Pash
-
Постов
1 042 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Pash
-
1 447 553 шлицы съело? тогда только вместе с пром валом новым ставить а подшипники с крестовины тоже отдельно найти можно или T1712 QH правая полуось целиком по экзисту проходит но опять же если сносило шлицы - только с новым пром валом или заваривать -
видел я тут где-то или не тут как ставились птф от калины на дорестайл человек счастлив был поищи сам а проще поставь - светят они хорошо совсем не депо
-
бачок как снять... бампер откручивать - 2 болта на стыке с крылом с правой стороны достаточно он мягкий спокойно изгибается и вниз отводится если под бампером дефлектор стоит - его снять придется далее 3 винта на 10 держат бачок трубочки с моторчика просто тянешь - они и соскакивают не бойся их. перед/зад не перепутать - цвета разные
-
№3 пистонами крепится насквозь с подкрылком. 4 или 5 их там - не помню. снимаешь колесо и видно их количество по отверстиям в лонжероне №2 - ты ведь представляешь, что это такое? и понимаешь, что если у тебя есть мет защита картера, то этот брызговик тебе не нужен
-
не надейся не линза
-
модуль хеллы внутрь, взамен рефлектора поставь круглые ведь у тебя птф? тогда можно вообще от калины поставить
-
тьфу-тьфу-тьфу
-
TP-1S71 6P082 CE которая? гугл дает правильные фотки. она самая и есть а из какого пластилина она сделана - потом расскажи нам
-
http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=7f70a033-749b-455c-851d-fa15126bd68b&Group=B4A0000E&AtId=7FD00019&Title=%D0%94%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D1%84%D0%B5%D1%80+%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%8B+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F
-
проверить наличие буксировочной петли и крепость троса ибо этого крокодила, сидящего защитой двигателя на сугробе, откапывать бесполезно ну и провода для прикуривания кинуть 04год... аккум должен быть еще родной и он вот-вот помрет а не помрет, дак другим поможешь
-
это перед ремонтом берешь и замеряешь на ровно стоящей на колесах машине расстояние от арки до середины ступицы и когда будешь обжимать все болты рычагов у подвески предварительно поднимешь домкратом подвеску до замеренного значения сожмешь ее до рабочего состояния то бишь (можешь пару см прибавить, не доводить до замеренного) иначе резинки умрут очень и очень быстро ... в нижний грушевидный рычаг домкрат упираешь и сжимаешь ее
-
задние смотри, крути, люфти задние ступицы они по звуку совсем не похожи на передние и локализовать в движении почти нереально
-
это слезы горести наших крокодилов лучше эту шутку никому не знать и не понимать (zs 350 кстати еще дешевле - а сдохнут все одинаково)
-
расковырял его как смог внутри коллектор канализационный просто столько ржи ужас просто якорь пальцами провернуть невозможно - грязью клинит ... причину вижу в неоднократных в течении 7 лет замораживаниях жидкости в бачке в конце концов выдавило сальничек в моторе и вода потихоньку свою работу начала в нем ... сейчас уже... где-то на подлете должен быть моторчик от предыдущего крокодила посмотрим как встанет разница в деньгах 10-кратная
-
не всякими а авиационным мальчику с ауди в ответ на хим состав керосина этого с вопросом - можно в бак заливать? ответ пришел - мы не можем себе позволить заливать столь качественное топливо. мы рады за вас ))))
-
слово "дурак" было условным угол открытия клапана (условно любого) был 220град а стал 300 вот на чем это скажется в процессе? если это выпускной клапан, то раньше откроется в момент открытия впускного уже будут нарушены условия продувки (там ведь большую роль играют разрежения?) дальше идет впуск и выпускному пора закрываться, а он все еще открыт через него тоже хапается, но разрежение в камере уже не то ... я вот про эти процессы хотел узнать, про отклонения в них а не про необходимость охлаждать тарелку клапана и это теперь не касается обсуждения ремонта вышеупомянутого это для личного представления
-
задняя опора двигателя та что от коробки на кузов идет покрепче за двигатель ухватившись сверху вперед-назад его покачать можно стучок услышать от моторного щита это она щелкает-стукает с ней щелкающей можно 2 жизни прожить - ничего не случится
-
не в моторчике у тебя дело хотя я вот у себя офигел: 20амперный пред начало вышибать при нажатии омыва разъем контактов весь в воде. и она не выдувается. под торцевой крышкой моторчика все в воде компрессор в отверстие забора воды выходные трубки пальцем держишь а вода прет через торец мотора
-
объясните дураку (мне) если зазор там получается такой, что клапан закрывается но открывается раньше положенного и закрывается соотв позже то что тогда? или это невозможно ни при каких условиях в этом моторе?
-
на яму заедь или колесо правое сними и правый внутренний пошатай люфт увидишь - читать тему и пока новый не купишь - плавненько кататься оставшийся срок жизни - до 1 месяца потом только на лямке
-
по тросикам http://mondeoclub.ru/forum/topic/98876/page__st__20 читайте от папки плантатора сообщение запоминайте, осознавайте и в массы несите ))))
-
тут только мне кажется, что пружина узковата по своему наружному диаметру? какая там ширина?
-
неверно понимаешь подсветки нет на них на ощуп уже давно привык нажимать их
-
кажись суть проблемы у тебя как раз не в этом желание сие ведь не на пустом месте родилось? что толкнуло к мысли этой?
-
у нас в городе один достарался так, что ему претензии начали выставлять наоборот от того, что его машину не видно в темноте: здоровенный черный тахо птф - хенон линзы хелла с автокорректором )))