Джордж

Нда, физический смысл сего действа мне непонятен... ты как ехать собрался то??? с аккумом на крыше чтоль? Сразу возникает вопрос- полюса не перепутал случаем? И что значит погасла приборка и не включается- именно приборка умерла, или вообще весь а/м превратился в бездыханное тело?

Собсна,я и не заморачиваюсь- метанол форева- и нет проблем

@ajk131, поздравляю ИМХО, дилер гонит пургу... хотя бы потому, что гарантийный ремонт и некачественное топливо... как бЭ малосовместимы .... впрочем какая хрен разница,если гарантия вроде ж в Мск найти бензин не проблема ИМХО, Би-Пи- вполне нормальный выбор, сам там же заправляюсь, три раза тьфу... а вот на "Unkoil"я бы посоветовал дорогу забыть навсегда Ну или до тех пор, когда надумаешь пересесть с Экобуста на ЗИЛ-130))))

Когда меня прикуривала фордовая Помощь на дорогах , бустер цепляли на плюс аккума, а массу- на опору двигателя. Завелась с пол-тычка, несмотря на свои лишь 4В на борту А иммобилайзер скорее всего, заглючил при просадке напруги на борту во время неудачного запуска. ИМХО, после полного отсоединения аккума все должно быть оК.

@ajk131,Дык, чем дело закончилось то??? Не пропадай

Проходил уже такую фичу, забей. Мне в свое время меняли сей датчик по гарантии... до первыого серьезного мороза- оК, потом все сопливит по прежнему. На очередном ТО грю- меняйте, а мне в ответ- фигвам, ФМК уже не считает это неисправностью так и ездил- пока мороз- датчик потеет, потеплело- все норм. Много через это не вытечет...

Ну'с, никто не отвечает, придется ответить самому себе))) Мож, кому-нить пойдет на пользу... Короче, косяк с отваливанием Кейлесса на задних дверях вылечился сам собой, при снятии клеммы аккума, так что вопрос на неопределенное время снимается. В общем, продолжаю наблюдение... ЗЫ Но предварительно сей баг высосал аккум за 2,5 дня до 4В Похоже, что при отваливании питания с задних дверей мозги начинали жить своей жизнью, и тем самым часов за 60 простоя высадили аккум ЗЗЫ А ведь была же у меня мысль- клемму скинуть для начала... все некогда было

Это не ощущение, это реальность, данная нам в ощущениях (с)

Ты троллишь чтоль?Срок службы чего продлит??? Аккума? Сцепления? ДВС? Стартера? Речь идет не про ресурс, а про запуск холодного движка. ЗЫ Кстати, ты еще за предыдущий мессадж касаемо продувки свечей не отчитался

@Виталий67,Походу дела, у тебя случилось то, чего советуют избегать при помощи максимально полного бака в морозы- конденсат в баке замерз, и этой льдышкой зебиносос заткнулся. По нему жахнули- машина заработала. @Руслан БеКот, я извиняюсь канешн, но скаких пор масло стало проводником электричества???? у этой "делегации" похоже, образование в три класса церковно-приходской школы! То, что виноват датчик, наверное правильно, но "замкнул" он уж никак не от масла... скорее наоборот, течь масла- это следствие выхода из строя датчика. А он наверняка мембранного типа, мембрана ёкнулась- вот тебе и течь, датчик (кстати, скорее не замкнул, а не контачил)выдает инфу, что давления нет, показания кривые, далее по списку. @Yoshiki,Ну наконец-то хоть кто-то понял! золотые слова! Недаром мы тут с Ездуном агитацию разводили))

Сигналка с блокировкой есть?

