phenilaceton

у меня в этом районе датчик давления одного из контуров кондиционера, на картинке я его не увидел... может от него? кондиционер работает? а без жидкости? этот датчик блокирует включение кондишна при отсутствии давления в системе.

Логично предположить что в проводке от реле а нагревателю. Или нагреватель только визуально целый, подай на него 12в.

Их 2, один на стрелку, второй на мозги - по моему где-то в термостате или рядом в головке блока. ДТВВ на фм1 вроде отдельно от МАФа, у меня вместе.

Чето про ДТОЖ никто вроде не сказал, а у меня это первое что в придумалось как диагноз. Насчет капота приоткрытого - на сиерре у меня как-то приоткрылся в движении (замок - г), думал доеду - закрою, не успел додумать капот открылся на лобовое, правда ветер сильный встречный был. Так что поаккуратней с этим.

Подсос воздуха между черепахой и дросселем. Их сочленение должно быть идеальным, а не на 1 из 3 болтов. Если густой белый дым - горит масло, а если пар, то при некоторых погодных условиях это нормально.

гибких аллюминивых проводов не вывает такого сечения, это медь луженая, да и не важно это. а по теме: проверять все провода, все раъемы. Последние чистить лучше механически или спецсредствами и защищать спецсмазкой или на крайняк литолом.

Жидкость для запуска ДВС в в морозы помогает... правда в мондео ее применять трудно, я прыскал в дырку между лев. крылом и защитой колеса в направлении воздухозаборника, заводилась легче.

Микровыключатели дохлые? Но не все 3 сразу... А зачем батарейку быстро менять надо? Там что-то теряется что потом вышеупомянутым программированием лечится? Или более сложно? Что значит "прописали ключ в мозгах Мони"? это та процедура программирования что описана на сайте? я ее делал, с основным ключом все получается лампочка ИММО на него реагирует и как-то хитро мигает. И про 6200, не в обиду, я за такие деньги через заднюю дверь буду лазить или выломаю все личинки нах, и поставю дешевую сигналку... я в этой машине разочаровался полностью, и тратить на нее такие деньги не вижу смысла. имхо фм2 выигрывает у жигулей только в дизайне и вместительности.

На тазах не пользуются задней писалкой? Или они до такого ноухау не додумались?

При покупке машины 2-ая плохо втыкалась, пред. хозяин сказал что вроде тяги плохо отрегулированы. Не знаю регулируются ли они вообще?... 2 года езжу и не парюсь, 2-ая иногда недотыкается или выскакивает но редко, первая иногда с трудом (в основном на холоде).

Попробую развить тему Просто у меня ключ лежит такой же 2-ой, не рабочий. Точнее не работает в нем схема, именно она открывает и закрвает машину. Датчиком для иммобилайзера (а скорее резонатором) является стекловидная херня закрытая в корпусе ключа (типа диода торчит прозрачная хрень). И полагаю что спор здесь не уместен, т.к. проводил опыт: разбирал замок зажигания, снимал кольцо приемника ИММО, приматывал внутрь изолентой часть ключа с этим "датчиком" и машина заводилась ключом от багажника (тот на котором ничего нет, только штырь). Вопросы вот, собсно, какие: почему настоятельно рекомендуют менять батарейку в течении неск секунд? там какие то коды теряются? тогда как их восстановить? В ФАК не отправляйте - не помогает. Основной ключ програмируется (видно по лампочкам), этот нет (лампочки так же мигают но потом ничего не работает, вернее не открывает и не закрывает, запустить двигатель 2-ым ключом можно). В связи с чем было решено что схема ключа не работает. Вообще мое мнение что во время "программирования" ИММО запоминает датчик ключа. Может кто знаком с устройством более подробно? хочу ключ реанимировать, или выбросить чтоб не валялся разобранный.

Это считается нормально? на месте куда надо писают, на скорости давления не хватает, думаю из-за усталости насоса вот и думаю от какой-нить немки впердолить более мощный. Тока нужно знать что подходит...

Если слегка не в тему, то звиняйте. Весной поменял спереди колодки, поставил дешевые, сразу же заскрипели. Со временем правда престали. Через пару месяцев заклинило суппорт. Поменял колодки, уже получше поставил, с тех пор все ОК. Производителей к сожалению не помню, первые были что то около 600р, вторые 1500р.

