Frolov
-
Постов
1 331 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Frolov
-
595393 регулятор 230090 коллектор. Попытка кулибинской замены коллектора с очень большой вероятностью закончится необходимостью замены ротора целиком, а в реальности заменой генератора .
-
Раньше на селе со всеми проблемами с техникой (любой) шли к кузнецу. Меня, как человека отдавшего большую часть жизни ремонту РЭА и большую электронике и радиотехнике, очень умиляет, когда сегодня проблемы с электроникой люди пытаются решить с помощью электрика автосервиса. Ребята ! 90% т.н. сервисных электриков не знают закон Ома! Понятия об электромонтаже на уровне паяния кастрюль 90ватным паяльником с помощью канифоли. А потом слышишь; " электрик посмотрел ... ; электрик паял… ; электрик сказал … ; Забудьте! Ищите специалистов. Где? … ну точно не в автосервисе.
-
Ну вот сюда например можно обратиться. Специализированная контора с большим стажем и историей. Денег конечно возьмут. А слушать всех этих полуграмотных слесарей из сарайных автосервисов - никаких денег не хватит.
-
Да пусть пробует. Вера она чудеса творит. А потом уже к специалистам.
-
@urcaGun Мой опыт отсюда почитай. Решения все равно придется самостоятельно принимать
-
Помимо обрыва в управляющем проводе, такое случается когда регулятор в генераторе накрылся. На моторах 1,6 такое часто встречается из-за проблем с высоковольтной частью зажигания.
-
Это не муфта , это обычный шкив, который стоит на генераторах машин с автоматом и дизелях. Если вал не поврежден , то все должно налезать. Дополнительно потребуется гайка с резьбой 16х1,5 и шайба.
-
Расчет на пальцах: Ток разрядки 0,12А высадит нормально заряженную батарею емкостью 48Ач за 400 часов. (среднеубитую за 200). Поэтому 0,12А это ни о чем. Ток который реально может за ночь высадить батарею это 3-5 А. И если такой ток утечки действительно идёт через генератор , то идет он через силовой провод минуя всякие предохранители. Поэтому если уж что-то отключать для экспиремента, то именно его.
-
Я бы короткий проводок от стартера к генератору снял бы вообще(после того как продублировал провод от генератора на АКБ). Или , как минимум, не подключал бы его к генератору, а замотал бы изолентой и подвесил. А так часть стартерного (очень немаленького) тока будет протекать через генераторный провод. Страшного конечно ничего нет (если сечение провода достаточное), но технически неправильно, и вообще не по феншую.
-
Это не предположение - Это высечено в граните. И не обсуждается. Другое дело, что не всегда только от температуры и от температуры чего. Самым правильным вариантом была бы зависимость от температуры аккумулятора, но это крайне редкий вариант и практически встречался только в старых Вольво 70-х годов. В большинстве авто зависимость от температуры самого генератора (термозависимый элемент в регуляторе генератора). В фм3 Напряжение задается от модуля рсм и зависит от нескольких факторов, но в т. ч. и от температуры. Скорей всего т-ры всасываемого воздуха, но точно не от температуры батареи или генератора.
-
@ТДЦИшник,Для китайского генератора определение "новый" не означает исправный и качественный.
-
На средний вывод идет шим (меандр125Гц) сигнал из PCM (коричневый провод). Скважность пропорциональна задаваемому напряжению, Другой шим сигнал (меандр125Гц) идет с генератора в РСМ (белый провод). Скважность пропорциональна току ротора ( загрузке генератора). Если эти замеры корректны и достоверны ,то напрашивается дефектный регулятор. Что даст отключение проводов не знаю -не пробовал.
-
Ну в общем да. Иголочкой можно. Или через специальный переходник. При обрыве любого из трёх проводов на приборке загорается лампа (при исправном генераторе). Если она у тебя тухнет, то обрыв наверное можно не искать.
-
Первый твой промах с этим моторгерцом. Навар продавца на перепродаже подобной дешёвой китайщины таков, что на ремонте он поимеет гораздо меньше, да плюс там ещё чего-то делать руками надо. На оранжевом должно быть столько же сколько на батарее и столько же сколько на выходе генератора. Если там нормально, а на выходе генератора повышенное напряжение, то этот вопрос с падением напряжения на кабеле обсуждался прям здесь несколько повыше. Если на коричневом ничего нет- значит обрыв, а если обрыв , то загорится лампа на приборке. Если лампа не горит, то твой замер не корректен(ещё промах). Я надеюсь, что замеры производились при заведённом двигателе и без разрыва цепей?
