phenilaceton
-
Постов
377 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент phenilaceton
-
Сигналка на последнем издыхании охраняет машину и не дает хозяину в нее влезть? забавно Под капот стремишся чтобы аккумулятор отключить? у сигналки свой может быть, неизвестно где... Насчет замка капота - скорей всего открывается только тросом (безопасность).
-
А у ремней и преднатяжителей сопротивление по 5 ом? Я может параноик, но думаю лучше их лампочкой подходящей эмулировать? Просто не дай Бог авария, на подушки и преднатяжители подается хороший такой импульс и сопротивления могут вспыхнуть...
-
А чего решетку? Может колесо надо было открутить? может за ним контакт? Если сел аккумулятор, то машину открывают ключом (механически) - 2 двери или через зад лезть. Если все личинки убиты - к спецам или стекло бить.
-
Можно поподробнее плиз? А! Сейчас осенило! Сегодня пытался управлять магнитолой с руля - фиг. Забил, хотя раньше все работало. Видимо ОНИ для этого целый модуль придумали. Не, надо было компутер туда, маленький модуль для сложного джойстика управления магнитолой - это не серьезно. По теме - будет время, сниму ЭБУ буду искать антену. Схем в открытом доступе нет.
-
У меня давление 3 - 3.8 и со старым бензонасосом так было. У меня что-тоне так? или там от года или двигателя зависит?
-
ЕГР у нас не чистят а глушат Из-за трещины может неправильно работать тот же ЕГР, лямбда, может еще чего... Надо заварить или поменять. А когда двигателю на хватает топлива, то как правило он начинает дергаться. Первым делом (после коллектора и затыкания ЕГР)сделать диагностику, померить давление топлива, поискать подсосы.
-
Если масло уходит, совсем не факт что оно уходит в горшки. А если машина не тянет, это совсем не значит что причина - износившиеся кольца.
-
на форуме не одна тема про это. у меня китайский аналог сканера, по сути - кабель между диагностическим разьемом (под рулем) и ноутбуком. Попробуйте пытаться открывать\закрывать машину у верха правого переднего колеса (там рядом мозги) у меня там вроде лучше работает.
-
Попробуй считать коды ошибок. Сейчас в и-нете выяснил что ошибка В2103 (а у меня она есть) означает неподсоединеную антену ИММО! найти бы еще где и куда она подсоединяется...
-
У иммобилайзера должна быть антена (кусок провода), а еще нужно как-то проверить кнопки (микровыключатели) ключа. Мне все недосуг мозг с машины снять... З.Ы.: Со снятым неизвестным блоком катаюсь 2 дня - полет нормальный. Может это блок генерирующий глюки? И еще, несколько раз заправился на Несте - машина глохла на ходу, последние 2 раза вернулся к Лукойлу - симптомы пропали. Может совпадение...
-
Я последнее время вокруг машины тоже бегаю, жму с матами кнопки на ключе... Очень редко схватывает сразу, обычно с пол минуты дрочишь. И еще недавно ИММО стал глючить, в частности машина на ходу глохнет. Думаю что нужно разъем ЭБУ проверить, так его чтобы снять, вроде бачок ГУРа снимать нужно (хорошо если не сливая). И еще, нашел возле ЭБУ какой-то модуль 97bp-18a810-aa cdw 162 control module. Что за ...? Снял его - все работает, АБС, антибукс, подушки мигают (менял сидения на старые). Адаптивной подвески нет. Машина нормально заводиться, ключ и ЦЗ работают... Что он там контролирует?
-
Всем привет! последнее время начал сильно глючить ИММО (может от высокой влажности в салоне), переодически, при включении зажигания не срабатывает б.насос, и не зажигается лампа ИММО (вообще никак), но машина заводиться. После остановки лампа может мигнуть на полсек и погаснуть насовсем (т.е. можно закыть машину и уйти - лампа не будет мигать как обычно), а может промигивать какой-то код 1+3 вспышки. Такое происходит все чаще. Пробовал отключать кольцо ИММО, реакция как буд-то ключ не видит. Может только один контакт отходит? Я так понимаю на мозгах контакты проверить нужно? Сорри за глупость: где у ФМ2 мозг? Подскажите кто и как на втором моне с ИММО боролся...
-
Слышал что в японках чтоб габаритную лампочку поменять, нужно пол машины разобрать... Мондео достаточно ремонто пригодная машина. Хотя в некоторые узлы я бы инженеров форд моськой потыкал
-
У меня в такие морозы тоже выжимной выл, и не только он На такое я лично забиваю.