Засовываешь лицо с фонариком туда где обычно ноги водителя, смотришь вверх и вперед, там этот блок предов и видно. Не помню куда у него нажимать но разобраться на месте не трудно. Тема заинтересовала потому что стала актуальной. Форсунки на скорости писают под дворники, особенно левая. Может действительно от другой (хорошей) машины поставить? Чтоб давил атмосфер на 5! Чтоб еще и соседей по дороге умыть...

Выясни причину почему провернуло (ослаб ремень, болт шестерни проверь...), чтоб не ругаться некрасиво после пробного пуска

У меня ремень порвался. Выезжал со стоянки и заглох, при потытке завести легкие металические позвякивания (на грани плацебо). Отогнул защиту ремня, а он как дедушкина пиписка - весь потресканый и обвисший... У тебя - не знаю, может провернуло по холоду, может шестерни плохо закручены были. Померяй компрессию, при погнутых клапанах ее быть не должно. Если мне не изменяет память погнуло у меня 6 из 16.

Чтоб там стуки услышать, это надо было ухом к клапанной крышке когда гнуло , а гнуться они за пару оборотов коленвала. И клинить там нечему, просто тарелки относительно стержней гнуться и УСЁ. У меня такое было 1.5 года назад, уложился примерно в 7 т. р. + 4 дня секаса (сам делал).

никогда не разбирал этот узел, но предположу может попробовать переменный резистор туда приспособить? Подобрать по сопротивлению, самое сложное это по крепежу и штоку. Но это только предположения...

А где подскажешь? И сколько примерно стоят личинки? В евроавто бу 1000 р., в екзисте 7 с чем-то т.р. бардачок у меня без замка, а наружние давно уже почти сдохли.

В смысле? из багажника может?

Я думаю если ступичные гудят без люфта, то и подвесной вполне может. В сервисах проверяют как правило покачиванием и постукиванием. Проверь как я описал чуть выше. А впрочем УРА!!! Мой скромный интелект и руки, при вашей помощи, начинают побеждать фордмоторс. Сегодня поменял ступичный (СКФ 1600 р.), поменял моторное масло, заглушил ЕГР, промыл заслонку. И на КАД понял что не все так уж плохо с этой машиной 110-120 - только легкое шуршание зимних шипованных шин. Двигатель работает ровно и тянет даже на 4-ой. Конечно есть ещё постукивание на малом ходу на кочках, легкое биение при торможении, но это все фигня. Главное что ехать можно не напрягаясь что что-то отвалиться. Даже приятно, давно не водил с таким удовольствием Хотел масла еще купить для коробки, но в маршале меня начали парить, что масло надо в коробке нужно менять чуть ли как в двигателе, "12 лет? 250 тысяч? да вы что там давно пора все менять (ага, вместе с коробкой )". Я не стал долго спорить и ушел. Масло в коробке, кстати, весьма приличное (по состоянию) когда снимал привода, немного пролилось. Про заглушку ЕГР может в "Материалы для ремонта" написать. Делается элементарно, но как всегда есть ньюансы. Например в качестве шаблона удобно использовать прокладку которая там уже есть (я ее например случайно обнаружил ), а когда прикручиваем обратно, нужно иметь ввиду, что гайки закладные там вроде из латуни и легко проворачиваются. У меня один болт пошел не по резьбе, пришлось гайку выбить, и поставить обычную. Вобщем прорыв в борьбе с мондео состоялся!

а если не на ключе? потому что 2-ой ключ тоже подклинивает...

Я думаю чтобы толково обьяснить все по диагностике инжектора, нужно небольшие курсы организовывать, а не доставать человека вопросами типа "а что это за цифирки и где надо дергать чтобы они ушли..."

А у меня ключ с кнопками летом еще перестал поворачиваться в замке зажигания, теперь ключом без кнопок пользуюсь Че с этим делать пока не знаю, с разборки брать - тож недолго проработает...

Воздух всасывается из под крыла, у меня по крайней мере. До датчика там только воздухофильтр. Хотя туда еще картерные газы подводятся... Мужчины, есть у кого сканер и мондео 2 1.8 с полностью рабочим двигателем? Просканируйте пжлста, в разных режимах и мне скиньте. Буду весьма признателен и будет с чем сравнивать.