-
Надо умудриться так подключить амперметр параллельно разрываемому проводу, чтобы при разрыве соединение осталось, но уже через амперметр.
-
Замена чего ни будь наугад по советам из форума практически бесполезна. Любое лечение поможет только если диагноз подтвержден инструментальными методами и квалифицированным специалистом. Замер утечки тока тестером в "разрыв" провода в нашем случае (утечки через регулятор генератора), как правило, ничего не даёт - после снятия и подключения провода утечка, даже если она была, прекращается. Тут нужны или токовые клещи, ну или некоторая ловкость рук и полное понимание того чего Вы делаете.
-
Любое увеличение сопротивления цепи приводит только к уменьшению нагрузки, а не наоборот. Природа мерцания другая - проблема в том , что при потерях в проводе на измерительный вход регулятора приходит напряжение обратной связи меньшее, чем напряжение на выходе диодного моста, которое, кстати тоже измеряется регулятором. Вот когда эти напряжения неодинаковые, регулятор "не понимает" по какому входу ему регулировать, постоянно "переключается" между ними, что и приводит к мерцанию. Если потеря в проводе и его соединениях, то замена провода (или его дублирование)поможет, поможет также перемычка между измерительным входом реле и выходом генератора. Может поможет даже простое открутить-закрутить соединительную гайку которой прикручен провод к выходному терминалу генератора или открутить-закрутить соединение на стартере... А если потеря напряжения внутри генератора, из-за ухудшения контакта между плюсовой пластиной моста и выходным терминалом (там соединение под гайку), то нет. Кстати на генераторах фокусов, которые работают точно по такому же принципу, это соединение наглухо залито герметиком. И проблем с мерцание там меньше на порядок, хотя они тоже есть.
-
Вот, что я точно знаю, так это то , что все эти моторхерцы, крауфы и УТМ, это торговые марки выдуманные нашими московскими бизнесменами, которые заказывают всё это нонейм барахло в Китае с этими наклейками и соответствующими требованиями по качеству и цене. Какие эти требования думаю ни для кого не секрет. В остальной части мира таких торговых марок никто не знает.
-
Советское образование не спрячешь!. . Смотри аккуратнее, декоммунизируют.
-
Совсем не факт. И будет мучительно больно...
-
Задумано-то было правильно - регулятор поддерживал нужное напряжение на клеммах батареи. После переделки стал поддерживать на своих клеммах. Не очень верю в проблему с проводом. У нас почему-то очень любят маловероятные, почти фантастические версии, и ничего с этим не поделать. Наиболее вероятно всё же, что проблема где-то в соединениях. А там вообще-то провод непрямой, а состоит из двух частей, которые соединяются на стартере. Может всё таки там, в первую очередь, потери поискать? С помощью обычного вольтметра неконтакт определяется однозначно и без гаданий. Разница между 14В и 12,8В =1,2В ведь где-то "оседает".
-
Пора уже завязывать с заумными версиями. Тут стандартная ситуация, которая предполагает перво-наперво снятие и ревизию генератора. И не дай бог если он окажется исправен, потому что тогда уже потребуется реальный специалист, а не твои потуги разобраться с в том, в чем не очень понимаешь. И форумные советы тогда точно не помогут, потому что большего бреда о генераторах и зарядке, чем в форумах, не встречал нигде более.
-
F00M346097
-
щетки от генератора ФМ3
-
@Onotole, возможно приспособа не подходит. Я приобретал для сервиса тайваньскую приспособу под экобуст (набор jts-4437 ). Но там в инструкции указывались конкретные коды двигателей. Моего там не было. Толщина планок оказалась меньше, чем надо для моего мондео. Хотя на экобуст фокуса подходит как родная. Такую информацию мне выдали на сервисе где делали. У меня тоже после замены муфты выскочили ошибки. Переделывали. Для утолщения подкладывали металлическую линейку. Всё со слов.
