Frolov
-
Постов
1 331 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Frolov
-
Я не знаю паспортную мощность вентилятора ФМ3. 32 Ампера это то , что в реальности намерил токовыми клещами на своей машине, когда разбирался с резистором первой скорости. И ещё : Включение климата (вентилятор двигателя + вент печки+ муфта) прибавляет в нагрузку генератору около 40 Ампер. Это тоже проверено лично.
-
Мне все же привычнее считать в амперах. 30-35А вентилятор на 1-й скорости (проверено лично) 5-10А "зажигание" 5А бензонасос до 5А исправный аккумулятор 3-6А муфта кондея 3-5 А вентилятор печки Итого 51-66А Мощность генератора на оборотах холостого хода (обороты генератора 1800) около 60А. Это тоже проверено. Так что цифры одного порядка. Поэтому и на пределе. А если какой-то из вентиляторов уже не самый свежий? А если генератор крутится не 1800, а меньше? .( Кривая тока от оборотов в этом диапазоне уж очень крутая) На какой-то машинке, где всё свеженькое, может и ещё какие-то нагрузки можно включить, . А если все уже далеко не новенькое, то и габариты в этой ситуации могут оказаться лишними. Поэтому расчет примерный, только что бы оценить порядок цифр. А из практики: У меня на бортовике нештатном был запрограммирован звуковой сигнал при уменьшении напряжения менее 12,8В. Генератор держал на х.х. климат(на очень небольших оборотах вентилятора печки), негромкую магнитолу и ближний свет. Нажимаешь на тормоз и тут же раздавался сигнал .
-
Ток ротора в таком режиме максимален. Но если ротор , по сути железяка,в таком режиме может работать все же достаточно долго , то электронный регулятор штука относительно нежная - может и не выдержать. Тем более, что крыльчатки в генераторе не обеспечивают достаточное его охлаждение на малых оборотах.
-
На хх и включенном климате генератор работает на пределе. Т.е. если только климат и заведенный мотор, и все остальное в норме, то генератор эту нагрузку ещё тянет и напряжение в норме. Если появляется ещё потребитель, например габариты или нажатый тормоз(лампы стоп-сигнала) или вторая скорость вентилятора, то ген уже не справляется и напряжение падает. Одним из потребителей является и аккумулятор- если он разряжен или неисправен, то повышенный ток зарядки может быть существенным довеском к общему потреблению, с которым мощности генератора на х.х уже не хватает и напряжение падает. Дальше система питается от батареи и батарея разряжается.
-
F00M349810 F00M391138 535012510 330356
-
Официалы, если строго по инструкции, должны поменять весь жгут. Если восстанавливать отдельные провода в жгуте, то чем эти официалы будут лучше продвинутого дяди Васи с паяльником?
-
Ну то , что контакт внешне окислен не говорит ни о чем. Если это ген от американского фокуса, то гайка там на 12 или 13, но точно не на 10. Снимай генератор, кажущиеся такими простыми танцы с бубном обычно не помогают.
-
Ну так а в чем конкретная причина-то? Кстати : На картинке вообще-то генератор не от ФМ3....
-
Кто то может объяснить с какой целью надо вводить в стандартную схему стереозвука дополнительный динамик? Он воспроизводит суммарный сигнал обоих каналов? Или воспроизводит какой-то определенный канал? Тем более если этот динамик высоко или средне частотный? Зачем? Вот что точно, так это то , что звук это не улучшит. А по моему так просто исказит всю "картинку". Если там и был предусмотрен штатный динамик (в чем я сильно сомневаюсь), то это можно объяснить только как использованием его для беспроводной связи телефона. В этом случае при воспроизведении музыки он должен отключаться. Возможно поэтому и есть такой пункт в конфигурации (про 9 динамиков). Про телефон это только мои догадки, но они хотя бы логически объяснимы, а дополнительный динамик (если это не саб) при воспроизведении музыки вообще никакой логике не поддаётся.
-
Провод пусть болтается дальше. генератор этот при стандартной схеме подключения ФМ2, правильно работать там не может. Скорей всего внесены какие-то переделки. Сомневаюсь что правильные. Но разобраться с этим заочно, и тем более без специфичных знаний, у тебя вряд ли получится. Что бы это все заработало штатно как минимум придется поменять регулятор.
-
В этом динамике просто нет никакого смысла. Я лично не знаю никаких целей для чего бы он был нужен. Ну может быть только для системы парктроника, которая отдельно от магнитолы. Для воспроизведения звука общим для обоих каналов динамиком может быть только саб.
