Pash

натяжитель на максимуме. Между валами провисает. Как он вообще ездил...

провис цепи между распредвалами вчера узрел а из всего важного только лишь болт шкива кв отдал крышку переднюю сегодня еще только сниму или при честных 237тысячах менять все с цепью связанное разом без размышлений?

у меня отвертка есть King Tony c жалом под ключ на 10 и длиной 40см это лучший следователь в вопросах криминала а) если есть намек на отслоение в передних нижних поперечных (подруливающих) - замена или там сам рычаг может по сайленту сползать мягкий он б) верхние поперечные имеют в себе сайленты в виде сендвича люфт искать там бесполезно - общий слой резины очень мал для выявления поперечного люфта но достаточно для того, чтоб домиком колеса поставить лишь по манере движений от продольного надавливания понятно становится (если все ок, то он очень туго смещается с моментальным возвратом) в) цапфа-развальный - там вообще ничерта не видно. остается только чувствовать монтажкой г) развальные болты не в гайке ржавеют, а внутри сайлента телом своим. лучший нагрев дает метаба ))) ... очень многие удивляются тому, как сильно целостность резинок в наших задних рычагах может на дорожный просвет влиять пружины последним чередом на это все влияют

проводную гарнитуру распотроши просто сигнал от наушников в AUX разъем засунь (если есть) а микрофон удлини в потолочную консоль

ужо стоят у батьки на калине зато у нас тормоза лучше, т.к. больше но у него ограничение на трассе 70кмч и в городе 40 т.к. мамка (жена) всю жизнь на скорой отработала ... сам ведь понимаешь, что это все очень большие условности есть у меня один спортсмен на турбированном-перетурбированном форестере с 24ой "арматурой" вместо стабилизаторов пружинами от стихи и тормозами с палубы авианосца да.. есть разница в профилях резины 225ая (или 235?) резина на 18" ковке разница м/у 40 и 50 профилем дает ему 8кмч на ватрушке но только ограничение там 40кмч а его нафигатор говорит о подъеме скорости от 132 до 140кмч (пространственная ферма промеж задних опорных чашек ему тоже прибавку в пару километров принесла, но он больше рад был пропаже сверчка из багажника) ... вот конкретные цифры в показаниях управляемости в зависимости от профиля кому это важно и сколь сильно важно - каждому свое от пристегнутого ремня все-равно пользы больше

если на машине даже усилитель бампера старый оставили без ремонта то сила удара смешной была на 99% подушки на месте ... аккумулятор отстегни и сними ступицу с руля там и увидишь подушку ... а боковые подушки со шторками только на боковые удары срабатывают, либо на опрокидование

с увеличением профиля происходит возрастание угла бокового увода колеса в повороте придется чуть больше руль поворачивать и все это так, если мы на сухом асфальте и резина у нас летняя а зимой... зимой колесо сцепление с дорогой теряет гораздо раньше, чем человек начинает на неточность прохождения поворотов жаловаться да и заметить это можно лишь при агрессивном вождении не без нарушений пдд

а ты не езди в сервисы а едь к мужикам в гаражи у них не будет споттера для вытягивания порогов но будет обратный молоток и привариваемой пластинкой на конце ... на оба порога в теплом гараже делов на 1 день - с вытягиванием, шпатлевкой и окраской

найди сам тему про тросы ручника не ленись там папка все расписал как для первоклассников

от зила 130ого подходят а в тазах болты

это на 2,0 а нать на 1,8

так а кто расскажет мне кольца на меня 800044840000 кольбен вдруг пропали со всех известных мне магазинов и все настойчиво предлагают 800044840050 те, что +0,5 к стандарту ... что делать? собрался наконец заказывать з/ч и перебирать

а они не помогут у меня такие стоят они зад не поднимают их задача - давать меньшую просадку при бОльшем грузе ... есть 2 варианта: - изобразить проставки под (или над?) пружины - сделать проставки между балкой подрамника и кузовом возможно после этого привести сход-развал в норму или нет - я не знаю но если при реализации второго варианта сделать проставку в том числе для переднего крепления продольного рычага то все останется в норме

