Надо найти людей которые решают такие проблемы "под ключ". Других путей нет и все равно этим кончится. Лезть туда, в чем не понимаешь, смысла нет. Поэтому не хочу тут разводить ненужные теории. Никому это не интересно , мало кто в этом что-то поймет, и времени жалко. И так все форумы на тему генератора на 90% откровенный бред, где редкая здравая мысль просто теряется в куче мусора.
Ну как же тебе объяснить, что б понятно было?
Ну не может твой ремонтер грамотно это сделать. А уж найти первопричины (если они есть) тем более.
IBR40051
Если бы твой электрик профессионально занимался ремонтом генераторов, то ничего другого он бы уже не делал. И все необходимые приспособы и всё необходимое оборудование у него бы было в наличии. И подобных вопросов у тебя бы не было. А в реальности большинство сервисных,т.н.электриков хватаются за все понемножку и нигде толком ничего не могут. А из оборудования молоток , тиски и пассатижи. Да ещё и диоды "от жигулей". А потом, когда не пошло, заумные объяснения своих косяков.
Ноги растут от чудо-электрика. Замена диода дело очень непростое и без опыта, качественных правильных диодов и спец инструмента это фактически кулибинство с печальным результатом. Делается такое только при полной невозможности приобрести диодный мост или генератор в сборе.
Ford 8A21-18200, 98BB-10300-CC, F8RZ-10346-CC, F8RZ-10346-CCRM, XS8Z-10346-BB, XS8Z-10346-BBRM, XS91-10300-BB, XS91-10300-BC, Ford Engineering 98BB-CC, XS91-BB, XS91-BC
Вот что выдал американский каталог по 2-х литровому меркури кугар 99г.
По коду генератора дам номера практически любых запчастей к нему.
А вот генератор по автомобилю не 100-%но, только перепроверять вживую.
Вообще-то есть китайские кольца, которые продаются как WAI. Внешне как родные, но качество меди такое плохое, что даже пайка держится крайне ненадежно. Замена коллектора "на коленке" без опыта и специальных приспособ в комплекте с токарным станком дело малоперспективное и ненадежное.
Не плохой нельзя.
Скорей всего соединение в средней точке нарушено. Если оно у вывода 2,то почти наверняка. Можно восстановить . Рассоединить , зачистить , облудить, соединить заново. Обмотка практически не горит, а если и сгорает, то обычно вместе с диодным мостом, а точнее из-за неисправного моста.
Реальная потребность в муфте может возникнуть только после 150-200т.к. пробега. Если меньше - забудьте.
На разных моторах(генераторах) муфты разные. Ина - прозводитель, это то, что реально ставится в оригинале.
http://mondeoclub.ru/forum/topic/64014/
(Не надо воспринимать все на свой счет.
Насчет умножадных -это реклама, кажется эльдорадо, такая была в России, а в Белоруссии наверное не было.)
Ну то что я их там рекомендовал это преувеличенно. Скорее как информация для "умно"-жадных, а остальным чтоб неповадно было . И про дизеля именно там же есть предупреждение.