кроме партнамбер есть еще и "хардваре версия" - если она отличается от мондео, то может быть несовместимость по пинам. А также моньковская прошивка может не лечь в этом модуль. Шить ВИН в Псм совсем необязательно и это не главное, я два года ездил с записью вместо VIN - "testconfiguration", такие машины часто с завода идут. Потом научился сбрасывать настройки адаптации - при сбросе ПСМ подхватил ВИН от модуля управления кузовом. А так как ПСМ подхватывает вин непосредственно в машине - знать старый или новый совершенно необязательно. а с таким подходом как у вас, "кулибыны" могут не вернуть рабочий блок...
-
Одно и то же - не согласен. Интересно, что будет, если поставить ГЕМ вместо BCMii та же коробка с предохранителями - да, внешние признаки одинаковые. По-этому назвав Гемом, ВСМии - будет ошибкой, т.к. это по-сути 2 разных модуля - согласен абсолютно. Если уж наседать на терминологию, то следует приподнять свою теоретическую базу.
-
Под бардачком в мондео - BCMii P.S. не судьба...
-
на фокусе есть, на мондео GEM нету
-
Серегин А вам не надо меня под...бывать BCM - боди контрол модуль - не я придумал, и это не переводится как управление электричеством. P.S. И не вам я это рассказывал.
-
Вам так кажется... вы переключаете свет в положение "габариты" и думаете. что по вашей воле оно там включилось. На самом деле BCMii принял ваши пожелания и решил их исполнить.
-
Конкретно в вашем случае - проблема датчика, но не автопрома в целом
-
ГЕМ (в народе) - BCMii - модуль управления кузовом
-
Да всё нормально .
-
да нету этого и никогда не будет. Если только Visteon сам не сделает. Иначе - выковырять имеющийся монитор, встаить туда какой-нибудь на 6-7 дюймов и подключить его к ПК... А если с тач-скрином - можно будет пальцами туда тыкать и выбирать фильмы. на самом деле даже такое безумие сделать проще, чем вывести на экран конверса какие либо данные, которые он в штате не выводит.
-
Нет, при наличии критических ошибок загораются соответствующие контрольныке лампы. Но расшифровка и сброс ошибок - только с помощью диагностического оборудования.
-
Никакие доп. настройки с помощью конверса менять нельзя (кроме пунктов меню, которые в нем есть). Ошибки по двигателю он никогда не покажет, в тестовом режиме ошибки только самого конверса.
-
Вместо этой хрени купите себе нормальную музыку, кожу, предпусковой подогреватель, обвес или еще что-нибудь реально приятное-полезное. Думаю с таким подходом к охране каско уже есть? Ее вполне хватит...
-
Одна из фордовских расшифровок: B112B - Короткое замыкание на + аккумулятора в электрическои цепи входного сигнала переключателя складывания зеркала с электроприводом
-
100 мА многовато вообще-то, но возможно вы не дождались полного засыпания оборудования. Такой ток будет если все оборудование отключено, но на салонной CAN шине сохраняется активность. Полностью авто засыпает минут через ... несколько. Перед замерами желательно подождать 10-20 минут, при этом не открывать двери, не трогать никакое оборудование. Кстати, в рестайловых машинах в конфигурации прописывается емкость АКБ. Так что, если совсем по правильному, то поставили АКБ большей емкости - велкам к дилеру на правку конфигурации... Правда пока неизвестно, на что этот параметр влияет и как может сказаться на АКБ и работе оборудования.
-
webasto TT-V и T91. Функционал и алгоритм работы обоих модулей отличается от обычных вебастовских.
-
Зачем эти данные вам? звонишь дилеру, называешь ВИН, он пробивает его в ЕТИС - отзыв висит на первой странице.
-
Bus, я неоднокранто хоронил ГЕМ, приборку и некоторые другие модули через диагностический разъем. Что такое аварийный режим ГЕМа и полностью стертая прошивка конверса прекрасно знаю. И всегда это удавалось устранить. Могу заявить, что дилер диагностическим оборудованием не может убить модуль так, чтобы потребовался программатор для восстановления. Все можно устранить либо с помощью IDS или...
-
Шаловливыми руками диагноста сломать ГЕМ невозможно. Если только он в провода не полез. Устаринить можно все, но в данном случае, когда нет никакой информации о том, какие кнопки диагност нажимал в IDS, абсолютно ничего сказать нельзя. PS. Гем впадает в аварийный режим, если в него записана некорректная конфигурация или она вообще не записана. Это тоьлько одна из возможных причин.
-
Вин не совпадает, потомучто при восстановлении конфигурации (чтобы вернуть в приборку управление ППП) он вам "подпихнул" конфигурацию с другого автомобиля. Как же все прозрачно на самом деле. PS. Какой бы ВИН не записали, хоть три нуля - связь от этого не исчезает.
-
"нет связи с GEM" а файл прикреплен к какому-то PBM GEM на моньке - это BCMii, а PBM это не ППП. Не повезло вам с мастером...
-
Что-то вам слишком много постирали. Из панели выпадают пункты управления подогревателем. если его выключить в центральной конфигурации автомобиля.
-
P0336 Crankshaft Position Sensor Circuit Range/Performance Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы датчика CKP (датчик положения коленвала-?) Отсутствие сигнала Уровень смещения сигнала вне допустимого диапазона/ сбой настройки нуля P2263 Turbocharger/Supercharger Boost System Performance Проблемы с работой системы наддува турбокомпрессора/ компрессора с механическим приводом Заедание исполнительного устройства в закрытом положении Информация о событии (вероятно ошибка случалась однократно ранее) Если ничего не напутал, то примерно так...