-
В январе покупал передний и красил оба (зад и перед). Передний был видимо оригинальный и после пары въездов в сугробы рассыпался в какашку. Купил в маршале, сказали вроде тайвань, черный пластик похоже полиэтилен. Покрасился нормально, пока ничего не облезло при установке решетки бампера пришлось доработать ножичком и напильником, но это мелочи. юбка отвалилась довольно быстро, но тут дело в юбке и в том как устанавливали %) сам бампер встал весьма неплохо, не как оригинал но смотрится очень хорошо. При устаноке возникла проблемка со сгнившим крепежом под крыльями, но бампер тут не причем. Противотуманки пока не воткнул, т.к. на асфальте неудобно, а в гараж пока не попасть, да клипсы родные в бампер не лезут, буду ставить на болты. Красил жигулевской краской - хрен отличишь! Задний был уже неоригинал и плохо покрашен (облезал). Пластик белый но крепкий и эластичный (задом я тоже в сугробы въезжаю). При снятии 4 болта снизу м8 или м10 откручивать НЕ надо! это крепление буфера из пены.
-
Надыбал в свое время ScanXL специально заточенную под форд, так вот при запуске программы предлагалось выбрать модель, и мондео там вообще не было. При выборе Контура с двигателем 2.0 (моего 1.8 в списке не было), что то показывал по трансмиссии и какие-то доп. сведения по машине (да и то не все верно). Мне вот до сих пор интересно есть ли софт с которым можно влезть в мозги машины и что-нить там подкрутить? Друг на жигули такую нашел, на 99-ую.
-
регулятор давления топлива? вообще предистория какая-то была? или ездил-ездил и заглох? диагностику провести попробуй.
-
Мондео - ведро, но за такие деньги ничего лучше не купить (жигули я машиной вообще не считаю). Вообще если нет возможности что-то делать самому, ремонтируя мондео в сервисах (даже в самых дешевых) за пару тройку лет денег можно потратить как на новую машину.
-
Самое мерзкое в ремонте - гуляющий глюк. То есть то нет. Померю завтра конечно, но совсем не факт, что завтра же где -нить не встану. Недавно было: машина последнее время плоховато едет, точнее то едет то не едет. Стою как-то на светофоре, обороты вдруг падают почти до нуля, потом стабилизируются, и со светофора я ухожу с приятным рычанием и вдавленный в сидение... И такая х.ня у меня довольно давно, толи контакт где-то, то ли подсос гуляющий...
-
Всем привет. Сегодня явно сильные вспышки на солнце были Помимо множества аварий и пробок, машина несколько раз глохла, причем на доли секунды, даже лампочки не загорались. Отключил лямду (старая) - не помогло. Потом заметил что при пуске не жужжит бензонасос. Открыл сидение, снял кожух на заведенной машине, послушал - тихий-тихий звук, снял разъем - заглохла 8). Подождал с полминуты (раньше хватало), поворачиваю ключ - тихо (раньше слышно было через сидение). Ключ на старт - заводиться, холостые пару раз скакнули и стабилизировались. Вечером при старте звука насоса вроде не слышал, но по дороге домой не дернулась ни разу. Взял дома сканер, подключил, ключ на старт - насос отработал! Как обычно, завелась. Ошибок было только про лямбду и ещё B2103 Antenna not connected - это ещё что такое? Все параметры смотреть лениво было, нашел только Open Loop Fault. Расскажите кто-нить вкратце что это параметры топливной системы Открытый и Закрытый Виток? И с насосом у кого-нить было что похожее? может это просто лед в баке? в минус 20 таких проблем не было...
-
Эти датчики провверяются простейшим мультиметром. Проверять желательно в разьеме ЭБУ. Катушку можно еще наверное проверить хорошим мегометром.
-
Было бы странно если бы они имели разные цепи Датчики сами по себе, а компьютер пасьянс раскладывает там у себя...
-
Напомню Форд около 8000р Ладно, возьму Муг, хотя он не сильно дороже тех которые развалились у меня за пол года. А подвеска, поправлю, делалась для немецких шоссе.
-
Сам пока мучаюсь этой проблемой. У меня снимается просто сдергиванием (от года это не зависит), ввиду старости норовит свалится сам. С кольцом блокировки задней передачи не связан никак. Если только изготавливать самому и на саморез
-
И что мне делать в таких ситуациях? Все советуют разное. Между Муг и Лемфедер разница небольшая... Попробую поставить подороже. Конечно при моей эксплуатации мне спортивная подвеска нужна Вчера размышлял на тему почему полностью переделали подвеску при переходе на передний привод? Сравнивая с Сиеррой (которую тоже перебрал почти всю) никаких видимых причин не нашел. На Сиерре подвеска была проще и надежней, разница в комфорте - сомнительна (она больше от другого зависит). Недавно смотрел передачу про то как Ситроен передний привод изобретал, там промелькнула картинка подвески, и она там была не с треугольным рычагом, а как на Сиерре... В очередной раз задумался о теории всемирного заговора. ПС: За несколько лет владения Форд Сиерра подвеску менял только раз (и то не полностью), ставил все самое дешевое. Все работало как надо.