не знаю как сейчас, но раньше у ребят с роберт бош раша форд был корпоративным скакуном торговые по округам колесили на фокусах а люди выше рангом - на мондео один чертила там на нашем крокодиле по 200-250 тысяч за год укатывал и после всего этого на момент списания машин у них войны начинались за приобритение сих агрегатов и не для перепродаж, а именно для себя ибо все экземпляры оставались в идеальном состоянии

мы в россии живем такой вопрос корректен для германии а у нас все зависит от сотрудника его позиции и настроения на билинзы олло человеку при ТО был комментарий - светят чуть ярче положенного, но это не страшно вот и думай после про законы и их соблюдение

отец? Александр не богоугодное дело сие линзы от Олло светят, не слепят, дальним моргают, ставятся просто но это все не то что-то похожее на ожидаемое получается лишь в режиме дальнего света ... если уж хочется хенона при пустом ящике пожертвований тогда да, лучше сие чудо поставить, нежели в рефлектор хенон пихать и для окружающих польза, да и для сохранности рефлектора своего ... про надписи на фарах - забудь тех эксперт на гто не дурак

плохо я представляю сию приблуду но если оплетка целая, то всегда можно поменять именно сам на тросик в стройматериалах/крепеже просто тросик по 30р/метр а обжать по месту его - не проблема при наличии рук

поставить на крышу мерседеса или умудриться их многорычажку всунуть ... в нашем крокодиле половина жесткости - это звуковой эффект сейчас подвеску у себя переберешь и гораздо "мягче" станет для пущего эффекта впихни 65ый профиль поставь дызэльные пружины и нижнюю половину кузова облепи шумкой килограмм на 100 для компенсации (по себе сужу - насколько более мягким становится он при полном салоне)

единой цифры нет самые скоропостижные - в подруливающих 30-50тысяч им срок отведен после перепрессовки остальным пробег сотня

маркетологу местного дилера Рено у Сандеро (логан) этой балкой половину морды снес и лонжероны увел верхний рычаг из полумесяца загнуло в подкову и балка под передним болтом сместилась на 2-3мм вовнутрь страховая сейчас с амортизацией мне выплачивает верхний рычаг, продольный рычаг и балку подрамника (естественно не без кузовщины - крыло с дверью ведь тоже помялись... причем совсем чуток для таких столкновений отчего у меня мысли касательно жесткости железа у колесной арки под дверью - чую устану вытягивать эту чугунину) но у балки я болт приотдал - она на место стрельнула привез новый верхний рычаг продольный со ступицей - живее всех живых. люфт лишь в противоположной ступице стал появляться. но дак она у меня еще родная ))) после этого подвеска встала в норму идеальную норму ... все разом умерло от полного салона с багажником по плитам бетонным ведомый потом рассказывал о феерверке из-под машины в момент пролета над внезапным провалом плит 1 раз я молча готов капитулировать, проедь я таким режимом в разы больше ... да и ладно теперь зато в доступности для перепрессовки есть неизвестный производственный карлик с поршней в 30см диаметром ручку только нажимай вверх-вниз и все прикипевшее превращается в десерт

без понятия еще я больше года его варил-шпатлевал-красил и электрику в порядок приводил ... в железе дешевле в подвеске дешевле обслуживание равнозначно, ибо своими руками все в эксплуатации вот теперь узнаем но мондео и так почти бесплатный куда еще дешевле?

домкрат с большой отверткой/монтажкой подготовь сними колесо и люфты проверь по всем рычагам ... вчера на мерине заднюю подвеску менял форд нас жестоко любит там по 5 (ПЯТЬ!) рычагов с каждой стороны комплект из 8 рычагов (по 4 на каждую сторону) стоит всего 6 рублей это вместе с крепежом для 5ого рычага маятниковый сайлент за 10$ перепрессовывается в кулаке развальный болт там тоже прикипать умеет но для его удаления можно хоть с бензорезом залезать - места навалом ... а на мондео опять колеса виг-вам изобразили уже раздражать начинает

читай тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/83521/

тот артикул вылезает из этого 1 355 198 а почему - не знаю

грязь с лопастей вентилятора полезно смывать