jusupoff
-
Постов
665 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент jusupoff
-
Теоретически такого быть не должно, но практически у ФМК разные косяки встречаются - киньте свой ВИН в личку, посмотрим что у вас там шло с завода по опциям и в конфигурации
-
@Sank, Оба-на... а в файле конфигурации с завода (X9FDXXEEBDAB19088_As-built) предпусковой подогреватель отключен.
-
@Sank, по этому ВИНу пробивается - С доп. отопит., работ. на топливе откройте капот - увидидите сами, если антифризные трубки от печки салона идут под правый подкрылок - значит вебаста стоит. А то что пункт пропал из меню - может с конфигурацие мудрили и случайно что-то нажали.
-
Для подключения нужны не только зеленая и красная кнопка на майфуне, но и доп. модуль блютуз-USB, который стоит над бардачком. Если он есть, то руководство вроде нормально привязку телефона описывает и трудностей ни у кого не возникает.
-
Где именно они замкнуты - это может алекс2110 подскажет. А так это где-то обсуждали, ситуация складывается примерно такая: Если на машине с ГЕМом серии С, D и E активировать штатную сигналку (минимальный уровень), то возможны варианты: Первые два гема: 1. если есть проводка и "правильный" замок капота - все работает штатно. 2. Бывает есть к замку проводка, но сам замок не имеет нужных контактов внутри. Тогда сигналка постоянно будет кричать на открытый капот. Лечится заменой замка на тот, который ставится на машины с пакетами безопасности. 3. Нет ни правильного замка, ни проводки - тоже самое, что и п.2, только еще проводку надо добавить. С Гемом серии E (мой случай и также случайно попался рестайл с рестайловым гемом серии E) 1. При любом раскладе (наличие или отсутствие замка/проводки) - сигналка не реагирует на открытие капота. Сигналка в целом работает, концевик всегда замкнут, капот "закрыт". Дальше не вникал, мне кажется это на уровне ГЕма.
-
С конверсом тоже надо, если машина дорестайл.
-
Снять приборку - 3 минуты, на мондео легко снимается, в соответсвующей теме описывали. Передернуть разем конверса не помешает, кнопки туда "идут".
-
Если гем окажется серии "Е", то у него похоже пины на капот замкнуты, и проводки к замку капота точно нет - для этого гема капот всегда "закрыт".
-
Полчистить их спиртом, должно помочь. Там схема простая, несколько резисторов и сами кнопки. Из-за грязи, остатков флюса и т.п. вполне могут глючи начаться. Такая резистивная схема не самый защищенный вариант и места пайки не защищены.
-
@borzyi, Это как бы и не ошибка, а сообщение для диагностической системы, что после сброса ошибок не все тесты завершены. Модуль "вешает" ее сразу после обнуления результатов самодиагностики и пропадает она через сотню-другую пробега, когда все внутренние тесты пройдут успешно. Ну или неуспешно, тогда вместо этой ошибки будут висеть ошибки по конкретным системам.
-
В Питер привозят, но уж точно там не клепают. И скорее всего из Китая. Сейчас даже модули управления двигателем оттуда идут. на 2,0 точно.
-
Не "релюха" это вообще-то, а целый модуль управления вентилятором. Со своими микросхемами и у дилера стоит кучку денег. У этого модуля был брак, кстати, по дизелям даже была отзывная компания. Именно из-за негерметичности корпуса. Но у него такое расположение, что воды он подхватит и в процессе обычной эксплуатации без керхера, если корпус негерметичный. А если до сих пор работает, то керхер скорее соты загнет, чем навредит этому блоку.
-
@Alex2110, Уже слышал ее вживую? И что, действительно так грустно? Английская "тетя" тоже грустно. никак ее не заставить включить нужную температуру или радиостанцию. Язык так не заворачивается, чтобы выговрить с нужным акцентом
-
@Денис79, Откройте сами капот, все-таки... С сиреневым проводом ничего не может случиться, целый он. А как именно работает система вы сами можете увидеть, а не со слов пересказывать.
