phenilaceton

я кстати чтоб шрус внутренний меньше болтался сделал вот что: изнутри в торце пром вала просверлил дырочку, нарезал резьбу, и прикрутил чашку внут шруса болтиком через шайбочку онанизм конечно, но люфт меньше стал.

при пуске 200 с лишним. просто силовые провода нужно привести в нормальное состояние. это случайность.

так возьми старый и сравни с тем что нашел. и в трипоиде шлицы проверь.

ну тут ваще вариантов не много в подвесном никаких редукторов шрусов нет. вал просто через него проходит. отдельно новый будет стоить дороже чем бу привод целиком. так что - на разборку.

напрочь. ну по крайней мере у меня если вставить ключ без чипа или чужой, при повороте на старт - только щелчок контакта замка зажигания и тишина.... никаких сигналок не стоит. всё штатное.

http://oldmerin.net/ там на форуме подробненько расписано как из мерседеса сделать жигули по этой же технологии можно изговнять мондео.

ты еще на карбюратор замени чтобы мощи добавить замена на январь возможна с практически полной переделкой топливной системы. и опять таки январь этот программировать нужно чтобы он за пределы вышел. почему бы не перепрошить штатный мозг? насколько знаю это делают. конечно не обычным ноутом и к-лайн адаптером за 300р. нужно найти людей с оборудованием и знанием куда его втыкать

интересно а предохранитель абс это который? мои поиски привели к 60 амперному, который только откручивать нужно.

еще как блокирует! а еще бензонасос, катушку и форсунки. иногда при сбоях системы, стартер крутит но машина не заводится. но в нормальной работе иммо - ключ на старт, а там - фиг.

не знаю. но если реле нет нормально работать не будет. фигня все эти противоугонные системы. если нужно угнать - угонят. если только от детишек пьяных

не знаю правда какие там микрики, но вы в магазинах радиоэлементов не искали? наверняка что-то можно приспособить.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/116696/#entry2183690 а вообще мозг меняют в последнюю очередь. причиной пропадания хх и большого жора могла стать скажем трубка свалившаяся с усилителя тормозов или много чего еще...

чёто у всех начали мозги плавиться надвигается нагляднейший конец света...

попробую суммировать то что уже кажется писал на форуме. на первых и вторых мондео разные системы ИММО. на 1-ом ИММО - отдельный блок, который по слухам обходится простой перемычкой. бывают так же мозги к 1-му мондео без функции иммо вообще (именно такой я хотел использовать через переходник, но потом нашел свой). на 2-ом мондео ИММО зашит в мозгах, и чтобы его отключить нужно ну очень постараться, просто цена вопроса будет гораздо выше чем решение его другими путями. микросхему иммо перепаивать - тоже бабушка надвое сказала. насколько я знаю это не просто взял аккуратно микруху перепаял и все заработало (там их вроде 2 надо перепаивать, потом корректировать контрольное число итд... путь не из легких.) автору темы я предлагаю попробовать приладить мозг от перевого мондео (я посчитал этот вариант оптимальным). для этого нужен разьем (мама) от фм1 и кусок платы мозга фм2 с разьемом (папа). схемы распиновки обоих мозгов. паяльник и прямые ручки мозг без ИММО вычисляется по микрокату. ГИПОТЕТИЧЕСКИ должно заработать. насчет обходчика. это вторая антена с прикрученным к ней ключом и коммутирующим реле. часто ключ к антене прикручивают плохо (сам сначала так прикрутил), там важно поймать нужный угол\расстояние, иначе работать не будет вовсе или как у AGA через раз. попробуй найти коробочку с обходчиком, открыть и покрутить ключ в антене (нормальное его положение - как в замке, но коробочке так сделать сложно) или у тебя коммутирующее реле не поставили. наши установщики - они суровые они лишние непонятные реле выкидывают...

а я заморачивался с этим вопросом. ерничать и не думал. просто высказал свое мнение.

сними блок цз поизучай. находиться недалеко от мозгов за бардачком. возможно что-то отсырело\отпаялось\отвалилось...

во-во... далеко обходить придется

у него 2-ой мондео. выкинуть иммо оттуда почти нереально. либо прописывать спец. оборудованием старые ключи, либо искать мозг с капсулой (чипом). в питере только на одной разборке знали что мозг надо с чипом снимать. причем обьем двигателя здесь не столь важен. главное разьем, КПП\АКПП и всё. ну это всё про зетек естественно.

а при неработающей лямбде зетек ошибок не выдает... я ее поломку обнаружил только по отсутствующему сигналу. как вариант проверить можно тестером на хх. цвета проводов не помню. если давно не менялась действительно есть смысл заменить, хотя они заразы живучие - у меня скорее всего родная и работает. сигнал не очень красивый но работает.

Илюха, поправлю, давление бензина пропорционально оборотам не растет. только скачек при резком нажатии на педаль. давление связано с разряжением в коллекторе.

да, их именно разрабатывать надо - попшикал как можно глубже, подергал. и так несколько раз. и я для этих целей использовал силиконовую смазку (которая в баллонах аэрозольных)

поищи по форуму - диагностика эбу фм1. там делается всё элементарно своими руками. в некоторых книжках по ремонту фм1 это есть. позволяет считать коды неисправности и по ним определить где копать.

не хватило терпения всю тему прочитать. я взял в магазине инженерной сантехники медную трубу 1 м, 2 фитинга угловых (гайковых) и через 15 минут сделал эту трубку. почти год - полет нормальный. с фитингами под пайку дешевле но ковыряться было лень

для начала сделать диагностику двигателя по вспышкам (поиск по форуму)

отдельно стойки от какого-то неправильного мондео... блииин, почему я родился в стране где машины не умеют делать. интересно на тазиках бывает пневмо подвеска ? или она возникает за счет отвратительной аэродинамики машины...