jusupoff

@chernich, У товарища lesik72 машина может и 2008 года, но модуль БТ скорее всего свежий. Т.е. код ему требуется тот, который запрашивает модуль БТ через экран майфуна. @LoR, Телефон (нокия) коннктится всегда сразу после включения майфуна, хотя в памяти висит штуки три разных. Флэшка всегда играет с того места, где была остановлена.

Вытащить предохранитель и полностью обесточить модуль - это одно. Но разорвать цепь, которую модуль контролирует - это другое. Ошибка в памяти появится однозначно. К чему приведет - данных нет. Вполне возможно, что она просто будет висеть в памяти и не будет влиять на дальнейшую работу климата. А то что ошибка появится - это 99%. В мондео практически все цепи под контролем, даже малозначительные лампочки подсветки, например, в зеркалах. Пользователь не замечает, что лампа не горит, а компьютер ошибку показывает. Лично мое мнение - рвать провод можно, хоть это и не правильно.

Работет кондер или нет - можно посмотреть под капотом - надо глянутиь на муфту компрессора, при низкой температуре она не подключается, ничего нигде не вращается и ничего не смазывается. Поэтому включать для профилактики или во время оттепелей или в теплом боксе.

@diman416, Оф. TSB по этому поводу: Сильное дымление вспомогательного нагревателя, работающего на жидком топливе; неработоспособность вспомогательного нагревателя, работающего на жидком топливе;регистрация диагностического кода неисправности (DTC) B1D32-AHCM; B1D33-AHCM и/или B1D34-AHCM 18.04.11 22/2011 При жалобе клиента на неработоспособность вспомогательного нагревателя, работающего на жидком топливе, в сочетании с сильным дымлением из-под нижней части кузова и регистрацией DTC B1D32-AHCM, B1D33-AHCM и/или B1D34-AHCM в модуле управления дополнительным отопителем (AHCM) возможной причиной является подсос воздуха в топливную систему. Прерывание пламени во время цикла подогрева вызывается пузырьками воздуха в линии питания вспомогательного нагревателя, работающего на жидком топливе. Определены следующие возможные основные причины подсоса воздуха в подающий топливопровод: Неправильное присоединение топливоподающей трубки к датчику уровня топлива при заводской сборке Штуцер датчика уровня топлива не соответствует спецификации Неровности и закругление плоскостей штуцера, допущенные в операции резания при заводском изготовлении Возможна регистрация в модуле управления дополнительным отопителем (AHCM) следующих DTC: Ну и т.д. Если инетерсно - скину полный файл на мыло.

В этой теме опыт замены руля у каждого второго, наверное Перед заменой скидывайте клемму с АКБ и ничего лишнего не крутите, как сняли старый руль, так и новый поставили.

Не так уж и давно - пару месяцев всего лишь. Но вот для тех, кто купил машину чуть раньше с рестайловой нерусифицированной сонькой - обновлений нет.

Изменения и дополнения: Release: October 2011 The update to your Ford Bluetooth and multimedia module provides you with improvements in the following areas: Supports the original Apple USB cable Playback of music files via the USB stick Connection stability of iPod/iPhone devices Connection stability for Bluetooth, telephony and Bluetooth audio Compatibility of mobile phones Display of phone book and call lists

В конфигурации ставим (мы), ставят (официалы), галку, что установлен ППП, конверс сам соображает, что требуется управлять котлом. В нем появляются соответвтующие пункты меню.

В архиве по моей ссылке выше свалены разные прошивки, различаются языками. Но русского там нет, наша прошивка AT (английская), только ее надо скопировать на флэшку.

Да все верно, если котел нужен - то заказывать сразу за 36 тыр и будет штатный котел с пультом! Иначе: Будет нештатная вебаста, при установке перепахают полмашины. Никакой совместимости с конверсом. В салоне придется установить сторонний вебастовский таймер. Пульт - за доп. денежки, а стоит он негуманно. Как вариант - доустанавливать штатный котел потом. Но тут как повезет. Мне удалось собрать штатный комплект с пультом за 22 т.р.

Появилась свежая официальная прошивка для модуля БТ новеро: Версия AT качать отсюда Официальная инструкция есть по ссылке выше.

Раньше проскакивала рекомендация: Сколько времени работал котел, столько надо кататься после этого для подзарядки АКБ.