-
Т.е. это вам сказали? сами вы не видели? Так откройте капот, нажмите кнопку включения кондиционера. Если вентилятор крутится, муфта компрессора подключена и вращается - значит кондиционер работает. Если при этом быстро отключится - скорее всего проблема в хлам забитом радиаторе.
-
Вентилятором управляет блок управления двигателем, компрессор кондиционера тоже он включает по команде от блока климат-контроля. Если приходит конманда на включение кондиционера, то сначала запускается вентилятор на малых оборотах и контролируется его работа. Если он не включился, то муфта компрессора не подкючается, кондиционер даже не пытается включиться.
-
@bobo, Скорее всего надо прошивку обновить, например до AT. Так как новеро с ней довольно долго ставился на рестайлы. Новые модули начали ставить совсем недавно.
-
Дейсвтительно мегабаянно, чтобы проверить уровень масла надо вытащить щуп два раза - первый раз протереть его насухо, второй - посмотреть уровень. И делать это не раньше. чем через 5 минут, после глушения горячего двигателя. А вообще лучше смотреть на холодном - масло гуще, его слой на щупе толще и уровень виден лучше.
-
Не будет он нормально работать. В городе прием есть, но отехать от города на 10 км и тишина. _(&--#60;--- Это глюк форума, вместо твердого знака переключается на "жирный", че за ерунда?) Я себе штатную палку подключил через внешний усилитель, это обеспечило уверенный прием FM, лучше, чем было на штатной 6000СД. А вторую "факру" оставил вообще без антены - все равно АМ никогда не включаю. И еще... Выход питания на услитель слаботочный и защищен баластными резисторами. если и подключить штантую антену и что-то замкнуть - ничего не сгорит, ток в цепи не будет превышать несколько десятков мА. Правда приема при замыкании не будет. Сам замыкал неоднократно, пока разбирался с этими усилителями.
-
@treal1234, В Москве, езжайте к Alex2110, продиагностировать сможет, опыта в установке оборудования, сигналок и прочего у него достаточно, а также есть возможности для нормальной диагностики и понимание того, что происходит. Последнего у дилеров не хватает. Даже если проблема не решится, по крайней мере, лапшу на уши не повесит и на развод на замену запчатей по кругу не привлечет. Это так, если по честному. Вам решать как бороться с проблемами...
-
Да также оно активируется, как и на дорестайле. Такая же ситуация - дилер в 9 случаях из 10-ти разведет руками.
-
Езли зарядник мощный и "причудливый", то можно что-нибудь спалить. Был такой опыт на другой машинке - при зарядном токе около 10А и без контроля напряжения спалил нештатную сигналку. Хорошо, что все штатное пережило без проблем. Дилеры при некоторых процедурах обязаны подключать внешний источник питания. И при этом спокойно накручивают ток 10А и более и как бы без последствий. АКБ при этом не снимают, разумеется. Но если зарядник не имеет ограничения по напряжению, то вероятность что-либо спалить повышается. А если возможность такого события есть, то оно когда-нибудь произойдет.
-
Есть
-
@pan_john, Вам в сервисе после отключения АКБ могли ввести код магнитолы, он может быть наклеен где угодно - в сервисеой книжке, на солцезащитном козырьке, в бардачке, в подлокотнике. Один раз попалась наклейка на задней стенке пепельницы. Но еще не было такой машины, чтобы эта наклейка не отыскалась
-
@igrok, Телефон нокиа С5-00, работает примерно так: 1. когда-то полгода назад один раз сконнектил его с авто (ввел код) 2. БТ на телефоне никогда не отключаю, сажусь в машину - сразу автоматом есть соединение. 3. На голове выбираю источник bt-audio 4. На телефоне запускаю плеер... Звук есть все играет. Модуль БТ изначально был заточен под нокию, другие телефоны тоже в списке поддерживаемых, но далеко не все. Если есть глюки, то возможно в несовместимости конкретного телефона и модуля БТ. И тут вам подскажет только влделец такой же связки, как и у вас.