jusupoff
-
Постов
665 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент jusupoff
-
@rostik, Если найдется ВИН машины, у которой кейлесс стоит с завода, желательно близкого с вашим года - можно конфиг глянуть и посмотреть отличия. Это не сложно.
-
Похоже в 6000CD умерла плата дисплея. Она ответсвенна и за индикацию и за кнопки. Основная плата при этом принимает команды и работает. Может шлейф у этой платы отвалился... Случай должен быть гарантийный. Самому попробовать - если только скинуть клемму с АКБ и через минуту снова подключить. Если это глюк, то может исчезнет.
-
C мозгами AS как-будто быстрее соображает и говорит побыстрее. Но все равно пользоваться ею невозможно
-
Кстати, первое сообщение неплохо было бы поправить. там где "мини FAQ по Convers+." К кому и куда обращаться в случае некоторых проблем. И куда антимонопольный комитет смотрит?
-
Да это бесплатно Читать тут Там же и файл прошивки AR
-
Можно просто заменить блок (они идентичны и ничего перепаивать не нужно). А можно скачать файлик, записать на флэшку, вставить в USB, подождать и будет у вас модуль AR. Что на данный момент равносильно AS.
-
Когда-то на классике, на 1,5 я пердвинул фазы газорасперделения на 1 зуб по шестерне и сразу почувствовал приход на низких оборотах и уменьшение детонации (бензин тогда вообще был никакой). А потом получил совет - "если будешь копаться в движках, то смещай фазы на один зуб - клиент всегда будет доволен". Я уж подумал, что чип 2,0 заключается в отключении ЕГР, обогащении топливной смеси на переходных режимах и снятии отсечки на высоких обороах. Ну и перемещение ДПКВ, чтобы не было детонации из-за первых действий. Но Rus.Ivan не вписывается в это правило, или это исключение?
-
Ну пионеры обычно бьют боковые... Но тема не об этом. Секрет моньки в том, что открыть ее снаружи довольно просто. Завести двигатель - тут посложнее. Но и это не проблема при грамотном подходе (к счастью такой подход еще не распространен) PS. сторонние сигнальные комплексы (бюджетные) взламываются еще проще.
-
Это потому что они в разбитое стекло не пролезут? +1!
-
@Alex2110, придет время... все машинки перейдут на CAN, на стандарт для них рекомендованный и в ряде случаев обязательный. На центральную конфигурацию модулей. Тайота на самом деле далека от этого. но скоро и она тут будет. Форд (в линейке мондео, S-max и галакси и далее другие модели, в т.ч и фф-3), мазда (шестая), лэнд-ровер и вольво в этом плане впереди планеты всей. Все придут к косякам форда Пока у них косяки с педалями
-
@ViRT, А оно вам надо? Поверьте, Hi-tech угонщику не важно какие у вас замки - открываются любые и очень просто. А пионер при любом замке разобъет стекло, влезет в машину и стащит что-нибудь. Или (если дальше мозгов хватит) - угонит.
-
Она есть начиная с прошивки AR. на русском (начиная с этой версии русский добавили, если не ошибаюсь). Но это не мой "конек" и не все так однозначно. Если конверс рестайловый (или переходный 2010 года) и прошивка БТ не старше AR - русский на конверсе будет. Если конверс дорестайловый - это к Сергею (serval) за патчами и исправлениями (у него все сделано ;) )
-
На данный момент прошивка AS последняя, новее еще не отсвечивала. Но ранние модули с помощью флэшки до нее прошить нельзя. На фф-клубе валялась прошивка до версии AR и свежее еще не попадалась. Может где-то и есть, не смотрел. Но пока особой проблемы в этом нет - прошивка AS ничем особенным от AR не отличается, до версии AR обновиться можно. А может скоро появится и прошивка AS на флэшке.
-
так если увидишь, может ее и подправить? Если температура, при которой выскакиваеет предупреждение будет неразумно высокой. Будет поряньше оповещать (ну это так, вдруг кому действительно надо )
-
так на старом конверсе (и не НЕ КОНВЕРСЕ ) стрелка тоже виртуальная, все равно стоит на месте независимо от реальной температуры, как и индикатор на рестайловом. Просто теперьего запрятали подальше в менюшках. А вот часики. На картинках в рекламных бумажках они есть. маленькие. но есть. Но ни с одной реальной прошифкой их нет. Нафотошопили? Как и парктроники на китайском конверсе?
-
датчик коленвала тоже двигали, как и у предыдущих товарищей?
-
Пункт 4 - если сбросить показания и выехать на трассу, тоже покажет среднюю 32-33 км? да ну... А по остальным пунктам - можно было перед покупкой все это оценить и посмотреть. Задние амортизаторы разве что. Хотя этой проблемы не вижу. Но у меня дорестайл. Может с рестайлом действительно все так плохо стало? ЗЫ. маловероятно...
-
По поводу "тока утечки". Особенности измерения Мониторить надо на закрытой машине и ситуация будет следующей: Первые 10 минут - порядка 600 мА и переиодическое повышение до 1,3 А (реле какое-то раз в несколько минут щелкает). Затем тоже самое, но "базовое" энергопоптребеление падает до 270 мА минут через 15-20 - 160 мА. Затем к примерно 25-ой минуте все перестает щелкать и 40-50 мА. И после 30 минут мультиметр показал 0,0 (ток менее 10 мА) ЗЫ. разбирался с повышенным энергопотреблением в своей машине и все-таки нашел... неисправный полевой транзистор в SONY, который не обеспечивал нормально режим энергосбережения. Хотя сонька при этом играла исправно.
-
Самодиагностика скорее всего не поможет, модуль RCM (модуль подушек) в авто живет своей жизнью и сам контролирует датчики и проводку своей системы (ремни, преднатяжители и подушки). Режима самодиагностики не имеет. Единственное, что может показать режим самодиагностики приборной панели - это ошибку "потеря связи с модулем RCM". Но причин для нее может быть много и все равно искать придется с помощью диагностического оборудования (если, конечно, при проверке доступных разъемов неисправность не выявится).
-
Далеко не все цепи обесточиваются в закрытой машине. Если напряжение пропадало бы на аудио-системе, то каждый раз при открытии приходилось бы вводить код. Прикуриватель - да, однозначно вырубается через 10-15 минут после закрытия. Оборудование салона - а его кто-нибудь проверял?
-
Не регулируется - забудь. А на самом деле, через пару месяцев привыкнешь и перестанешь обращать внимание.
-
Тоже сейчас подумал, что никогда не обращал на это внимания, проблемы не существует, задняя у меня всегда включается нормально. Может следует подрегулировать тяги или сцепление ведет?
-
На пульте же написано - от какого-нибудь подогревателя Defa
-
У меня стоит модуль AS (до него стоял AR, поменял при возможности). Новых функций нет, но вроде бы пошустрее работает и "тетенька" меньше тупит при управлении голосом.
-
И проверьте разъемы климата - это трудно. но их можно не до конца защелкнуть. Сам их передергивал десяток раз и один раз все-таки на это нарвался.