4405
-
Постов
560 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент 4405
-
Жидкость Акпп охлаждается антифризом. Там и смотреть, радиатор или отдельный или встроенный в основной, такой вариант очень редкии, но при механическом повреждении возможен. При небольшом прогаре прокладки головы жижа не куда не идет, давят газы, а в газах пары масла, в бачке обычно видно на больших оборотах, желательно смотреть на холодную, когда гоняет по малому кругу и помпа не гоняем всю жижу, а то не поймешь нихрена, но бачек дует не по детски на прогретом моторе. А так правильный совет поменят жижу и поглядеть, и не запариваться лишний раз, а так может кто присадку какую нибуть х...ул. И еще вода с маслом имульсия всегда белого цвета, если все в красных тонах или в других( цвет антифриза) все это херня, продукты старения антифриза и железяк, тупо менять на новый и вуаля.
-
В принципе еще с Акпп может, но у Вас ручка, теплообменник у маслянного фильтра, подогрев фильтра.
-
mit996 Это не в акуме дело, солярку в тубках или фильтре прихватило в -25.
-
Значит темпер нормальный, а то расход солярки улетел литров на 13, в пробках не стою особо, машина ведет нормально, не чадит не пердит, башку сломал че такой расход,
-
Всем привет. Какая температура на прогретом двигателе в тестовом режиме, ищу проблему жора солярки, у меня темп 79-81 гр.
-
Ребят, а если с ксенона на галогенки менять, прошивать нужно?
-
А чего в Питере так холодно?
-
ol27th Я вообще сам ставил за бесплатно, сход развал, если интересно то же бесплатно( пиво), челу хотел подсказать где за 6 вместо 7 тугриков.
-
Да у продавцов проставок установка 6 рублей. На перед подойдут задние болты, правда там их 2 остается, но и 2 хватит, ежу с июня, полет нормальный, перед ставил на болты в комплекте, а потом по два с каждой стороны поменял на задние.
-
Salavat Это для низкопрофильной стандартной резины, на табличке я читать умею, к 215/65/16 это не относится, или она там написана?
-
Перед на 2,2 для дизеля похоже, жопа на 2.2 висит. резя данлоп винтер айс 01, кстати сильного шума не заметил как все пишут.
-
Меня больше волнует сколько 65 качать, 2,4 середину выдувает, стоит на центральном ряду, остальные висят в воздухе, 2 както уныло зато на всем протекторе стоит.
-
Dominickanec Трет потому как ширина больше решает с изменением высоты профиля. С увеличеним высоты профиля через два размера, лучше уменьшить ширину, а подкрылок там вертикальный почли на всю рабочюю зону, с большим диаметром быстрей упрешся в нижнюю чашку стойки. для зимы поуже даже лучше.
-
Написал же ничего не трет, у меня, и на вкрученных и на выкрученых. 225 ставят она тупо шире и высота профиля нипричем,тоже не ценляет и 235 не цепляет, так что 215 тем более. Выложил фотки чтобы было наглядно, а то за 53 страницы, я типо ставил и тд.., я себе поставил, а вам решать, надо оно вам.
-
Для тех кто сомневается насчет 215/65/16, ничего не трет и не цепляет.
-
Климат, он самый.
-
В дубняк через пару минут идет теплый воздух, типо работает.
-
Фен на дизеле, в конверсе не отображается.
-
Егр попробуй заглуши, блестящая трубка которая идет от впускного колектора, глуши где она подходит ближе к лобовому, два болта на 10 подсовываешь прокладку из жести, размер догадаешся, 3х3 см хватит, и еще постучи по дросельной заслонке, залипает заслонка когда глушишь, тут осуждалось, стук помогает.
-
У меня когда соляра на дороге кончилась, пришлось делать так, брал прозрачный шланг метра полтора, закаччивал ртом в себя, солярку видно в прозрачном шланге, чтобы не пить саляру, когда соляра близко, затыкаешь языком шланг, снимаешь штуцер, выливаешь саляру из шланга, и так раз 5, потом крути стартером, без энтузиазма, если секунд через 5-10 не завелась повторить продседуру. В домашних условиях бензанасос от класики, тупо качаешь в бутылку где то литр, а потом заводишь. Вот http://mondeoclub.ru/forum/topic/68364/page__hl__%20%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0%20%20%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%20%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D0%B0__st__80
-
У меня на предыдущей прошивке сброс на 2000 км, дизель.
-
Берешь шланг, типо от капельницы, прозрачный и штуцер от насоса( которым колеса качают). За топливным насосом на магистрали есть золотник как на колесе, надеваешь туда шланг, а дальше насколько фантазии хватит, хочешь ртом соси, насосом ручным, бензанасосом от классики итд..
-
Нужно устроить замер. У меня от центра арки до земли, перед 72см зад 74см дизель резина 215/50 /17
-
Болты что шли в комплекте г..но, постоянно подтягивал ( на передних стойках) сырые, поставил по два оставшихся от задних аммортизаторов, по длине подходят, теперь гуд. Про клиренс, до этого был лехус rx, ездил за грибами легко, на моне раз сунулся и уперся защитой, сейчас неделю ездею туда за грибами ничё не цепляет, так что пара сантиметров решает очень даже сильно, проставки стоят 2 месяца. Сход развал делал, по замерам ушла тока жопа, пришлось делать весь.
-
Саленблоки задние нужно правильно закрутить, проще всего домкратить в нижний рыччаг, как машина начнет подниматься в этом положении и затягивать.