Не отвечаешь??? Ну, тогда отвечу я... Внимание, коллеги, соклубники!!! Вам всем предлагается наинагляднейший и ВОПИЮЩИЙ пример того, о чем я только что писал.- Итак, уважаемый коллега @chentsov, не поленись , найди манул, прилагаемый к твоему автомобилю, найди раздел "Пуск двигателя", и в нем подразделы "Пуск двигателя в случае излишнего поступления топлива" и "Пуск при низких температурах окружающего воздуха". И в первом ты найдешь: Автомобили с механической коробкой передач 1. Нажмите педаль сцепления до упора. 2. Нажмите педаль акселератора до упора и удерживайте ее. 3. Запустите двигатель. Автомобили с автоматической трансмиссией 1. Выберите режим "Нейтраль" или "Стоянка". 2. Нажмите педаль акселератора до упора и удерживайте ее. 3. Нажмите педаль тормоза до упора. 4. Запустите двигатель. А во втором, для тех, кто на бронепоезде или в танке, вся процедура разжевана: Если двигатель не удаётся запустить, попробуйте следующее: 1. Нажмите педаль акселератора до упора. 2. Переведите ключ зажигания в положение III. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Отпускайте ключ зажигания сразу же после пуска двигателя. 3. Постепенно отпускайте педаль акселератора, после того как коленчатый вал двигателя проворачивался в течение 5 секунд, или по мере роста частоты вращения При нажатии на падаль акселератора во время пуска двигателя форсунки отключаются. Этим можно пользоваться, чтобы после нескольких неудачных попыток запуска двигателя удалить избыток топлива из впускного коллектора. дальше продолжать будем, или свои слова насчет бреда сам заберешь взад??? Еще раз, господа- если сложилось так, что по жизни знания касаемо устройства и эксплуатации автомобиля прошли мимо вас, то прежде, чем выдавать на-гора безапелляционные заявления и поминать ВАЗ, вспомните аббревиатуру RTFM!! Read The Fucking Manual Еще вопросы?

@chentsov,Да, батенька, именно сжатым воздухом! И отдельный компрессор для этого не нужен. Спорить будем??? На пиво? или Коньяк??? @Руслан БеКот, как вариант- замерзшее кЕтайское реле блокировки в сигналке. Переведи сигналку в режим Valet (сервисный режим с отключением всех блокировок/меток и др.), и попробуй завестись. Слова дилера- фтопку, вместе с ним самим Свечи, кстати, протирать чаще всего бесполезно, нуна прокалить на газовой плите- это может помочь. У дилера скорее всего, после отогрева в теплом боксе твоя машина завелась сама по себе. Посмотри,есть ли на катушках следы криворуких мастеров, или нет

Ну темерь немного моего ИМХО -22 это не проблемв для мондюка, проверено на себе. А чтоб не было проблем с замком капота- нуна во-первых, держать смазанным его замок, а во -вторых, нефиг мыть машину в мороз, или постоянно ставить машину на теплую стоянку, и с капотом ничего не случится. Касаемо аккума- как абсолютно правильно тебе сказал Ездун, ты сам виноват- нефиг слушать музыку при выключенном движке. А короткие поездки аккум медленно но верно приводят в коматозное состояние Если все так близко, то зачем на машине то в мороз ехать?? Насчет передней не знаю, у меня там все тихо, а вот задняя скрипит , когда ментов давлю))) Забей- потеплеет и все пройдет не надо вводить людей в заблуждение, все обстоит ровно наоборот! Дело даже не в карбюраторе. Во всех инжекторах, даже у ВАЗов, по умолчанию нажатая в пол педаль газа означает режим продувки цилиндров- двигло крутится, искра дается, а форсунки молчат. Соответственно все из цилиндров выдувается нах Но в большинстве мануалов ни слова не сказано о том, что в процессе прокрутки нуна прислушиваясь к движку, потихоньку отпускать педаль газа, ловя момент появления вспышек в цилиндрах.. иногда это помогает, если бензуса еще не по пол-литра в каждом цилиндре плещется))) А еще почитав наши форумы (ффклаб тоже считаю "своим" есичо ), я окончательно утвердился во мнении, что автозапуск- зло. Если выпало жить на северах, то надо ставить котел на 220 В, и не заморачиваться... Хотя не факт, что он сможет разморозить замерзший ПШ, как у Andrei89. ЗЫ Собсна, большинство проблем/ахтунгов/косяков и соответствующих постов в форуме о том, что "Фордгуано" случается по двум причинам- тотальная техническая безграмотность соотечественников, и категорическое нежелание читать мануал ЗЗЫ Во скокА букАФ наваял :D можно кидать в меня камнями, шайками и т.п

Тебя обманули питалово подается всегда, фактический обогрев по температуре, биметалл рулит было такое, по мне нафиг не нужно, только лишняя нагрузка на аккум и гену, и сейчас уже так не прошивают.

