Pash

слушайте фанаты вот валяется у меня в куче: усилители DLS CA350 и СА450 саб, очень похожий на OA10D (тоже DLS) пара сателлитов инфинити по 10см каждый и еще конденсатор на 1фарад ... если спрашивать чего мне не нравится в штатной акустике своей, дак это чистота и прозрачность металлика с симфоническим оркестром совсем не так должна звучать бум-бум с треском швов кузовных я не люблю ... если за дело сие браться, то минимум динамики в дверях менять придется? а максимум - еще и голову от алпайн за килоевро? ... или все это барахло и лучше выкинуть в продажу?

это больше похоже на пыльник для соединения промвал - внутренний шрус ибо оно вживую есть а по схемам нет

во всем читайте книжки это не пылесос http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=1009&firm=Ford&model=499&group=1 ищи людей. кто сможет отбраковать там по месту голову цену новой, думаю, видел уже

дак у вас и мясо стоит 70рублей кг и пиво по 8р в десятки раз вкуснее нашего ... все относительно у нас разброс за переборку - от 15тр в почти гараже и до 40 в сервисе с мрамором на полах

эвона как весело у вас там все надо с автоматом по таким экспертам пройтись ... я могу 2 случая этого года рассказать: брат малой страдает от мадам. у нее ингосстрах. комиссары дорожные все оформляют, насчитывают 56тысяч. Ингосс выплачивает 20. комиссары пишут претензию. выплачивают еще 7. дальше суд. сейчас по суду остальные 29 + все услуги комиссаров (3 за экспертизу, 7 за суд. как-то так) экспертиза только одна. Так как экспертиза независима, с машиной делать можно все что угодно. на вопрос "Почему так?" Ингос честно отвечает - только 2 человека из 10 продолжают борьбу за правду. Это выгодно. второй случай - точно как тебя. бьют в заднее правое меня. Опять дорожные комиссары. Сфоткал - и я машину делаю. Расчет их - на 80тысяч. заплатил 3 рубля. Страховая виновника - Согласие. Там есть знакомый, оказалось проще - в течении недели после предоставления экспертизы выплачивают мне 68. почему 68? у каждой страховой свои внутренние правила: согласие не принимает сторонние экспертизы. согласие тянет выплату до последнего законного дня. они никогда не выплачивают 100%. к слову по их документации нормо-час иномарок стоит 600р, а не 900р как у независимых. ... а весь ремонт мне моей машины вышел в 1800р за 1 рычаг (вместо 3х и подрамника) плюс сейчас с двигателем закончу и кузовщиной займусь, заодно всю машину покрасив. Это я все сам делаю, тысяч 5 на материалы уйдет в макимуме

ты эксперту названивай почаще ему там работы - только фотографии поврежденных элементов наделать дел на 3 минуты да и давно ли эксперты стали так пренебрежительно к клиентам относиться? сейчас ведь независимых агенств уже как грязи - выбирай не хочу

очень многие могут сказать очень многое 99% стуков обнаруживаются, если залезть под машину и попросить крепенького друга/соседа машину раскачать сначала ухватившись за релинги/крышу/стойку центральную а потом за каждое из колес ... рычаги, подрамник, тросики ручника, отбойники/пыльники амортов, бампер, камни/лед над баком/теплоизоляционными экранами, ступицы ненужное вычеркнуть полегчало? вот и я не кашпировский, чтоб через экран лечить

Папка а ты нижний кожух рулевой сними и в случае повторения ситуации - ручкой жгуты пошевели, на замок зажигания уходящие не только у меня в том месте окисления процессы идут

очень похоже было. вырезал да припаял поверху

http://mondeoclub.ru/forum/topic/16159/ 7ое сообщение в той теме

вытягивай на максимум из стойки наружу машины дверкой хлоп а теперь химией для мойки машин заодно и машина вымоется

свой до кастрюли еще не донес на выдох через толстый - все глухо но на вдох - дает воздух что мне понравилось - у местного дилера форда сей термос вообще не проходит по складу запчастей то бишь с момента начала продаж фм4 не было ни одного случая замены его

вот вам антигравий у любого дилера рено по 10 евробаксов для красивой шагрени придется пистолет искать специальный эту резину гвоздем с трудом царапаешь ногтем не получается никак а поверх можно спокойно краску ложить где красота не нужна - валиком и все

шрусы пусть посмотрит мастер и скажет какой именно дохнет если скажет, что целые - езжай к другому мастеру