-
С одной стороны: В схемах его нет. Вживую никто не видел и руками не щупал. Его нужность тоже никакой логике не поддаётся. С другой: Упоминание в ELMconfig и несколько человек , которые его вроде как слышали.
-
Если и планировалось для чего-то (на будущих моделях), то точно не для поднятия оборотов двигателя. В этой машине напряжение зависит от температуры. Датчик этой температуры расположен в регуляторе генератора. Соответственно на холодном моторе напряжение увеличенное. В ФМ3 и далее напряжение устанавливается блоком управления двигателем.
-
Ни в 1-м, ни во 2-м Мондео ни на каком моторе никаких управлений генератором, ШИМов и прочих заумностей нету. Тупо разрешение на работу через лампочку(светодиод) на приборке. В версиях где в разъёме 3 провода дополнительно ещё измерительный провод питания (S)и провод сигнала загрузки ротора (Fr), который в результате нигде не используется.
-
А у меня моргание тоже резко вылечилось - заменой автомобиля. Насчет провода : Направление-то правильное. Я у себя когда-то тоже проводил подобный эксперимент, использовал переходной разъём с отводом на силовую клемму. Эксперимент удался, но желание копаться дальше не было и забил. Может быть наверное было бы грамотней найти именно то место в цепи , где сопротивление повышено и устранить проблему красиво. Понимание закона Ома и обычный тестер вот и всё , что для этого нужно. Ну ещё и желание конечно. А здесь тупо продублировали всю цепь без разбирательства. Имеет право на жизнь.
-
В форуме ST220 есть целых две темы по генератору . Я на них подписан. А эту сегодня увидел совершенно случайно http://mondeoclub.ru/forum/topic/95076/ http://mondeoclub.ru/forum/topic/96295/
-
И щетки и узел на 2,5 такие же. Менять щетки отдельно задачка не для всех. Проще узел в сборе.
-
Широкой общественности в моём лице все же хотелось бы знать какая маркировка была на этом абсолютно идентичном регуляторе. Ну и для чтения на ночь: http://mondeoclub.ru/forum/topic/131824/ http://mondeoclub.ru/forum/topic/135155/
-
Ну причем здесь замок если стартер у тебя включается и крутится? Если стартер проскальзывает в холостую, то проблема или с ним или с маховиком. Более подробно ничего пока не известно, слишком мало исходных данных. И не очень доверяй сервисменам - а то и бендикс заменили и стартер подставляли. А потом окажется , что и бендикс был не новый и стартер с помойки, а то и вообще не меняли , а только собирались... Но из-за кривизны рук или ещё почему-то - передумали.
-
У меня штатная. Тут дело в другом: нет в заводской версии никакого девятого динамика и никогда не было. Все эти измышления пошли от "косяка" разработчиков elmconfig. Может с переводом накосячили, может ещё что... бред короче про девятый динамик
-
Девятым (общим для обоих каналов) динамиком может быть только сабвуфер. По другому не бывает. В схемах мне ничего не удалось найти про девятый динамик. Если и были какие-то версии с премиальным звуком, то саб под торпедо никак не может быть, только в багажнике(например вместо запаски).
-
Не врубился, что магнитола осталась на авто... Про ремонт: дилер сам конечно не делает - отдают в авторизованный центр сони по согласованию с фмк. Мне ставили такую магнитолу на гарантийный ФМ3 в 2003г. Правда у меня была с кассетой , а по моей просьбе поставили с CD. Но все по гарантии и без доплат.
-
@Mixrud, Для замены не было никакой нужды снимать и забирать твою. Можно было бы привезти новую, а потом заменить одним махом. Скорей всего будут отдавать в ремонт. Не исключен вариант, что могут заменить на ремонтную -такое практикуется.
-
Есть веские основания так считать? В принципиальных схемах никаких "лишних" динамиков нет. В проге elmconfig есть упоминание о 9-ти динамиках, но это вроде как косяк разработчиков программы. Специально по этому поводу смотрел схемы.
-
Пока щетки достают до коллектора и нормально прижимаются к нему, на параметры работы стартера их остаточная длинна не влияет никак . В игольчатые подшипники смазку для игольчатых подшипников. Если её нет, то лучше чего нибудь , чем ничего. В редуктор циатим, литол, фиол или что будет, но немного и без фанатизма. Медно-графитовые втулки не смазываются. Про метки впервые слышу. 138496-Втягивающее реле 234062 щеточный узел 140975 щетки (Length 14.00, Lead length 26.00,Height 13.00, Thickness 6.00) 234135 бендикс 231080 ротор