Это была фича У себя тоже замечал иногда некое плавание оборотов, в течение первых **дцати секунд после запуска. Вот это пральна! Маладца! исправляешься на глазах))Жаль, здесь плюсануть нельзя, как на ФФклубе))) Кстати, если сразу после запуска включить обогрев лба, то тоже обороты просаживаются...вердикт "забить" считаю самым правильным

подогрев есть на всех. Ощущения к делу не пришьешь, смотри на снег вокруг форсунок- оттаивает, значит работает. Обычно на третьем году и тысячах восьмидесяти- возможно сдыхание обогрева. Если критично-лечится заменой форсунок... ну или колзхоз))

Дык вроде делали уже, и там основная проблема была в перетирании проводов... или на ФФклубе... но точно было... А сейчас перестали адаптив на Мондюки ставить, вот тема и заглохла сама собой...

да ЁПРСТ! Мужики, ну найдено же быстрое и бюджетное решение- метанольная незамерзайка Сейчас в заМКАДье по утрам за 20 зашкаливает- еду себе и наслаждаюсь- НИЧЕГО не мерзнет брызжет аки летом вода и ценой по 80-100 рублей за 5 литров. Чего еще морочиться??? один идиот (Онищенко) в воду пукнул со своим изопропилом, и что теперь? беспокоитесь, что государство с этих канистр налогов недобирает чтоль??? Лучше бы кто-нитть про в ветке про Кейлесс ответил

И чего в них "дохлого"?По-моему вполне себе рабочие свечки @Aleksandr13,и все-таки автозапуск я на ФФклубе тебе вчера вечером ответил, даже аналогию привел)))

Вполне может быть и так, даже скорее всего Я вот ток одного не могу понять- а нафига они нужны, эти старые номера??? Тертые, грязные... Я всегда меняю на новые, и не заморачиваюсь на буквы и цифры.... Могу понять только в одном случае, если шибко крутые номера типа Е-КХ, С-КР, и т.п. При этом более чем желательно иметь соответствующую ксиву, хоть лейтенантскую. Но таких - единицы. А просто "красивые"номера вроде В444ВВ44 для гаишника характеризуют владельца как человека, у которого есть лишнее бабло, только и всего... И еще неизвестно как жизнь сложится, а чересчур приметные номера могут помочь кому-нить их запомнить именно в тот момент, когда вам бы этого хотелось меньше всего

не совсем так ИМХО, и не надо в нем сильно разбираться. Секретки будут жить долго и счастливо, если их всегда снимать вручную и самому. Ведь старое правило никто не отменял: если хочешь что-то сделать хорошо- сделай это сам. Именно поэтому перед каждым визитом в шараш-монтаж, или на ТО трачу 5 минут, и снимаю секретки сам, никаких проблем нет.

У меня эта хрень вылечилась только заменой стеклоподъемника в сборе. Дилер заявил что-то типа "перекос направляющих".В мороз стеклуо случаем, не клинит??? ЗЫ Силиконом брызгать бесполезно есичо. ЗЗЫ Чуть лучше будет, если обработать проблемное стекло антидождем.

Как это нечему? А сцепления, мехатроник??? Хоть, судя по всему, ПШ получился все-таки более удачным девайсом, нежели ДСГ но тем не менее в современном мире ничнго вечного нет, ибо невыгодно.

Точно не в этом, 200%. Для самоуспокоения можешь отпрограммировать обратно- в мануале все написано, две кнопки жмешь и держишь до моргания поворотников. Я думаю, что ничего не изменится. ИМХО, дело в кнопках, похоже, задрючили их , или грязью заросли... ну, примерно как в пульте телевизионном со временем кнопки перестают работать... ЗЫ А по траблу моему и @kontik, кто-нить поможет??? Контик чет молчит... разозлился на Кейлесс и продал наверное машину нах @Alex2110, на тебя вся надежда, ты же у нас голова