Timofei

Пока не начал ничего делать попробуй открыть другой мондео

Думаю и на INA маленький люфт есть, вроде как на них на всех маленький люфт, сравни ради интереса

Да, если не хочешь на прямую давать пошевели стрелкой через переменный резистор, уж точно прибору ничего не будет, а номинал узнаешь по показаниям мультимитра при замере сопротивления датчика на нагретом движке. Я бы попросил товарища посмотреть на стрелку и кратковременно перемкнул на клемме скрепкой или проводком напрямую,просто замкни отомкни стрелка закачается, решай сам Если останется старый датчик, можешь померять его сопротивление при нагреве, нижнюю часть датчика засунешь в банку с водой и на газ, при повышении температуры сопротивление будет падать, когда датчик ломается, часто бывает, что сопротивление просто не снижается до минимума и тогда скажем не срабатывают вентиляторы охлаждения движка или стрелка показывает, что двигатель холодный, а он горячий и т.д.

Там цены раза в полтора выше обычной разборки, но подешевле чем в магазах иногда беру что нибудь если нигде больше нет. И машинки вроде целые пилят на куски, действительно наводит на мысли скажем зачем пилить как в рекламме поперек, зачетный ФМ 3 в сполерах локерах, внешне повреждений нет, ржавчины нет, кузов аж блестит, особо не прячут, странно как то

Ты делай без технического фанатизма и все будет хорошо. Не хочешь по простому делай более осторожно, если боишься за прибор: нагрей машину и проверь сопротивление датчика (в мануале, здесь на сайте, вроде есть данные), можешь поупржнятся проверь на холодную потом при разной степени нагрева, отследишь изменения, возмешь подстроечник и дашь сопротивление чуть меньше датчика (это вместо датчика в цепь)посмотришь на стрелу. Интереные ты все даешь соображения, ни кого не оскорбляя, стрелка не просто висит с перестановкой, там гасители колебаний и прочая фигня которая мало что тебе скажет, "переставить стрелку" можно только подбором сопротивлений, но если у тебя датчик на движке начал умирать, то все подборы будут не на долго, т.к. его характеристики могут не просто сместится, а нелинейно сместится, зачем мудрить, скорее всего это сам датчик, провода и контакты, небольшая вероятность, что прибор или его сопротивление, найди причину и устрани вот и все. Если будешь относится к поломке тут подсунуть, там подправить, то машинку превратишь в кусок говна очень быстро.

Менял, на новых маленькие люфты были, но пишу не про это, вот на старом был такой люфтище что вообще караул и это не как не проявлялось ни скрипов и визгов ничего, все ровно работало, когда увидил аж вспотел, думаю рядом счастье было.

Тестер или мультиметр для начала нужен, не спеши разбирать. Тут много раз писали, поищи. И про сопротивление датчика и где он и про стрелку и ее сопротивление и про провода, просто не хочется в 20 раз повторятся и точно не помню всего давно разбирал. И откуда движек на стрелке с шестеренками?, у тебя что стрелка по кругу мотает, там обмоточки, про эл.магнитную индукцию слышал, так вот когда ток проходит по обмоткам он создант эл.магнитное поле (он и в прямом проводе создает поле но на обмотках оно в разы больше)которое влияет на подвижную часть (стрелка на иголке аналог компаса), чем больше ток тем больше отклонение стрелки, в приборе или рядом с ним есть второе сопротивление помимо датчика на двигателе, сопротивление на датчике двигателя изменяется от температуры движка, ток идет либо больше либо меньше соответственно и стрелка отклоняется больше или меньше. Закон Ома: ток равен напряжение деленное на сопротивление, надо же придумал движек какойто.

Два оригинала тоже разлетелось, два еще держатся, купил в супермаркете унивирсальные, брызговики. Они для фордов подходят (там на упаковке перечень машин на которые они подходят) они потверже и покороче прижимаешь когда ставишь и прикручиваешь, встают плотно без щелей, стоят 200 руб, уже и второй комплект на запас купил, в принципе доволен, кстати на фордах более поздних годов выпуска стоят внешне такиеже, брать оригинал вообще смысла нет, это наверное для истинных ценителей Добавлю, что по опыту без брызговиков днище быстрее ржавеет, т.к.песок с грязью типа образива получается летит, защитный слой сбивает и машина ржавеет, но если брызговики на металл скажем прикручены не плотно и там в полостях влага скапливается, то тоже ничего хорошего

Спасибо visla Это на задние или передние супорта и если знаешь, какой там диаметр поршня?

