jusupoff
-
Постов
665 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент jusupoff
-
Это бесполезно. При работе ППП кримат сам включает обдув на лобовое стекло и скорость обдува всегда "средняя", а также включается рециркуляция. И этот режим не зависит от предварительно выставленного режима.
-
Для ДД нужен Cx
-
@Sergey_1, вы бы хоть город обозначили. было бы проще направить " к грамотным людям".
-
Девятый динамик прописан даже в конфигурации автомобиля. А вот откуда он берется... Для меня тоже загадка, в рестайловой соньке стоят стерео-усилители и в "железе" нет выхода на дополнительный центральный канал. PS. У меня рестайловая сонька одна из первых. Тогда еще не ставили центральный 9-й динамик. Но схему соньки вроде бы не меняли, поэтому подключение центрального динамика и его функции остаются загадкой. Может есть у кого схема?
-
@ibarinov, DTC 01 C40168 Эта ошибка не относится к двигателю и не вызывает зижигания чека. Ошибки по двигателю в приборной панели не отображаются. Посмотреть ошибки можно только диагностическим оборудованием.
-
@EvilTwin, просмотрел все контрольные бланки обслуживания на мондео 2,0 от 100 до 400 тыс км. Нигде нет упоминаний на проверку зазоров и регулировку по регламенту. Так что плановая (по пробегу) регулировка не предусмотрена. Если нет жалоб - официалы туда не полезут (не должны лезть).
-
@Фарик, Что на что поменяли? Нету соньки с блютуз. Есть сонька и модуль БТ отдельно. Если вы поменяли рестайловую соньку (с резиновой крутилкой) на предыдущую 6-ти дисковую, то я хорошо понимаю ваше расстройство в ухудшении звука. А если это так, то модуль БТ можно было поставить и к имеющейся соньке.
-
Переходник на бензиновую горловину стоит 5 руб в аптеке - одноразовый шприц на 20 мл (ну носик ему отрезать придется)
-
P2121 - Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи датчика/ переключателя D положения дроссельной заслонки/ педали акселератора. Вообще-то это проблема по педали газа. У меня эта ошибка вылезает всегда после "ковыряния в мозгах" и иногда после отключения АКБ. Исчезает после вкл-выкл зажигания. Но может сохраниться в памяти как неактивная. Вот ее и могли засечь диагносты. ИМХО - если машина ездит - не обращайте на эту ошибку внимания, если есть проблемы - прежде всего посмотрите разъем педали газа. И кстати, если на ТО меняли салонный фильтр и педаль отключали (а этого делать не следует, но некоторые очень любят, так как работать удобнее) - вот и причина этой ошибки.
-
@Hazy, киньте свой VIN в личку. проверим по ЕТИС есть ли у вас сигналка. Угу... По вашему ВИН нету сигналки, "специалист" лапшу навешал.
-
Дополню немного. Штатная сигналка полностью встает в охрану лишь через некоторое время после закрытия машины. Если закрыть машину и сразу открыть дверь изнутри - никакого срабатывания не будет. А попробуйте закрыть и затаиться секунд на 30. Потом открыть дверь. Я чуть не помер от неожиданности, когда захотел выйти
-
Какой гидроудар-то? Откуда возможна такая вероятность, если автоматика ну никак не позволяет включить кондей при низкой температуре? Советуете зимой никогда не включать кондей, даже вопреки рекомендациям по его обслуживанию? Но почему бы не включить при плюсовой температуре, тем более автоматика подстрахует.
-
это минус
-
@rostik, Где + и минус у пульта обозначено. И куда вы их подключите - дело фантазии. Рассуждайте логически и для этого не надо быть электриком. Пульт должен быть в постоянной готовности, чтобы принять команду с брелка, значит должен быть подключен на такую цепь питания, которая не отключается в закрытой машине. Куда можно подключить: 1. в разъемах Гема есть постоянное питание. 2. напрямую к АКБ 3. Питание котла не отключается, можно к нему, как раз и пульт и котел будут висеть на одном предохранителе. 4. В разъеме майфуна не пропадает питание (если бы пропадало - постоянно запрашивал бы код). 5. еще куча точек. Я себе подключил на питание котла, так как установка пульта была сразу вместе с котлом и проводку делал и на котел и на пульт самостоятельно.
-
diman416, Отправьте этого человека в путешествие... У меня машина августа 2008 года, котел выпуска 2008 года установлен позже. Пульт работает. В 2010 году у котла сменился партнамбер и прошивка. Т.е. котел после 2010 года можно считать "рестайловым". Дорестайловый котел выпуска 2007-2009 прошить до последней "рестайловой" прошивки невозможно. Но это не важно, пульт Т91 от рестайла работает на обоих котлах. Важно правильно прописать это дело в конфигурации.
-
http://jusupoff.narod.ru/T91.pdf ссылку на этот файл я давал в этой теме, не надо рассказывать про 43 прочитанных страницы.
-
@Salavat, Наверное есть тема, где было бы лучше обсудить полезность включения автообогрева, ну да ладно... У меня он раньше был, теперь нету. Я этому факту рад. Прекрасно представляю и помню отзывы тех, у кого автообогрев включался. Это приводит к: 1. дабл-старт на 2.0 (замечено, но не доказано). 2. Вместо того, чтобы смахнуть сухой снег со стекла щеткой, он тает и сползает вниз, где моментально образуется глыба льда. Проще смахнуть снег, чем доставать передние или задние щетки из айсберга. Кстати, у вас никогда такого не было, что из-за наплывов льда не открыть багажник? С автообогревом будет при определенных условиях. 3. Дополнительная разрядка АКБ, точнее - менее эффективная зарядка при включенных обогревах (теоретически - так должно быть, практически - никто не доказывал и не опровергал). 4. Ни разу не сложно включить обогрев вручную, если требуется.
-
Ну ёшкин пень... Не прошло и два года. Ребята... Буквально пару лет назад был реальный шум на форуме, чтобы обгревы НЕ ВКЛЮЧАЛИСЬ АВТОМАТИЧЕСКИ! Даже в ФМК писали (или собирались писать). Затрачено много сил, чтобы выявить причину их включения и возможность отключить эту фишку. И как тиолько ее не стало - здрасьте, "хочу автообогревы". Вы просто не знаете, что это такое...
-
На дизелях обогревы сами не включаются.
-
По VIN нигде не узнаеш. Нужно магнитолу вытащить и списать партнамбер и серийник. А понему потом можно запросить код.
-
P0420 - Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения. Возможные причины: P0420. Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 1. --Possible Causes-- - Improper vehicle spark timing - Use of leaded fuel - Oil contamination - Damaged HO2S - Damaged ECT sensor - Improperly connected downstream HO2S wires - Fuel pressure too high - Damaged exhaust system pipe - Damaged exhaust manifold - Damaged muffler / tailpipe assembly - Damaged catalytic converter Note: Equivalent to OBDII DTC P0420. Сорри - перечень причин без перевода, из первоисточника, так сказать.
-
Вебаста всегда кушает одинаково - 0,6 л/ч на полной мощности и порядка 0,3 в режиме уменьшенной мощности. Максимальное время работы вебасты как предпускового подогревателя - 30 мин. На дизеле вроде чуть меньше - 550 мл/ч, если память не изменяет.
-
@СерМонд, Форд mobile navigation: http://ford-mobile-connectivity.com/mobile_navigation/overview
-
В хладагент добавляется смазка. Разогнать ее по системе никогда не вредно. Речь не только про закрытые подшипники.
-
Это переходный конверс... И что, лампа подушек на машине 2007 года не беспокоит?