посмотри на эту гайку эксцентриковую и подумай, хватит или нет тех 3-4мм, на которые у тебя рычаг утащится вовнутрь машины думаю что нет болты закисают внутри сайлента тело болта прикипает намертво к внутренней втулке сайлента а втулка стоит враспор внутри рычага, и ухватить её никак не выходит, т.к. у сайлента поверх еще слой резины и внешняя обойма. резину она рвет и внутри вращаться начинает вместе с болтом поэтому болгаркой пилить приходится сам сайлент внутри рычага, дабы снять его не очень удобно, но другим вариантом - сутками отмачивать вэдэшкой с мыслью "мне повезет"

только не забывайте, что залегают они не из-за производителя оных ... скажите мне лучше, этот едреный белый нагар на выпускных клапанах - это что? он куском компрессионного кольца не стачивается с тарелки - стачивает кольцо куском отрезного диска этот камень стачивал ... и чем коллектор с впуск/выпуск каналами головы отмыть испробовано: химия для мойки машин, лавр, соляра с керосином авиационным удолбался отверткой скрести

да никак если колесья родные или на неродных кольца проставочные стоят он про то, что с неподвижной относительно диска юбкой, при свободе на ступице, можно колесо криво прикрутить

под номером 3 - это промежуточный вал оно? на нем с какой стороны шлицы съело? в коробке или у внутреннего шруса? если в коробке, то поправлять здоровье пешими прогулками если у шруса - заваривать нафиг в теме про внутренний шрус подробности все-равно внутренний шрус придется новый покупать ибо новый шлиц со старым уничтожают друг-друга за неделю

4х10ойро = 1600р + ось все-равно точить + втулки/подшипники все-равно городить ----------- чуток меньше творчества, но уже ценой полного бака бензина )))) я уж позволил себе эту тему создать исключительно по той причине, что у меня от заслонок лишь дырки остались и велики шансы в праздники пешком/автобусом передвигаться

в том числе и он и вечноживущий в голове клин - нафига платить, когда можно самому сделать уже проект оцилиндровочного станка готов в голове, чтобы дом строить - руками мне не осилить 80кубов окаривать строгать и вырубать ... это мое видение создания всего из ничего вот и интересно, может у кого иные мысли могут быть о сотворении мира сего (впускных заслонок на пустом месте )))

есть большие подозрения, что разобрав двигатель свой, соберу его лишь после праздников ибо поставщик очень озадачил сроками поставки цепочки мне (хотя надежда умирает последней) ... заслонки с осью я выкинул (в мусор) еще несколько лет назад сейчас коллектор снят желание восстановить есть и есть цех по производству металлоизделий (там больше варить-строить любят, но токарка без токаря всегда доступна) ... отсюда мысль - лесом все заказные оригинальные новые заслонки а сделать все самостоятельно ... ... ось точить круглой. с квадратом под привод по всей длине до последней заслонки - продольный пропил пропил делается в толщину заслонок куда поочередно, по мере вдавливания в коллектор, вставляются заслонки и натягиваются втулки (или подшипники?) одновременно с пластинами в 1,0мм толщины в разрез оси под втулками (подшипниками?), для исключения сжатия оси. Длина пластин - от заслонки до заслонки. ширина (высота) - в диаметр оси ... ленточки в токарке нет, поэтому пропил делать метабой с диском в 1,0мм с кривизной рук выйдет не более 1,5мм заслонки вырезать из листа 1,0мм с торцов заслонок - отштамповка для вертикальной фиксации на оси после установки в коллектор еще прихватываются сваркой ... никаких винтиков-заклепок, дабы что не улетело вовнутрь ... теперь возникают вопросы: более чем уверен, что не сделаю плотного прилегания заслонок в закрытом положении - сколь критично? задача ведь в уменьшении сечения впуска или тут без аэрокосмических технологий с завихрениями не обошлось? .. .. все это теория. которая может дальше разговоров и не пойти все зависит от поступления цепочки мне, то бишь до вторника-среды ближайших

это месяц прошел, а все так и ездим? с таким подходом к авто - лучше в сервис ехать

это требование немедленно остановиться двигаться с мигающим чеком нельзя ...ваша машина уже просто на колени встает и пощады таким образом просит и стоИт на краю обрыва

к статистике темы данной: 230 честных тысяч провис м/у звездами распредвала - ~3-4мм от нейтрали натяжитель в максимуме планки аки новые, равно как и шестерни прорези на валах даже глазом никакой параллельности не имеют ... какой звук при работе? дизельный без намека на шелест