@Salavat, Что-то вы "против шерсти" Буквально год назад народ просто матерился на эту фишку, а в поиске возможности отключить автообогрев стекол некоторые мозги свихнули. Есть на форуме тема "Даблстарт", сейчас температура будет пониже и она снова станет актуальной. Так вот в этой теме многие отмечали, что если после запуска сразу отключить обогрев стекол, то двигатель стартует с первого раза. Связывали с проседанием напряжения при запуске, с повышенной нагрузкой после старта. Точно причину так никто и не занет. Но тем не менее, некоторым помогало. Сейчас эту фишку убрали и вот появились желающие вернуть . Было бы это в конфигурации определено, вопросов было бы меньше, конечно.

@technik, Тему не вы открывали, не вам и закрывать. Не пойму, что вы пытаетесь доказать, что любой аккумулятор будет работать почти вечно? И что не бывает брака или подделок? Мне реально просто лень расписывать вам те основы обслуживания АКБ, которыми я владею, потому что это лишь для вашего занудства.

@technik, Не занимайся демагогией...

@Igor735, Смотрите схему климата, найдете нужный провод на вентилятор. Если его разорвать, то ошибка цепи однозначно будет зафиксирована. @sas89, Штатная вебаста диагностируется через CAN, но при необходимости можно и как обычную вебасту через W-bus. Об этом тут писали. Нужен все-го лишь адаптер K-line и софт вебастовский, который есть в сети и бесплатный.

@technik, Вот много буков и ни о чем. Ну понятно, что если убивать АКБ, то он сдохнет. Вот только свой я не убивал - притащил с магазина домой, Измерил напряжение. Поставил на зарядку, так как он был недозаряжен. Удивило, что зарядка быстро закончилась. Провел контролируемый разряд, убедился, что его емкость не соответствет. Зарядил и поставил на машину. Покатался летом. На зиму взял другой. Нафиг мне эта гарантия? Доказывать торговой сети, что емкость несоответствует? И взамен получить такой же?

У мменя дорестай и было также глухо пока: 1. не убарл поролон из штатного места. 2. перкинул провода микрофона (поменял полярность) Удачи!

Бош такая же порнография. Их клепают все кому не лень. Может где то и бывает нормальный. Но на своем поездил полгода... Заряжается за 2 часа и разряжается также быстро.

17,5 см - правда, но если убрать верхний кожух, то 19 см поставить можно. 74 Ач - неправда, влезает 80-ка легко. У меня стоит на 74 А*ч и креление еще можно отодвинуть на 1 деление.

На правах автора ADS (одного из авторов) могу определенно сказать, что автовключение обогревов нельзя включить или отключить по желанию. В конфигурации этого нет. Автообогревы включаются на мондео-4 2007-2009 года (не на всех двигателях) и это прописано в прошивке модуля PCM (модуль управления двигателем). Возможно модуль BCMii (модуль управления кузовом) как-то в этом замешан. В ЕТИС по этому поводу сказано (почти дословно): "Включение обогревов увеличивает нагрузку на двигатель после запуска и помогает ему прогреться". Но на это было много жалоб и ФМК вроде бы прислушалась. В свежих прошивках автообогрев отключили. У меня дорестайл 2008 года 2,0 (145), автообогрев в первые две зимы достал. После перепрошивки модуля PCM до версии CJ (прошивка конца 2009-го года, кажется) забыл вообще, что когда-то обогрев стекол вклюался автоматически. Сейчас совсем свежий модуль PCM с прошивкой VC (от рестайла). Автообогрев тоже не беспокоит. P.S. Перепрошить модули можно у официалов, но будьте осторожны - известны случаи, когда после перепрошивки модуль PCM становился неработоспособным и клиент попадал на замену модуля. Вина тут не официала, скорее всего в их программном обеспечении косяк.

В конфигурации надо галки поставить, что у вас есть ДХО и ПТФ. Если все подключено прпавильно, то заработает сразу. В личке подксажу куда можно подъехать.

Включите рециркуляцию без включенного кондея - запотеете полностью, даже стекла очков

При закрытом ЦЗ лючок нормально закрывается. При закрытии отжимает язычок замка. Усилие чуть больше.

Просто включите обогрев заднего стекла. С точки зрения физики ничего удивительного - стекло холодное, влажность в машине высокая.