phenilaceton
-
Постов
377 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент phenilaceton
-
Владимир - электрик, насколько мне известно, а тут нужен моторист. я в свое время сам делал, когда у меня зубчатый ремень порвался если не найдешь - могу дать телефон человека, который может возьмется. если был треск - возможно ремень грм провернуло, а это = порвало = загнуло клапана.
-
проверь по вину, если ок - ставь. механическая коробка на этих машина практически в одном варианте, если и меняли то на такую же. по длинне - у приводов длинна меняется в процессе работы, производители видимо поэтому пишут разную.
-
да не надо там ничего вынимать. видимо проблема в цз.
-
нет.
-
моргание аварийки связано с центральным замком, его блок находиться за бардачком - сними, посмотри. красная лампа в часах - индикатор иммобилайзера (кто тебе сказал что его нет?) на первых мондео он должен быть отдельным блоком где-то в районе ручника.
-
6 или 8 болтиков маленьких. ничего сложного.
-
Однако! помпу приоткручивать на работающем двигателе не пробовал? по моему тут вариантов немного: либо забит малый круг циркуляции, либо не работает помпа. ни термостат, ни регулятор печки тут не причем.
-
это тебе кто-то сказал или ты сам так решил? свечи подходящие по каталогу, а не только по резьбе. по производителю - все равно. денсо, нжк...
-
а у меня штырь на мозгах отвалился который к антенне иммо идет. припаял напрямую. вообще в разьеме всё грустно было из-за попадающей влаги - просверлил дренажные отверстия. я где-то на форуме описывал свои приключения прошлогодние по запуску машины с дохлым мозгом, поищи. если будешь искать мозг - забей на все что на нем написано, и что говорят "спецы". основные критерии: тип двигателя (зетек, дюратек), разьем подходящий, обьем двигателя примерно (у меня на 1.8 2-х литровые мозги работают чудесно), тип КПП. пожалуй всё. НО! самое главное ищи мозги с капсулой иммо, которая в ключе. перепрошить под старый ключ можно, но геморойно. а так - нашел, вставил, поменял капсулу, завел. на крайняк можно переделать мозг от первого мондео без иммо на разьем от второго. гипотетически
-
а еще уровень тормозухи. и торм. колодки (если с датчиками)
-
вот я б как раз с них и начал. а так же с диагностики мозга и проверки давления бенза.
-
для начала нужно убедиться что включается именно первая скорость вентилятора. если это так то проверить датчик температуры на вентилятор. с термостатом похоже всё ок.
-
скорее всего это связано с креплением колеса (какого не скажу - надо смотреть) - ступичный подшипник, рычаг (сайленты, шаровая), стойка. ну и рулевое проверить. привода обычно вибрируют при разгоне.
-
твоя ссылка на схему ведет к порнухе. а напряжение на включенных лампах должно быть +12в относительно кузова. при любом раскладе. если нет (в народе "цветомузыка") - скорее всего причина в плохом контакте массы на разъёме фонаря. я лично делал так: снимал плату заднего фонаря, припаивал к массе (общая дорожка) проводок, второй конец проводка прикручивал к проводу массы за разьемом. плата фонаря получается как-бы несъемной но работает хорошо.
-
для этого 2-ой должен быть экстрасенсом! а по существу: проверить правильность установки приводов, обоих. если один из них не вставлен в коробку до конца - машина не поедет (хотя наверное хрустеть должно...). если дело всё-таки в сцеплении, то коробка снимается отдельно, не легко конечно, но легче чем двигатель с коробкой. даже не снимается а отодвигается.
-
+1 добавлю что ещё кусок кузова выпиливали, дырочку герметизировали, потом заваривали то что отпилили. течет весьма слабо (сложно обнаружить) и еще знать куда лить. так что здесь не пол-бочке дело. шлангом попробуй поливать долго, и смотри изнутри, над мозгами, сняв там шумку.
-
да запросто, мне краску подбирали, так выяснилось что машина синяя... хотя она красная (не перекрашивалась точно). в итоге купил жигулевскую - 1в1.
-
судя по количеству кобыл (в моторе у ТС) двигатель В6. здесь я думаю таких мало, и по двигателю вряд ли что-то посоветуют.
-
а у меня такое было когда шланги сорвало с датчика давления выхлопных газов (не помню как правильно называется) и умершем редукторе давления топлива. было 2 поломки сразу, и устранял одновременно, так что не могу сказать почему именно. некоторое время ездил при 4000 об. почти постоянно исправил обе неисправности, обнулил мозги и все ок. ошибку датчика показывает диагностика. пользуясь случаем хочу в 158-ой раз обратиться к владельцам мондео: при глюках двигателя - сделайте сначала диагностику, а потом уж (если не разобрались) пишите сюда. уверен вам помогут быстрее и эффективнее.
-
я лично раза 2 писал про подобную проблему. и в моем случае дело было не в фильтре, а в недомазаном на заводе герметике. попробуй по моему нику поискать если по "воде" не найдешь
-
всё уже обмусоливалось не один раз и не в одной теме.
-
проверь провода и контакты тщательно. у диода ток маленький очень, у форсунки больше гораздо - в слабом месте проводки контакт пропадает.
-
недавно купил в маршале (рынок запчастей в питере) комплект: 2 пружинки и 2 штифта с фиксаторами (которые фиксируют поворотную часть суппорта) - 500р.
-
катушка (а соответсвенно и искра) проверяются заменой на заведомо рабочуюю, либо в лаборатории. на цвет, вкус, запах, язык искра не проверяется.
-
насос управляется мозгами, если чё. а вообще в таких случаях сначала диагностику делают.