Ремкомплект который с поршнями стоит почти как новый суппорт, а просто резинки менять за 500 рублей - это ненадолго, говорят поршеньки от мазды подходят, но номера не знаю и отдельных на форд не видел в продаже.

Интересно, а кто нибудь сталкивался с дисками, которые вообще не бьют, на расточке говорили, что часто точат и оригиналы, у кого стоит оригинал скажите свое мнение и какая цена вопроса? Вообще не бьют - это ну тыс 15 ходят без проточек или хотя бы 10

Тут уже писали, надо и сцепу с корзинои и выжимной, можно и сальник, т.к. с сцепой работы много и два раза разбирать больно морочно

Соглашусь с охотником, что после дождя или сырости Delphi LP782 плохо тормозят, ну "просушиваешь" их несколько раз затормозив, и работают нормально, так вроде и другие как то похоже, сначала (после покупки машины) купил дорогие (не помню марку), что то около двух тысяч стоили, на них латунных вкраплений нет чисто черные, дважды ставил Delphi, дорогие конечно качественнее, но и сносились быстро, так что выбирай сам. Наверное так: Черные - класно тормозят но быстро снашиваются и дорогие С желтыми металлич.вкраплениями - тормозят хуже, бывает скрипят и надо чаще просушивать, но и снашиваются дольше, видимо больше диск точят хотя это спорно, зато дешевые Диски давно менял, номера и не знал никогда, наверное как уже писал такие детали проще купить в обычном магазине, если что сразу поменять, диски то же 700 или 800 руб за диск отдал пару лет назад, но это может у нас так, т.к. тут из финляндии возят. Экзист часто совсем не дешевый как кажется магазин, много раз сталкивался, что у них значительно дороже чем в обычном, наверное не нужно на них всегда ориентироваться

У тебя которая стоит передняя с бугорком, себе ставлю Delphi LP782 они с бугорком и вытянутые как у тебя на рисунке, но ты так как то умно спрашивал, что не знаешь что и ответить, кинул бы сразу набросок или фото существующей тогда бы подсказал. В exist на мелочь цена может быть намного больше чем в каком нибудь подвальном магазинчике и менять там засада Забыл сказать они достаточно жесткие, много вкраплений (наверное латунные, т.к. желтые)- некоторым не нравится

schummi01 нечего смотреть на ремни ролики. ВСЕ ПОД ЗАМЕНУ!!!! делаеться такой каласальнейший ремонт, и экономить на роликах, смех. (еще скажите посмотреть масло, если не сильно черное то оставить ))))))) ). Кто бы сомневался, что все под замену, для непонятливых идея такая - если не можешь качественно инструментально оценить мотор (стенд в Польшу не повезеш), смотри по косвенным признакам, задумайся, а как должен выглядеть этот агрегат после 150 тыс., какие расходники стоят дешевые - дорогие и в каком состоянии, почему его продают, есть ли документы из сервиса и что в них, и например если в масле стружка, то я бы двигатель не взял и т.д. Хотя как верно подмечено - дело каждого, может кому большая блестящая чушка очень нравится, сделать там стеклянный ящик и друзьям показывать

Спасибо!

BRUTTO скорее всего что на нем висит, то и отдадут, типа в комплекте, а внешний вид конечно не о чем, поляки мастера на косметику, проверять все надо, лучше бы он не такой красивый, но из англии, спокойнее бы было. С собой машину тех поддержки с оборудованием не потащишь, но даже визуально осмотри его со всех сторон, где явно должны быть следы эксплуатации проверь есть или нет (типа замыли, зачистили на продажу), есть или нет следы демонтажа, остатки всякие, типа шланги снимали или срезали, провода с клем аккуратно отстегнуты или срезаны (болтается на жгуте от движка мама папа и сопли), износ ремней, роликов, и др. если подозрительно аккуратно демонтировали, а потом намыли зачистили, то может и мутят. Выглядит как с ВДНХ, на работе несколько фордов фокусов, так за два года эксплуатации одного из них, движок не нем, хуже смотрится (недавно на яме был, защиту прикрутили).

Tartarin город Светогорск, не в обиду, не знаю почему назвали наверное потому, что там две гидроэлектростанции дающие электроэнергию т.е. свет.

Капитальная профилактика в моем случае помогла лишь от части, наверное еще и износ нужно учитывать, хотя конечно профилактика не помешает (времени убил караул), а сейчас нужно хорошо прогреть машинку гдето влага попала в период слякоти, про вд не знаю брызгал спец жидкость для замков - помогает. У товарища на работе отец сторожем на лесопилке, он машину на ночь в сушилку для досок загонял, говорит болезнь прошла пока опять слякоть не наступила с последующими морозами.

Илюха FM на 1.8 только овощи с огорода возить, сам с 1.8 мучаюсь. Покатай по трассе на обгоне нескольких фур дергаешся постоянно, т.к. мощи не хватает, да и вообще хочется ехать, а не передвигатся. Думаю затея с заменой движка хорошая, сам на 2.0 или 1.8 более мощьный посматриваю (возможно тюнинг). А по поводу замены авто сразу просили советов не давать, так что говорить то.

Зачем покупать, давно бы подготовил к сварке, заварил да забыл, уже писал, дно кастрюли, пол стоимости движка за него отдавать да нафиг надо. Акуратно засверлись по концам, сними кромки (чуть разделай под сварку швы с наружи, чтобы как бы трешину заливать, тогда ток меньше и нагрев соответственно меньше не поведет конструкцию) просверли дырочки и после выгиба закрепи с внутренней стороны планкой, что бы не болталось и не гнуло от температуры, если нет гальваники то поначалу намой от масла, высуши пройди карщеткой швы (очень тщательно выполни процедуру перед сваркой можно повторить, пальцами швы перед сваркой не лапай) и вперед на сварку, можно не крепить, но тогда сварщик сначала прихватит по центру в нескольких или одном месте, а затем проварит, когда будет прихватывать даст грязь на шов с двух сторон от капли, тогда опять чистить надо будет карщеткой. Можно поговорить с сварщиком и вообще самому ничего делать не прейдется. Даже думать бы не стал так бы сделал. Staks скорее всего потел, потому что побоялись глубоко проваривать, т.к. могло повести или, что скорее всего, сварщик парится не стал - сделал малым током по быстрому, мне баки варили на катер под салярку, наш сварной поддоны варил и вообще много чего, всего и неупомню и нигде не потело, качество шва сильно зависит от алюминиевого сплава, и заточки рук сварного, он поробует если кипит, то ничего сделать нельзя, но непомню чтобы поддоны так уж кипели. Естественно на шве металл более хрупкий, но деталь не несущая, и потом защиту поставить можно, все это будет дешевле нового

Полазил в нете вроде для замены на 2.6 справка из НИИ нужна, почитайте http://www.gai.ru/conference/topic226693/ Еще пишут про "Правила регистрации" и приказ МВД № 1240 Помоему легче физически поменять, чем документы сделать , может зарание вытравить номер на движке, потом экспертиза, суд и переригистрировать как двигатель б/н, а затем поменять движок, кто там сверять полезет какой движок если номера нет, у меня б/н так на двигло в жизни не смотрели даже при тех осмотрах, посмотрят вин в окошечке и досвидания

Видел 21 волгу на ней движок от иномарки, да и помимо движка много, от волги только внешние обводы с оленем, какоето кино снимали мужик халтурил со своим авто, спросил владельца девайса как он оформил такое чудо, он в клубе каком то состоит, говорил что так проще оформить документы, свои помогают, даже в кино подхалтурить клуб подкинул. Надо в нете покопать, вопрос пробить, может действительно в клуб раритетных машин вступить. А про европу даже говорить нечего, только расстраиваться, есть хорошая поговорка: "Не ту страну назвали Гондурасом".

Наверное еще систему выхлопа не учел, а вообще интересно какие движки можно в моню воткнуть, например если так менять, то почему именно фордовский 2.5, может что нибудь и поновее и позачетней впихнуть, а то как то про 2.5 нет однозначно положительного мнения. Проводку сравни по схеме, не думаю что там ну очень большие различия, у себя провода некоторые менял, ничего сложного, и ты передернешь если надо. Решил добавить, думаю что для сарая 1.8 маловато, нет резвости на трассе, нужно хотя бы 2 литра что бы при обгоне фур не дергаться, а по городу и на 1.6 можно кататься

Удар вроде не сильный, но часто с наружи выглядит бодро, а как влезишь, так караул, надо фото с открытым багажником и фото дна с разных ракурсов, тогда можно точно сказать. Но даже если и вытягивать, надо арки пороги и прочее состояние кузова смотреть, тут не только то что на фото, скажем кто ее купит с гнилыми порогами и тянутую перетянутую за 100 т.р. Сразу забыл там же еще сцепление умерло, а это как минимум под 20 т.р., да какая уже реанимация, только на зап.части